Праверце ўзровень алею
Ключавое значэнне для даўгавечнасці рухавіка мае не толькі якасць алею, але і яго належны ўзровень.
Ключавое значэнне для даўгавечнасці рухавіка мае не толькі якасць алею, але і правільны ўзровень, які кіроўца павінен рэгулярна правяраць, як у новым, так і ў старым рухавіку.
Правільны ўзровень алею мае першараднае значэнне для правільнай працы рухавіка. Занадта нізкі стан можа прывесці да недастатковай змазкі ці нават часовай адмове змазкі некаторых кампанентаў рухавіка, што, у сваю чаргу, выклікае паскораны знос спалучаных дэталяў. Масла таксама астуджае рухавік, а занадта малая колькасць алею не можа рассейваць залішняе цяпло, асабліва ў рухавіках з турбанаддувам. 
Нажаль, шматлікія кіроўцы забываюць правяраць узровень алею, лічачы, што гэтыя пытанні з'яўляюцца часткай сэрвісу і пры перыядычным аглядзе ўсё будзе правярацца. Між тым, праехаўшы дзесяць-дваццаць тысяч. км пад капотам можа здарыцца шматлікае і наступныя непрыемнасці могуць нам дорага абыйсціся. Варта ведаць, што паломка рухавіка, якая ўзнікла з-за недастатковай колькасці алею, па гарантыі не ўхіляецца.
Сучасныя рухавікі ўсё больш удасканальваюцца, таму можа здацца, што даліваць масла паміж заменамі не павінна. Нажаль, гэта не выпадак.
Узрастае ступень намаганні прывадных агрэгатаў, пастаянна павялічваецца колькасць конскіх сіл на літр магутнасці, і гэта прыводзіць да таго, што цеплавая нагрузка рухавіка вельмі высокая, а алей мае вельмі цяжкія ўмовы эксплуатацыі.
Многія кіроўцы кажуць, што рухавік іх аўтамабіля "не выкарыстоўвае масла". Вядома, гэта можа быць праўдай, але гэта таксама не вызваляе нас ад перыядычнай праверкі стану, так як можа адбыцца цечу або выхад са строю кольцаў, а затым рэзкае павелічэнне выдатку алею.
Узровень алею варта правяраць кожныя 1000-2000 км, але не радзей. У зношаных рухавіках або пасля цюнінгу агляд варта праводзіць гушчару.
Некаторыя аўтамабілі маюць індыкатар узроўня алею на прыборнай панэлі, які інфармуе нас аб колькасці алею пры ўключэнні запальвання. Гэта вельмі зручны прыбор, які, аднак, не павінен вызваляць нас ад перыядычнай праверкі ўзроўня алею, бо бываюць няспраўнасці датчыка і яго сведчанні не адпавядаюць фактычнаму стану.
Масла таксама неабходна часта правяраць у рухавіках з павялічанымі інтэрваламі замены. Калі замена кожныя 30 ці 50 тысяч. км абавязкова трэба будзе даліць масла. І тут узнікае праблема - Які алей заліваць у зазоры? Вядома, пажадана такі ж, як у рухавіку. Аднак, калі ў нас яго няма, вам варта купіць іншы алей з ідэнтычнымі ці блізкімі параметрамі. Найбольш важным з'яўляецца клас якасці (напрыклад, CF/SJ) і глейкасць алею (напрыклад, 5W40).
Новы ці шматгадовы аўтамабіль, верагодна, заліты сінтэтычным алеем і яго варта даліць.
Аднак заліваць сінтэтычны алей у стары і зношаны рухавік не варта, бо адклады могуць вымыцца, рухавік можа разгерметызавацца ці засмеціцца алейны канал.
Узровень алею можа не толькі падаць, але і падвышацца. Гэта ненатуральная з'ява, якое можа быць следствам пашкоджанні пракладкі ГБЦ і ўцечкі астуджальнай вадкасці ў алей. Чыннікам падвышэння ўзроўня алею таксама можа быць паліва, што бывае пры пашкоджанні фарсунак.
