Праверце рухавік ці індыкатар рухавіка. Што значыць?
Светлавы індыкатар рухавіка, хоць і жоўтага колеру, не варта ўспрымаць легкадумна. Калі ён працягвае гарэць, гэта можа паказваць на сур'ёзную няспраўнасць рухавіка. Што рабіць, калі яна загараецца ў нашай машыне?
На панэлі прыбораў сучаснага аўтамабіля вытворцы размяшчаюць некалькі, дзясятак, а то і больш за дваццаць сігнальных лямпачак. Іх задача - паведаміць аб магчымасці няспраўнасці адной з сістэм аўтамабіля. У залежнасці ад значнасці патэнцыйнага збою элементы кіравання афарбаваны ў розныя колеры.
Інфармацыйныя індыкатары падсвятляюцца зялёным і сінім колерам. Яны паказваюць, што чып уключаны. Жоўты зарэзерваваны для сігнальных лямпаў. Іх узгаранне азначае выяўленне памылкі ў адной з сістэм, або некарэктную яе працу. Калі яны ўвесь час гараць, гэта знак запісацца на прыём у майстэрню. Найбольш сур'ёзныя няспраўнасці абазначаюцца чырвонымі індыкатарамі. Звычайна яны паказваюць на няспраўнасці найболей важных вузлоў аўтамабіля, такіх як тармазная або змазачная сістэма.
Індыкатар рухавіка выкананы ў выглядзе контуру поршневага рухавіка, а ў некаторых старых мадэлях гэта проста словы "праверыць рухавік". Назаўжды яна з'явілася ў сучасных аўтамабілях у 2001 годзе, калі былі ўведзены абавязковыя сістэмы самадыягностыкі. Кажучы простай мовай, уся ідэя складаецца ў тым, каб нашпігваць усе сістэмы аўтамабіля сотнямі датчыкаў, якія перадаюць сігналы аб правільнай ці няправільнай працы на цэнтральны кампутар. Калі які-небудзь з датчыкаў выяўляе няспраўнасць правяранага кампанента ці дэталі, ён неадкладна паведамляе пра гэта. Кампутар адлюстроўвае інфармацыю аб гэтым у выглядзе адпаведнага элемента кіравання, прысвоенага памылцы.
Памылкі дзеляцца на часовыя і пастаянныя. Калі датчык адпраўляе разавую памылку, якая не з'яўляецца ў далейшым, кампутар звычайна выключае святло праз некаторы час, напрыклад, пасля выключэння рухавіка. Калі ж пасля перазагрузкі індыкатар не згасае, значыць, мы маем справу з няспраўнасцю. Якія кіруюць кампутары атрымліваюць інфармацыю пра памылкі ў выглядзе кодаў, вызначаных індывідуальна кожным вытворцам. Таму ў сэрвісе падлучэнне службовага кампутара дапамагае вызначыць месца паломкі, часам нават паказвае на пэўную праблему.
Лямпа праверкі рухавіка адказвае за любую няспраўнасць, якая не злучана з лямпай няспраўнасці пад капотам. Ён жоўты, таму, калі ён загарыцца, вам не трэба панікаваць. Як і ў выпадку з іншымі элементамі кіравання, тут памылка можа быць часовай ці сталай. Калі ён згасне праз нейкі час, гэта можа азначаць, напрыклад, адзінкавы пропуск запальвання ці занізкая напруга ва ўсталёўцы пры пуску. Горш, бо пасля перазапуску ён будзе працягваць гарэць. Гэта ўжо можа азначаць няспраўнасць, напрыклад, пашкоджанне лямбда-зонда ці каталітычнага нейтралізатара. Ігнараваць такую ??сітуацыю нельга і па магчымасці варта звярнуцца ў майстэрню для дыягностыкі памылак.
У аўтамабілях з аматарскімі газавымі ўстаноўкамі загаранне чэка часта бывае залішнім. Гэта не нармальная сітуацыя і не павінна адбывацца. Калі гарыць «чэк энджын», сітавіна наведаць «газ», бо неабходна рэгуляванне, часам замена несумяшчальных кампанентаў.
Неразумна ездзіць з увесь час падпаленым індыкатарам рухавіка, асабліва калі вы не ведаеце прычыну. Гэта можа выклікаць падвышаны выдатак паліва, няспраўнасць рухавіка, толькі сістэмы змены фаз газаразмеркавання (калі яна ёсць) і, як следства, больш сур'ёзную паломку. У сэрвіс трэба ехаць адразу, калі загаранне жоўтага індыкатара суправаджаецца пераходам рухавіка ў аварыйны рэжым. Мы даведаемся гэта пасля значнага падзення магутнасці, абмежаваных максімальных абаротаў і нават рэзка абмежаванай максімальнай хуткасці. Падобныя сімптомы з'яўляюцца прыкметай сур'ёзнай няспраўнасці, хоць часцяком яна выклікана дэфектам клапана EGR, альбо няспраўнасцю сістэмы запальвання.
Важная інфармацыя для тых, хто збіраецца купіць ужываны аўтамабіль. Пасля павароту ключа ў першае становішча або ў аўтамабілях, абсталяваных кнопкай старт-стоп, пасля кароткачасовага націску кнопкі без націску педалі счаплення (або тормазы ў АКПП) павінны загарэцца ўсе лямпачкі на панэлі прыбораў. загарацца, а затым частка з іх загасне да запуску рухавіка. Гэта момант, каб праверыць, ці загараецца індыкатар рухавіка ўвогуле. Некаторыя ашуканскія прадаўцы адключаюць яго, калі не могуць ухіліць няспраўнасць і маюць намер яе схаваць. Адключэнне любога з элементаў кіравання зяўляецца прыкметай таго, што аўтамабіль, магчыма, патрапіў у сур'ёзную аварыю, і рамонтная майстэрня, якая яго рамантавала, не змагла адрамантаваць яго прафесійна. У аўтамабілях з газавай усталёўкай гэта можа азначаць усталёўку эмулятара, які адказвае за гашэнне «гіперактыўнага» святла. Такіх машын з шырокім спальным месцам лепш пазбягаць.
