Мінулыя будаўнікі: аўтавытворцы сышлі ў гісторыю

Пабудаваць машыну складана. Стварыць шмат аўтамабіляў, за якія людзі захочуць аддаць вам грошы, яшчэ больш складана. З таго часу, як з'явіліся аўтамабілі, былі заснаваны сотні аўтавытворцаў, якія выраблялі аўтамабілі і разараліся. Некаторыя з гэтых будаўнікоў былі проста геніяльныя, у той час як у іншых былі машыны, якія былі занадта "нестандартнымі", занадта апярэджвалі свой час ці былі проста жудасныя; як Pontiac LeMans 1988 гады, які ці наўрад калі-небудзь стане прадметам калекцыянавання.

Нягледзячы на ​​прычыны няўдачы, некаторыя вытворцы яскрава бліскалі, і іх аўтамабілі застаюцца сёння спадчынай стылю, інавацый і прадукцыйнасці. Вось былыя будаўнікі, якія зрабілі некалькі неверагодных аўтамабіляў.

Studebaker

Studebaker як кампанія вядзе сваё паходжанне ад 1852 года. Паміж 1852 і 1902 гадамі кампанія была значна больш вядомая сваімі коннымі экіпажамі, багі і фургонамі, чым чымсьці звязаным з раннімі аўтамабілямі.

У 1902 годзе кампанія выпусціла свой першы аўтамабіль - электрамабіль, а ў 1904 годзе - першы аўтамабіль з бензінавага рухавіка. Зробленыя ў Саўт-Бэндзе, штат Індыяна, аўтамабілі Studebaker былі вядомыя сваім стылем, камфортам і высокай якасцю зборкі. Аднымі з самых папулярных аўтамабіляў Studebaker для калекцыянавання з'яўляюцца Avanti, Golden Hawk і Speedster.

Паккард

Packard Motor Car Company вядомая ва ўсім свеце сваімі раскошнымі і ўльтра-раскошнымі аўтамабілямі. Створаны ў Дэтройце, брэнд паспяхова канкураваў з такімі еўрапейскімі вытворцамі, як Rolls-Royce і Mercedes-Benz. Заснаваная ў 1899 годзе, кампанія карысталася вялікай павагай за стварэнне раскошных і надзейных аўтамабіляў. Packard таксама мае рэпутацыю наватара і быў першым аўтамабілем з рухавіком V12, кандыцыянерам і першым сучасным рулявым колам.

Packards былі увасабленнем амерыканскага дызайну і майстэрства ва ўсёй красе. У 1954 году Packard аб'яднаўся са Studebaker, каб захаваць канкурэнтаздольнасць у параўнанні з Ford і GM. Нажаль, для Packard гэта скончылася дрэнна, і апошні аўтамабіль быў выпушчаны ў 1959 году.

DeSoto

DeSoto быў брэндам, заснаваным і прыналежным Chrysler Corporation у 1928 году. Названы ў гонар іспанскага даследчыка Эрнанда дэ Сота, брэнд павінен быў канкураваць з Oldsmobile, Studebaker і Hudson як брэнд сярэдняй коштавай катэгорыі.

У свой час аўтамабілі ДэСота валодалі некаторымі ўнікальнымі асаблівасцямі. З 1934 па 1936 год кампанія прапаноўвала Airflow, абцякальныя купэ і седан, якія на дзесяцігоддзі апярэджвалі свой час з пункта гледжання аўтамабільнай аэрадынамікі. DeSoto таксама была першай аўтамабільнай кампаніяй, якая прапанавала электронны ўпырск паліва (EFI) на сваіх аўтамабілях у 1958 году. Гэтая тэхналогія аказалася больш эфектыўнай, чым механічны ўпырск паліва, і праклала шлях для аўтамабіляў з электронным кіраваннем, якімі мы карыстаемся сёння.

Наступным будзе няўдалае адгалінаванне Ford!

Эдсель

Аўтамабільная кампанія Edsel праіснавала ўсяго 3 кароткіх гады, з 1956 па 1959 год. Даччыная кампанія Ford была абвешчаная аўтамабілем будучыні і абяцала прапаноўваць кліентам высакакласны стыльны лад жыцця. Нажаль, аўтамабілі не апраўдалі шуміхі, і калі яны дэбютавалі, іх лічылі выродлівымі і занадта дарагімі.

Кампанія названа ў гонар сына Генры Форда Эдсела Форда. Калі кампанія зачынілася ў 1960 году, гэта была карціна карпаратыўнага краху. Здаецца, што Эдсель смяецца апошнім, паколькі кароткі вытворчы цыкл і невялікі аб'ём якія выпускаюцца аўтамабіляў робяць іх вельмі каштоўнымі на рынку калекцыянераў.

Duesenberg

Кампанія Duesenberg Motors была заснавана ў Сэнт-Поле, штат Мінесота, у 1913 годзе. Першапачаткова кампанія вырабляла рухавікі і гоначныя аўтамабілі, якія тройчы перамагалі ў Indianapolis 500. Усе аўтамабілі былі сабраны ўручную і заслужылі бездакорную рэпутацыю дзякуючы найвысокай якасці зборкі і раскошы.

Філасофія Дзюзенберга ў аўтамабілебудаванні складалася з трох частак: ён павінен быў быць хуткім, ён павінен быў быць вялікім і ён павінен быў быць раскошным. Яны былі канкурэнтамі Rolls-Royce, Mercedes-Benz і Hispano-Suiza. На Дзюзенбергах рэгулярна ездзілі багатыя, уплывовыя людзі і галівудскія кіназоркі. Самы рэдкі і самы каштоўны амерыканскі аўтамабіль з калі-небудзь створаных гэта Duesenberg SSJ 1935 гады. Усяго было выраблена два аўтамабілі магутнасцю 400 конскіх сіл, і яны належалі Кларку Гейблу і Гэры Куперу.

Пірс Эрроу

Вытворца раскошных аўтамабіляў Pierce-Arrow вядзе сваю гісторыю з 1865 гады, але не выпускаў свой першы аўтамабіль да 1901 гады. Да 1904 году кампанія трывала ўкаранілася ў вытворчасці раскошных высакакласных аўтамабіляў для заможных кліентаў, уключаючы прэзідэнтаў ЗША. У 1909 годзе прэзідэнт Тафт загадаў выкарыстоўваць два «Пірс-Эроу» для афіцыйных дзяржаўных спраў, што зрабіла іх першымі «афіцыйнымі» аўтамабілямі Белага дома.

Няма ніякай замены працоўнаму аб'ёму, і раннія мадэлі Pierce-Arrows выкарыстоўвалі альбо 11.7/13.5-літровы, альбо 1933/XNUMX-літровы рухавік, каб лёгка дастаўляць важных людзей паміж пунктамі прызначэння. Апошнім аўтамабілем стаў Silver Arrow XNUMX гады, неверагодна стыльны седан, якіх было пабудавана ўсяго пяць штук.

Saab

Цяжка не кахаць мудрагелістага і мудрагелістага шведскага вытворцы аўтамабіляў Saab іх унікальны і інавацыйны падыход да аўтамабіляў прасунуў даволі шмат функцый бяспекі і перадавых тэхналогій. Іх дызайн і машыны ніколі не зблытаеш ні з чым на дарозе.

Saab AB была заснавана ў 1937 годзе як авіяцыйная і абаронная кампанія, а аўтамабільная частка кампаніі пачалася ў 1945 годзе. Аўтамабілі заўсёды чэрпалі натхненне ў самалётах кампаніі, але Saab найбольш вядомы сваім унікальным выбарам рухавікоў, у тым ліку двума. поршневыя рухавікі V2, іх ранняе ўкараненне турбанаддувам у 4-х гадах. Нажаль, Saab зачыніўся ў 1970 году.

Італьянскі аўтавытворца, які выкарыстоўваў рухавікі Chevy, прама наперадзе!

Izo Avtoveikola SpA

Iso Autoveicoli, таксама вядомая як Iso Motors ці проста Iso, была італьянскім аўтавытворцам, які вырабляў аўтамабілі і матацыклы, пачынальна з 1953 гады. пабудаваны Бертоне. Гэта не становіцца нашмат лепш, чым гэта!

Неверагодны Iso Grifo 7 litri 1968 гады быў абсталяваны рухавіком Chevrolet 427 Tri-Power V8 магутнасцю 435 конскіх сіл і максімальнай хуткасцю 186 міль у гадзіну. Дзіўна, але самым паспяховым аўтамабілем, створаным Ісо, быў мікрааўтамабіль пад назвай Isetta. Исо спраектаваў і распрацаваў малюсенькі аўтамабіль-бурбалка і перадаў ліцэнзію на аўтамабіль іншым вытворцам.

Austin-Healey

Знакаміты брытанскі вытворца спартовых аўтамабіляў Austin-Healey быў заснаваны ў 1952 году як сумеснае прадпрыемства Austin, даччынай кампаніі British Motor Company, і Don Healey Motor Company. Праз год, у 1953 годзе, кампанія выпусціла свой першы спартыўны аўтамабіль BN1 Austin-Healey 100.

Магутнасць зыходзіла ад чатырохцыліндравага рухавіка магутнасцю 90 конскіх сіл і была дастаткова добрая, каб разагнаць стройны родстэр да максімальнай хуткасці 106 міль у гадзіну. Аўтаспорт гэта тое, дзе спартовыя аўтамабілі Austin-Healey сапраўды ззяюць, і гэтая марка дамаглася поспеху ва ўсім міры і нават усталявала некалькі рэкордаў наземнай хуткасці ў Бонневилле. Вялікі Healey, мадэль 3000, з'яўляецца самым культавым спартовым аўтамабілем Austin-Healey і сёння высока шануецца як адзін з найвялікшых брытанскіх спартовых аўтамабіляў.

LaSalle

LaSalle была падраздзяленнем General Motors, якое было заснавана ў 1927 годзе, каб заняць месца на рынку паміж першакласнымі Cadillac і Buick. Аўтамабілі LaSalle былі раскошнымі, зручнымі і стыльнымі, але прыкметна больш даступнымі, чым іх аналогі Cadillac. Як і Cadillac, LaSalle таксама названы ў гонар вядомага французскага даследніка, і першыя аўтамабілі таксама запазычалі стыль еўрапейскіх аўтамабіляў.

Прапановы LaSalle былі добра прадуманы, добра прыняты і далі GM практычна раскошны аўтамабіль, які можна было дадаць у іх партфоліё. Магчыма, самая вялікая прэтэнзія LaSalle на вядомасць заключаецца ў тым, што гэта быў вялікі прарыў легендарнага аўтамабільнага дызайнера Харлі Эрла. Ён спраектаваў самы першы LaSalle і прапрацаваў 30 гадоў у GM, у канчатковым выніку кіруючы ўсімі працамі па праектаванні кампаніі.

ТАА «Маркас Інжынірынг»

Кампанія Marcos Engineering была заснавана ў Паўночным Уэльсе ў 1958 годзе Джэмам Маршам і Фрэнкам Косцінам. Імя Маркас паходзіць ад першых трох літар кожнага з іх прозвішчаў. Першыя аўтамабілі мелі шасі з лямінаванага марской фанеры, дзверы тыпу крыло чайкі і былі распрацаваны спецыяльна для гонак. Аўтамабілі былі лёгкімі, моцнымі, хуткімі, і на іх ганялі будучая легенда Формулы-1 сэр Джэкі Сцюарт, Джэкі Олівер і вялікі гулец Ле-Мана Дэрэк Бэл.

Маркас заставаўся нішавым вытворцам да 2007 года, калі аўтамабілі даказвалі сваю хуткасць і надзвычай канкурэнтаздольнасць у гонках спартовых аўтамабіляў, але так і не дасягнулі поспеху на дарогах, які дазволіў кампаніі заставацца прыбытковай.

Арыгінал з Вісконсіна наступны!

Нэш Мотарс

Кампанія Nash Motors была заснавана ў 1916 годзе ў Кеноше, штат Вісконсін, з мэтай укаранення інавацыйных распрацовак і тэхналогій на рынак недарагіх аўтамабіляў. Нэш стане піянерам у стварэнні суцэльных канструкцый недарагіх аўтамабіляў, распрацоўцы сучаснай сістэмы апалу і вентыляцыі, стварэнні кампактных аўтамабіляў і прапанове рамянёў бяспекі.

Nash як асобная кампанія праіснавала да 1954 гады, калі яна аб'ядналася з Hudson і стварыла American Motors (AMC). Адным з найболей вядомых тварэнняў Нэша быў аўтамабіль Metropolitan. Гэта быў эканамічны субкампактны аўтамабіль, які дэбютаваў у 1953 году, калі большасць амерыканскіх аўтавытворцаў верылі ў філасофію чым больш, тым лепш . Мініятурны Metropolitan быў пабудаваны ў Еўропе выключна для амерыканскага рынка.

Пегас

Іспанскі вытворца Pegaso пачаў вытворчасць грузавікоў, трактароў і ваеннай тэхнікі ў 1946 году, але ў 102 году пашырэў, выпусціўшы ўражлівы спартовы аўтамабіль Z-1951. Вытворчасць ішла з 1951 па 1958 год, усяго было выпушчана 84 аўтамабілі ў шматлікіх спецыяльных варыянтах.

Z-102 быў даступны з шэрагам рухавікоў магутнасцю ад 175 да 360 конскіх сіл. У 1953 году Z-102 з 2.8-літровым рухавіком з наддувам пабіў рэкорд хуткасці палёту ў кіламетрах, разагнаўшыся да сярэдняй хуткасці 151 міль у гадзіну. Гэтага было дастаткова, каб зрабіць яго самым хуткім серыйным аўтамабілем у свеце ў той час. Pegaso, як кампанія, працягвала вырабляць грузавікі, аўтобусы і вайсковыя транспартныя сродкі да свайго закрыцця ў 1994 годзе.

Талбот-Лага

Падстава аўтамабільнай кампаніі Talbot-Lago доўгае, заблытанае і складанае, але гэта не мае значэння. Эпоха, найболей звязаная з веліччу кампаніі, пачынаецца, калі Антоніа Лага бярэ на сябе кіраванне аўтамабільнай кампаніяй Talbot у 1936 году. Пасля рэалізацыі апцыёна на выкуп Антоніа Лага рэарганізуе Talbot, каб сфарміраваць Talbot-Lago, аўтамабільную кампанію, якая спецыялізуецца на гонках і ультра-раскошных аўтамабілях. для некаторых з самых багатых кліентаў у свеце.

Аўтамабілі працягвалі ўдзельнічаць у гонках у Ле-Мане і па ўсёй Еўропе, заваяваўшы рэпутацыю, падобную Bugatti, як добра пабудаваным, раскошным высокапрадукцыйным аўтамабілям ручной зборкі. Самая вядомая машына, несумненна, Т-1937-З 150 гады выпуску.

Шэмізетка

Ёсць некалькі аўтамабіляў і некалькі аўтавытворцаў, у якіх ёсць гісторыя, якая можа параўнацца з гісторыяй Такера. Прэстан Такер пачаў працаваць над зусім новым і інавацыйным аўтамабілем у 1946 годзе. Ідэя складалася ў тым, каб зрабіць рэвалюцыю ў дызайне аўтамабіляў, але кампанія і адказны чалавек, Прэстан Такер, былі ўцягнутыя ў тэорыі змовы, расследаванні Камісіі па каштоўных паперах і біржам ЗША і бясконцыя дэбаты ў прэсе. і публічны.

Аўтамабіль, які быў зроблены, Tucker 48, быў сапраўдным аўтамабілем. Абсталяваны мадыфікаваным верталётным рухавіком, 5.4-літровы оппозитный шасціцыліндравы рухавік выдаваў 160 конскіх сіл з жахлівым круцячы момант у 372 фунт-фут. Гэты рухавік знаходзіўся ў задняй частцы аўтамабіля, што рабіла 48-й задні рухавік і задні прывад.

Трыумф Матор Компані

Вытокі Triumph ўзыходзяць да 1885 году, калі Зігфрыд Бэтман пачаў імпартаваць ровары з Еўропы і прадаваць іх у Лондане пад назвай «Triumph». Першы ровар Triumph быў выраблены ў 1889 году, а першы матацыкл у 1902 году. Толькі ў 1923 годзе быў прададзены першы аўтамабіль Triumph - 10/20.

З-за фінансавых праблем матацыклетная частка бізнэсу была прададзеная ў 1936 году і дагэтуль застаецца зусім асобнай кампаніяй. Аўтамабільны бізнэс Triumph адрадзіўся пасля Другой сусветнай вайны і вырабіў адны з лепшых брытанскіх родстэраў і спартовых аўтамабіляў свайго часу. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 – культавыя брытанскія родстэры, але іх было недастаткова, каб падтрымліваць брэнд у доўгатэрміновай перспектыве.

Наступны брэнд распаўся падчас Вялікай дэпрэсіі.

Віліс-Оверленд Мотарс

Willys-Overland як кампанія пачала сваю дзейнасць у 1908 годзе, калі Джон Уіліс набыў кампанію Overland Automotive. На працягу першых двух дзесяцігоддзяў 20-го стагоддзі Willys-Overland была другім па велічыні вытворцам аўтамабіляў у ЗША пасля Ford. Першы вялікі поспех Willys прыйшоўся на пачатак Другой сусветнай вайны, калі яны спраектавалі і стварылі Jeep.

Willys Coupe, яшчэ адзін хіт, быў папулярным выбарам сярод дрэг-рэйсераў і аказаўся вельмі паспяховым у спаборніцтвах NHRA. У канчатковым выніку Willys-Overland быў прададзены American Motors Corporation (AMC). AMC была набытая Chrysler, і легендарны Jeep, які аказаўся такім паспяховым для кампаніі, выпускаецца да гэтага часу.

Oldsmobile

Кампанія Oldsmobile, заснаваная Рэнсомам Э. Олдсам, была наватарскай аўтамабільнай кампаніяй, якая распрацавала першы серыйны аўтамабіль і стварыла першую аўтамабільную зборачную лінію. Oldsmobile як самастойная кампанія існавала ўсяго 11 гадоў, калі General Motors набыла яе ў 1908 годзе. Oldsmobile працягваў укараняць інавацыі і стаў першым вытворцам, які прапанаваў цалкам аўтаматычную каробку перадач у 1940 годзе. У 1962 годзе яны прадставілі рухавік Turbo Jetfire, першы серыйны рухавік з турбанаддувам.

Некаторыя з самых вядомых аўтамабіляў Oldsmobile уключаюць маслкар 442, універсал Vista Cruiser, Toronado і Cutlass. Нажаль, брэнд страціў сваё бачанне ў 1990-х і пачатку 2000-х гадоў, і ў 2004 году GM спыніла яго існаванне.

Стэнлі Матор Карыядж Компані

У 1897 годзе быў створаны першы паравы аўтамабіль, пабудаваны двайнятамі Фрэнсісам Стэнлі і Фрыланам Стэнлі. На працягу наступных трох гадоў яны пабудавалі і прадалі больш за 200 аўтамабіляў, што зрабіла іх самым паспяховым аўтавытворцам ЗША таго часу. У 1902 году двайняты прадалі правы на свае першыя аўтамабілі з паравым рухавіком, каб канкураваць з Locomobile, які працягваў вырабляць аўтамабілі да 1922 гады. У тым жа годзе была афіцыйна заснавана кампанія Stanley Motor Carriage Company.

Цікавы факт: у 1906 году аўтамабіль Стэнлі з паравым рухавіком усталяваў сусветны рэкорд па самай хуткай мілі за 28.2/127 секунды на хуткасці 2009 міль у гадзіну. Ніякі іншы аўтамабіль з паравым рухавіком не мог пабіць гэты рэкорд да 1924 гады. Stanley Motors спыніла сваю дзейнасць у XNUMX годзе, калі аўтамабілі з бензінавага рухавіка сталі нашмат больш эфектыўна і прасцей у эксплуатацыі.

Aerocar International

Мы ўсе марылі аб лятаючай машыне, але менавіта Моўлтан Тэйлар у 1949 годзе ўвасобіў гэтую мару ў рэальнасць. Па дарозе Aerocar буксіраваў здымныя крылы, хвост і прапелер. Ён працаваў як пярэднепрывадны аўтамабіль і мог развіваць хуткасць да 60 міль у гадзіну. У паветры максімальная хуткасць складала 110 міль у гадзіну пры далёкасці палёту 300 міль і максімальнай вышыні 12,000 XNUMX футаў.

Aerocar International не змагла атрымаць дастаткова заказаў, каб іх лятаючы аўтамабіль быў запушчаны ў сур'ёзную вытворчасць, і калі-небудзь было пабудавана толькі шэсць. Усе шэсць знаходзяцца альбо ў музеях, альбо ў прыватных калекцыях, і большасць з іх усё яшчэ могуць лятаць.

Кампанія BS Cunningham

Усе амерыканскія кампаненты, гоначны радавод і стыль, натхнёны еўрапейскім стылем, зрабілі аўтамабілі BS Cunningham Company неверагодна хуткімі, добра складзенымі і вартымі пажадлівасці. Заснаваная Брыгсам Канігэмам, багатым прадпрымальнікам, які ўдзельнічаў у гонках на спартыўных аўтамабілях і яхтах, мэта складалася ў тым, каб стварыць спартыўныя аўтамабілі амерыканскай вытворчасці, якія маглі б канкурыраваць з лепшымі аўтамабілямі Еўропы як на дарозе, так і на трасе.

Першымі аўтамабілямі, вырабленымі кампаніяй, былі спецыялізаваныя гоначныя аўтамабілі C2-R і C4-R у 1951 і 1952 гадах. Затым рушыў услед элегантны C3, які таксама быў гоначным аўтамабілем, але адаптаваным для вулічнага выкарыстання. Апошні аўтамабіль, гоначны аўтамабіль C6-R, быў выпушчаны ў 1955 году, і, паколькі кампанія вырабляла так мала аўтамабіляў, яна не змагла працягваць вытворчасць пасля 1955 гады.

Excalibur

Excalibur, стылізаваны пад Mercedes-Benz SSK і пабудаваны на шасі Studebaker, быў лёгкім рэтра-спартыўным аўтамабілем, які дэбютаваў у 1964 годзе. Вядомы прамысловы і аўтамабільны дызайнер Брукс Стывенс, які ў той час працаваў на Studebaker, распрацаваў аўтамабіль, але ў яго ўзніклі фінансавыя праблемы. у Studebaker азначала, што пастаўка рухавікоў і хадавой часткі павінна была паступаць аднекуль яшчэ.

Была заключана здзелка з GM аб выкарыстанні 327-кубавога V8 ад Corvette магутнасцю 300 конскіх сіл. Улічваючы, што аўтамабіль важыў усяго 2100 фунтаў, Excalibur быў дастаткова хуткім. Усе 3,500 пабудаваных аўтамабіляў былі зроблены ў Мілўокі, штат Вісконсін, і машына ў стылі рэтра выраблялася да 1986 года, калі кампанія пацярпела крах.

Сын

Суббрэнд Toyota, Scion, першапачаткова быў задуманы для прыцягнення маладога пакалення пакупнікоў аўтамабіляў. Брэнд надаваў адмысловую ўвагу стылю, недарагім і ўнікальным аўтамабілям і ў значнай ступені належыў на тактыку партызанскага і віруснага маркетынгу. Падыходны назоў для кампаніі, бо слова Scion азначае: нашчадак шляхетнай сям'і .

Моладзевы брэнд упершыню быў запушчаны ў 2003 г. з мадэлямі xA і xB. Затым рушылі ўслед tC, xD і, нарэшце, выдатны спартовы аўтамабіль FR-S. У аўтамабіляў былі агульныя рухавікі, трансмісіі і шасі з большай часткай брэнда Toyota, і ў асноўным яны былі заснаваны або на Yaris, або на Corolla. Брэнд зноў быў захоплены Toyota у 2016 годзе.

Autobianchi

У 1955 году вытворца ровараў і матацыклаў Bianchi аб'яднаўся з шыннай кампаніяй Pirelli і аўтавытворцам Fiat, каб сфармаваць Autobianchi. Кампанія вырабляла выключна невялікія субкампактныя аўтамабілі і была для Fiat выпрабавальным палігонам для вывучэння новых канструкцый і канцэпцый, такіх як кузавы са шкловалакна і пярэдні прывад.

A112, прадстаўлены ў 1969 году, застаецца самым вядомым аўтамабілем, вырабленым Autobianchi. Вытворчасць працягвалася да 1986 гады, і невялікі хэтчбэк шанаваўся за добрую кіравальнасць, а ў камплектацыі Abarth Performance ён стаў выдатным гоншчыкам для ралі і ўздыму па ўзгорках. Поспех A112 Abarth прывёў да аднаасобнага чэмпіянату, у якім шматлікія вядомыя італьянскія ралійныя гоншчыкі вывастрылі свае навыкі.

ртутны

Брэнд Mercury, створаны ў 1938 годзе Эдселем Фордам, быў падраздзяленнем Ford Motor Company, прызначаным для размяшчэння паміж лініямі аўтамабіляў Ford і Lincoln. Ён задумваўся як брэнд класа люкс / прэміум пачатковага ўзроўню, аналагічны Buick ці Oldsmobile.

Магчыма, лепшым аўтамабілем, калі-небудзь вырабленым Mercury, была Series 1949CM 9 гады. Класічны элегантны купэ або седан, ён стаў фаварытам і абразом хот-родзінга. Гэта таксама характэрна тым, што гэта машына, на якой ездзіць персанаж Джэймса Дзіна. Бунт без прычыны. Cougar і Marauder таксама былі выдатнымі аўтамабілямі, вырабленымі Mercury, але праблемы з ідэнтычнасцю брэнда ў 2000-х гадах прымусілі Ford спыніць выпуск Mercury у 2010 году.

Panhard

Французскі вытворца аўтамабіляў Panhard пачаў сваю дзейнасць у 1887 годзе і быў адным з першых аўтавытворцаў у свеце. Кампанія, тады вядомая як Panhard et Levassor, была піянерам аўтамабільнага дызайну і ўстанавіла многія стандарты для аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюцца да гэтага часу.

Panhard быў першым аўтамабілем, які прапаноўваў педаль счаплення для кіравання каробкай перадач і стандартызаваў пярэдні рухавік з заднім прывадам. Panhard Rod, звычайная задняя падвеска, была вынайдзена кампаніяй. Гэтая спасылка да гэтага часу выкарыстоўваецца на сучасных аўтамабілях і ў серыйных аўтамабілях NASCAR, якія называюць іх трэкбарамі.

Плімут

Plymouth быў прадстаўлены ў 1928 году кампаніяй Chrysler як марка недарагіх аўтамабіляў. 1960-я і 1970-я гады былі залатым стагоддзем для Plymouth, паколькі яны гулялі вялікую ролю ў гонках маслкараў, дрэг-рэйсінгу і гонках на серыйных аўтамабілях з такімі мадэлямі, як GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster і смяхотна стромкім Super Bird. .

Plymouth спрабаваў аднавіць сваю былую славу ў канцы 1990-х гадоў з Plymouth Prowler, але пацярпеў няўдачу, паколькі аўтамабіль меў вонкавы выгляд, але не характарыстыкі рэтра-хот-родаў, якія натхнялі яго дызайн. Брэнд быў афіцыйна спынены ў 2001 годзе.

Сатурн

Saturn, "аўтамабільная кампанія іншага тыпу", як абвяшчае іх слоган, была заснавана ў 1985 годзе групай былых кіраўнікоў GM. Ідэя складалася ў тым, каб стварыць зусім новы спосаб вытворчасці і продажы аўтамабіляў з упорам на невялікія седаны і купэ. Нягледзячы на ​​тое, што гэта даччыная кампанія GM, кампанія была ў значнай ступені асобнай.

У 1990 году быў выпушчаны першы аўтамабіль Saturn, SL2. Першыя аўтамабілі Saturn з футурыстычным дызайнам і пластыкавымі панэлямі кузава, паглынальнымі ўдары, атрымалі мноства дадатных водгукаў і выглядалі законнымі канкурэнтамі Honda і Toyota. Аднак GM стала разводзіла брэнд распрацоўкай бэйджаў, і ў 2010 году Saturn збанкрутавалася.

Падвойны Гіа

Часта полымя, якое гарыць у два разы ярчэй, гарыць у два разы даўжэй, і гэта было ў выпадку з Dual-Ghia, паколькі кампанія была заснавана ў 1956 годзе, але праіснавала толькі да 1958 года. Dual-Motors і Carrozzeria Ghia аб'ядналіся, каб стварыць раскошны спартовы аўтамабіль з Шасі Dodge і рухавік V8 з кузавам выраблены ў Італіі кампаніяй Ghia.

Гэта былі аўтамабілі для стыльных, багатых і знакамітасцей. У Фрэнка Сінатры, Дэзі Арназа, Дзіна Марціна, Рычарда Ніксана, Рональда Рэйгана і Ліндана Джонсана была адна. Усяго было выпушчана 117 аўтамабіляў, 60 з якіх, як мяркуюць, усё яшчэ існуюць і да гэтага часу цячэ з стыль 60-х з усіх бакоў.

Карпарацыя Чэкер Мотарс

Карпарацыя Checker Motors вядомая сваімі культавымі жоўтымі таксі, якія кіравалі вуліцамі Нью-Ёрка. Заснаваная ў 1922 годзе, кампанія ўяўляла сабой камбінацыю Commonwealth Motors і Markin Automobile Body. Цягам 1920-х гадоў кампанія таксама паступова набыла Checker Taxi.

Знакамітая жоўтая кабіна, серыя Checker A, была ўпершыню прадстаўлена ў 1959 годзе. Стыль заставаўся практычна нязменным, пакуль ён не быў зняты з вытворчасці ў 1982 годзе. Падчас вытворчага цыклу быў устаноўлены шэраг рухавікоў, а апошнія аўтамабілі атрымалі рухавікі GM V8. Checker таксама вырабляў спажывецкія аўтамабілі, стылізаваныя пад таксі, і камерцыйныя аўтамабілі. У 2010 годзе кампанія спыніла сваю дзейнасць пасля некалькіх гадоў барацьбы за атрыманне прыбытку.

Карпарацыя American Motors

American Motors Corporation (AMC) была ўтворана ў выніку зліцця Nash-Kelvinator Corporation і Hudson Motor Car Company у 1954 годзе. Няздольнасць канкураваць з Вялікай тройкай і праблемы з французскім уладальнікам Renault прымусілі Chrysler купіць AMC у 1987 году. Кампанія была паглынутая. у Chrysler, але яго спадчына і аўтамабілі застаюцца актуальнымі і дагэтуль.

AMC стварыла некалькі выдатных аўтамабіляў у свой час, AMX, Javelin і Rebel былі фантастычнымі маслкарамі, Pacer уславіўся дзякуючы Мір Уэйна, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee і Grand Cherokee сталі абразамі ў свеце бездарожжа.

гукавы сігнал

Hummer – гэта марка трывалых, усюдыходных грузавікоў падвышанай праходнасці, якія кампанія AM General пачала прадаваць у 1992 годзе. Па сутнасці, гэтыя грузавікі ўяўлялі сабой грамадзянскія версіі вайскоўцаў HMMWV ці Humvee. У 1998 году GM набыла гэты брэнд і выпусціла на рынак грамадзянскую версію Humvee пад назовам H1. Ён валодаў усімі выбітнымі пазадарожнымі здольнасцямі ваеннага аўтамабіля, але са значна больш цывілізаваным інтэр'ерам.

Затым Hummer выпусціў мадэлі H2, H2T, H3 і H3T. Гэтыя мадэлі былі ў значнай ступені заснаваны на грузавіках GM. Калі GM падала заяву аб банкруцтве ў 2009 годзе, яны спадзяваліся прадаць брэнд Hummer, але пакупнікоў не знайшлося, і ў 2010 годзе вытворчасць брэнда была спынена.

Пірат

Rover упершыню пачаў сваю дзейнасць як вытворца веласіпедаў у Англіі ў 1878 годзе. У 1904 годзе кампанія пашырыла вытворчасць аўтамабіляў і працягвала сваю дзейнасць да 2005 года, калі вытворчасць брэнда была спынена. Да продажу кампаніі Leyland Motors у 1967 годзе кампанія Rover мела рэпутацыю вытворцы высакаякасных і высокапрадукцыйных аўтамабіляў. У 1948 году яны прадставілі міру Land Rover.

Здольны і трывалы грузавік, які хутка стаў сінонімам пазадарожных здольнасцяў. Land Rover Range Rover быў прадстаўлены ў 1970 году, а астатняе, як гаворыцца, ужо гісторыя. Rover таксама дамогся поспеху з седанам SD1. Стылізаваны пад чатырохдзверны версію Ferrari Daytona, ён таксама дамогся поспеху на гоначнай трасе ў гонках групы А.

Дэларыян Матор Компані

Нямногія аўтамабілі і аўтамабільныя кампаніі маюць такую ​​драматычную і бурную гісторыю, як DeLorean Motor Company. Заснаваная ў 1975 годзе вядомым інжынерам і аўтамабільным кіраўніком Джонам ДэЛарэанам, аўтамабіль, кампанія і чалавек апынуліся ўцягнутыя ў сагу з удзелам Камісіі па каштоўных паперах і біржам ЗША, ФБР, брытанскага ўрада і магчымага незаконнага абароту наркотыкаў.

Аўтамабіль, выраблены кампаніяй DMC DeLorean, уяўляў сабой купэ з кузавам з нержавелай сталі, дзвярамі тыпу крыло чайкі і среднемоторной кампаноўкай. Магутнасць зыходзіла ад сумна неадэкватнага PRV V6 з ашаламляльна нізкай магутнасцю 130 конскіх сіл. Кампанія збанкрутавала ў 1982 годзе, але фільм Назад у будучыню, у 1985 году адрадзіўся цікавасць да ўнікальнага аўтамабіля і кампаніі.

Маслер

Уорэн Маслер, эканаміст, заснавальнік хедж-фонду, інжынер і мэтанакіраваны палітык, пачаў ствараць высокапрадукцыйныя спартыўныя аўтамабілі ў 1985 годзе. У той час кампанія называлася Consulier Industries, і іх першы аўтамабіль, Consulier GTP, быў лёгкім, неверагодна хуткі спартыўны аўтамабіль з сярэднім размяшчэннем рухавіка, які працягваў дамінаваць у шашэйных гонках IMSA на працягу шасці гадоў.

Consulier Industries была пераназваная ў Mosler Automotive у 1993 годзе. Кампанія пабудавала працяг GTP пад назовам Mosler Intruder, абсталяванае рухавіком Corvette LT1 V8. Raptor з'явіўся ў 1997 годзе, але сапраўдным хітом стаў MT900, які дэбютаваў у 2001 годзе. На жаль, Mosler спыніў сваё існаванне ў 2013 годзе, але іх аўтамабілі да гэтага часу паспяхова ўдзельнічаюць у гонках па ўсім свеце.

Амфікар

Гэта машына для вады ці лодка для дарогі? У любым выпадку, Amphicar здольны кіраваць як сушай, так і морам. Распрацаваны Гансам Трыпелем і пабудаваны ў Заходняй Нямеччыне кампаніяй Quandt Group, вытворчасць аўтамабіля-амфібіі ці дарожнага катэра пачалася ў 1960 году, а публічны дэбют адбыўся на аўтасалоне ў Нью-Ёрку ў 1961 году.

Афіцыйна названая Amphicar Model 770, як вядома, гэта была не вельмі добрая машына і не вельмі добрая лодка, але яна працуе выдатна. Нам падабаецца думаць аб ім як аб самай хуткай машыне на вадзе і самай хуткай лодцы на дарозе». Amphicar, абсталяваны чатырохцыліндравым рухавіком Triumph, вырабляўся да 1965 гады, а апошні з аўтамабіляў быў прададзены ў 1968 году.

ТАА «Аскар Карс».

Брытанскі вытворца спартовых аўтамабіляў Ascari быў заснаваны галандскім прадпрымальнікам Клаасам Цвартам у 1995 году. Цварт шмат гадоў удзельнічаў у гонках на спартовых аўтамабілях і вырашыў паспрабаваць свае сілы ў іх стварэнні. Першы аўтамабіль, Ecosse, быў распрацаваны з дапамогай Noble Automotive, але ўсеагульную ўвагу прыцягнуў KZ1, які з'явіўся ў 2003 году.

Названыя ў гонар вядомага італьянскага гоншчыка Альберта Аскары, якія выпускаюцца аўтамабілі былі среднемоторными, надзвычай хуткімі, вельмі гучнымі і арыентаванымі на гоначную трасу. Ascari Cars рэгулярна прымала ўдзел у гонках на спартовых аўтамабілях, гонках на цягавітасць і нават удзельнічала ў гонках 24 гадзіны Ле-Мана . Нажаль, у 2010 году кампанія збанкрутавалася, а завод, на якім вырабляліся аўтамабілі, зараз заняты амерыканскай камандай Формулы-1 Haas.

Аўтамабілі Аўтамабілі

У канцы 1980-х дылер Ferrari Клаўдыё Зампалі і музычны прадзюсер Горджыа Марадзёр сабраліся разам, каб стварыць унікальны суперкар, распрацаваны легендарным стылістам Марчэла Гандзіні. Дызайн падобны на Lamborghini Diablo, які таксама распрацаваў Гандини, але мае сапраўды эпічны 6.0-літровы рухавік V16. Сямнаццаць аўтамабіляў былі зроблены да таго, як кампанія зачынілася ў Італіі і пераехала ў Лос-Анджэлес, штат Каліфорнія.

Дзіўным рухавіком быў сапраўдны V16 з аднацыліндравым блокам, у якім выкарыстоўваліся галоўкі чатырох цыліндраў, заснаваныя на плоскім V8 Lamborghini Urraco. Рухавік вырабляў больш за 450 конскіх сіл і мог развіваць максімальную хуткасць V16T да 204 міль у гадзіну.

Цызіталія

Пасля Другой сусветнай вайны ў гонках на спартовых аўтамабілях і Гран-пры дамінавалі італьянскія вытворцы і каманды. Гэта была эпоха Alfa Romeo, Maserati, Ferrari і Cisitalia, заснаванай у Турыне. Кампанія Cisitalia, заснаваная П'еро Дузіа ў 1946 годзе, пачала вырабляць гоначныя аўтамабілі для гонак Гран-пры. D46 аказаўся паспяховым і ў канчатковым выніку прывёў да супрацоўніцтва з Porsche.

Аўтамабілі GT гэта тое, чым больш за ўсё вядомая Cisitalia. Аўтамабілі Cisitalia, якія часта завуць якія «кацяцца скульптурамі», спалучалі ў сабе італьянскі стыль, прадукцыйнасць і камфорт, каб супернічаць з чымсьці яшчэ на дарогах таго часу. У той час як Ferrari знаходзіў сваю апору, Cisitalia ужо была майстрам. Кампанія збанкрутавала ў 1963 годзе, і сёння яе аўтамабілі карыстаюцца вялікім попытам.

Pontiac

Pontiac як гандлёвая марка была прадстаўлена ў 1926 годзе кампаніяй General Motors. Першапачаткова меркавалася, што ён будзе недарагім і стане партнёрам таксама неіснуючага брэнда Oakland. Назва Pontiac паходзіць ад імя вядомага правадыра Атавы, які супраціўляўся брытанскай акупацыі Мічыгана і вёў вайну супраць форта ў Дэтройце. Горад Пантыяк, штат Мічыган, дзе вырабляліся аўтамабілі Pontiac, таксама названы ў гонар правадыра.

У 1960-х гадах Pontiac адмовіўся ад рэпутацыі вытворцы танных аўтамабіляў і зноўку вынайшаў сябе як аўтамабільную кампанію, арыентаваную на прадукцыйнасць. Без сумневу, самым вядомым аўтамабілем быў GTO. Іншымі вядомымі аўтамабілямі былі Firebird, Trans-Am, Fiero і сумна вядомы Aztek..