Пратон Gen.2 2005 агляд
Кампактны аўтамабіль памерам з Corolla гэта пачатак змен у жыцці Proton.
Малайзійскі брэнд імкнецца прабіцца ў аўтамабільным свеце, і не толькі за кошт гучных заяў аб тым, што ён валодае кампаніяй па вытворчасці спартыўных аўтамабіляў Lotus і выдатным італьянскім матацыклетным брэндам MV Agusta.
Gen2 зяўляецца першым у новым пакаленні аўтамабіляў Proton. Гэта прадукт новага пакалення мэнэджэраў, новы дызайн новага пакалення мясцовых дызайнераў і паказальнік на будучыню без дапамогі аўтамабіляў і сістэм Mitsubishi, з якіх усё пачалося.
Proton кажа, што Gen2 з'яўляецца доказам таго, што кампанія можа дзейнічаць у адзіночку ў 21 стагоддзі.
Ён падае вялікія надзеі, адрозніваючыся чыстым і прывабным стылем, уласным рухавіком Campro, падвескай Lotus і яркай індывідуальнасцю Proton.
Гэта пакет Proton, ад першых эскізаў дызайну да канчатковай зборкі на вялізным новым зборачным заводзе кампаніі за межамі Куала-Лумпура.
І гэта добры драйв. Вось аўтамабіль, які дзіўна спартовы. Ён мае паслухмяную падвеску з выдатным счапленнем і добрай зваротнай сувяззю.
Proton Australia таксама добра папрацавала над цэнаўтварэннем пасля папярэдніх памылак, пачаўшы з Gen2 з 17,990 20,990 даляраў і утрымліваючы нават флагманскі аўтамабіль H-Line за ўсё за XNUMX XNUMX даляраў.
Але Gen2 трэба прайсці доўгі шлях у плане якасці.
Асноўная праца па зборцы выканана добра, але ёсць некаторыя відавочныя недахопы ў кампанентах і дэталях салона, якія паказваюць на неспрактыкаванасць і, магчыма, некампетэнтнасць кампаній-пастаўшчыкоў Малайзіі.
Аўтамабіль павінен быць паніжаны з-за неадпаведнага пластыка, няспраўных перамыкачоў, падрапаных ручак пераключэння перадач і агульных рыпанняў і шыпенняў.
Калі вы дадасце запатрабаванне ў неэтыляваным паліве прэміум-класа для рухавіка, які складае ўсяго 1.6 у дыяпазоне 1.8, і магчымасць доўгатэрміновых праблем з якасцю, Gen2 не збіраецца здзейсніць прарыў у Аўстраліі.
Шкада, таму што ў яго шмат моцных бакоў, і Proton спрабуе стварыць самавітую аўдыторыю.
У яго ёсць грошы і абавязацельствы ў Малайзіі, і ён навучыўся на памылках, у тым ліку на дурных назвах і нізкіх коштах. Але тым не менш, Gen2 не будзе турбаваць вядучую ў сваім класе Mazda3 ці нават Hyundai Elantra.
Дадзеныя аб продажах Vfacts за студзень паказваюць ягонае месца ў Аўстраліі. Proton прадаў 49 аўтамабіляў Gen2 супраць лідэра продажаў малалітражных аўтамабіляў Mazda3 (2781). Toyota прадала 2593 Corolla і 2459 Astra Holden.
Так што Proton знаходзіцца ў самым нізе класа па продажах, але ён будзе паляпшацца.
У яго ў распрацоўцы шмат новых мадэляў, і ў яго ёсць планы па пасоўванні свайго імя і прадстаўніцтвы ў Аўстраліі, таму, магчыма, лепш за ўсё разглядаць Gen2 як пачатак чагосьці новага.
