Праверка і замена падшыпнікаў рулявой калонкі

Падшыпнік рулявой калонкі злучае пярэдняе кола з астатняй часткай матацыкла. Зразумела, што гэты важны кампанент мае рашаючы ўплыў на паводзіны на дарозе і патрабуе рэгулярнага абслугоўвання.

Праверыць стан і рэгуляванне падшыпніка рулявой калонкі.

Калі вы адчуваеце, што знаходзіцеся на спіне грымучай змеі на высокай хуткасці ці ў расцягнутых паваротах, магчыма, падшыпнік рулявой калонкі няправільна адрэгуляваны або няспраўны. Нават калі, на шчасце, у вас ніколі не было гэтага пачуцця, рэкамендуецца час ад часу правяраць падшыпнік на прадмет правільнага рэгулявання.

Для аптымальнага кантролю падшыпніка рулявой калонкі звернецеся за дапамогай да трэцяй асобы. Падніміце матацыкл так, каб пярэдняе кола было крыху над зямлёй (без падстаўкі для пярэдняга кола). Калі ў вас цэнтральная падстаўка, папытаеце памагатага сесці як мага далей у сядло. Затым вазьміцеся за ніжні канец відэльца абедзвюма рукамі і тузайце яе наперад-назад. Калі ёсць люфт, падшыпнік неабходна адрэгуляваць. Для гэтага прыслабце заціскныя шрубы слізгальных трубак (ніжні патройны заціск) і вялікая цэнтральная шруба верхняга патройнага заціску. Для рэгулявання злёгку зацягніце рэгулявальную гайку (размешчаную пад верхнім патройным заціскам) з дапамогай кручковага ключа. Пасля рэгулявання падшыпнік не павінен мець люфт і павінен лёгка круціцца.

Другі тэст правярае стан падшыпніка. Усталюеце відэлец у прамое становішча, злёгку павярніце руль направа, затым павярніце яе налева з правага становішча. Калі відэлец паварочваецца з працай, трохі прыслабце рэгулятар. Калі вы адчуваеце кропкі зашчаплення (нават вельмі малаважныя), вам варта замяніць падшыпнік.

Аднак майце на ўвазе, што кабелі, валы і іншыя гідраўлічныя шлангі могуць сказіць вынік вымярэння. Кропка ўключэння асабліва часта прыкметная ў вертыкальным становішчы, таму што гэта найболей часта выкарыстоўванае становішча. Многія матацыклы (асабліва старыя мадэлі) да гэтага часу абсталяваны шарыкавымі падшыпнікамі. У выпадку шарыкавых падшыпнікаў нагрузка ўспрымаецца толькі невялікай кропкай на шарыку; вось чаму з часам становіцца прыкметнай трыгерная кропка. Рэкамендуем набыць больш трывалыя канічныя ролікападшыпнікамі; Фактычна, кожны рулон падтрымлівае груз па ўсёй сваёй даўжыні. Такім чынам, кантакт з кубкам падшыпніка нашмат шырэй, і нагрузка лепш размяркоўваецца. Акрамя таго, канічныя ролікападшыпнікамі часцяком больш эканамічныя, чым арыгінальныя шарыкавыя падшыпнікі.

нататка: Каб увесці новы падшыпнік пры замене, вам спатрэбіцца апраўка для падшыпнікаў рулявой калонкі ці прыдатная трубка.

Праверка і замена падшыпніка рулявой калонкі прыступім

01 - Вызваліць падшыпнік рулявой калонкі

Большую частку часу, неабходнага для завяршэння гэтага рамонту, сыходзіць на зняцце падшыпніка рулявой калонкі. Для гэтага ёсць дзве магчымасці: альбо дэмантаваць усе кампаненты па частках (пярэдняе кола, тармазная сістэма, вілачныя рычагі, руль, магчыма, абцякальнік, прылады і т. д.), ці пакінуць розныя модулі ў сабраным выглядзе; другое рашэнне эканоміць некалькі працоўных крокаў. Выдаліце, напрыклад. руль, не адкручваючы розныя кампаненты; Асцярожна адкладзяце яго разам з тросамі, любымі прыладамі, тросамі Боудэна і ўсёй тармазной сістэмай. Пакіньце бачок з тармазной вадкасцю ў вертыкальным становішчы, каб вам не даводзілася адчыняць тармазную сістэму ў любы час, што прадухіліць выпуск паветра. Незалежна ад таго, які метад вы вылучыце, мы заўсёды рэкамендуем здымаць бак, каб пазбегнуць драпін і ўвагнутасцяў. Адкруціце цэнтральны патройны заціскны шруба, пакуль трубкі відэльца яшчэ на месцы; Такім чынам, вы можаце выкарыстоўваць абмежавальнік павароту паміж ніжнім патройным дрэвам і рамай.

02 – Зніміце верхні патройны заціск

Калі на кроне рамы застануцца толькі два трайных дрэва, вы можаце выдаліць цэнтральную гайку з верхняга патройнага дрэва. Затым зніміце верхні патройны заціск, каб добра бачыць рэгулявальную гайку.

03 – Прыбраць патройнае дрэва знізу

Адшрубуйце рэгулявальную гайку з дапамогай кручковага ключа, утрымліваючы ніжні патройны заціск вольнай рукой, каб ён не зваліўся на зямлю. Калі ў вас яшчэ няма канічнага ролікападшыпніку, зняўшы патройнае дрэва знізу, на вас упадуць розныя шарыкі ніжняга падшыпніка.

04 – Зняць кубкі падшыпнікаў

Спачатку выдаліце ​​старую змазку, затым агледзіце верхнюю і ніжнюю кубкі падшыпнікаў у рулявой калонцы. Каб выдаліць іх, скарыстайцеся шпількавым перфаратарам. Для мадэляў са ўбудаванымі шарыкападшыпнікамі пляц досыць вялікая, каб можна было ўжыць мыслік. У мадэлях з канічным ролікападшыпнікам, усталяваным на заводзе-вытворцу, у раме часта ёсць дзве пазы для мысліка. Кубкі падшыпнікаў неабходна здымаць знутры вонкі, пазбягаючы дэфармацыі, каб не пашкодзіць апору падшыпніка. Пастукайце па чарзе налева і направа, паэтапна і без намаганні па краі кубкаў падшыпнікаў.

05 - Запрасаваць новыя кубкі падшыпнікаў

Затым устаўце новыя кубкі падшыпнікаў у рулявую калонку. Рада: астудзіце чашку падшыпніка (напрыклад, змясціўшы дэталь у маразільную камеру) і нагрэйце рулявую калонку (фенам). Пашырэнне пад дзеяннем цяпла і ўсаджванне пад дзеяннем холаду спрашчаюць зборку. Калі ў вас няма спецыяльнай прылады, вы можаце зрабіць яго самастойна. Вазьміце стрыжань з разьбой 10 мм, два тоўстых дыска памерам з кубак падшыпніка і ўцісніце падшыпнікі з двума гайкамі ў кубак. Калі ў вас няма стрыжня з разьбой, загоніце кубкі падшыпнікаў прама і раўнамерна, выкарыстаючы гняздо ці кавалак трубкі, па якіх вы пастукаеце малатком. У пазбяганне пашкоджанняў выкарыстоўваная прылада павінна быць ідэальна падагнаны да краю падшыпніка; звярніце ўвагу, што гэты вельмі вузкі. Ніколі не ўдарайце па бегавой паверхні. Затым пераканайцеся, што кубкі падшыпнікаў цалкам устаноўлены да ўпора і ідэальна сядзяць у галоўцы рамы. Калі самі кубкі падшыпнікаў не пападаюць у галоўку рамы, кранштэйн падшыпніка пашыраны ці пашкоджаны. Усё, што вам трэба зрабіць, гэта пайсці ў майстэрню, дзе спецыяліст дэталёва агледзіць раму і, магчыма, ці будзе падшыпнік занадта вялікім ці кубкі прылеплены.

06 – Здымаем стары падшыпнік

Затым неабходна замяніць запрасаваны падшыпнік ніжняга патройнага заціску. Для гэтага ўстаўце долата ў прарэз паміж падшыпнікам і патройным дрэвам і націсніце на яго малатком, пакуль яно не паднімецца на некалькі міліметраў. Затым вы можаце зняць падшыпнік, падчапіўшы яго з дапамогай двух вялікіх адвёртак або рычагоў для шын.

07 – Уставіць канічны ролікападшыпнік з дапамогай апраўкі для падшыпнікаў рулявой калонкі.

Для ўсталёўкі новага падшыпніка вам спатрэбіцца прыдатная апора для падшыпнікаў рулявой калонкі. Пачніце з усталёўкі пылаахоўнага ўшчыльнення, затым, калі яно ў вас ёсць, кампенсацыйнай шайбы (часта пастаўляецца як аксэсуар з канічнымі ролікападшыпнікамі) і, нарэшце, новага падшыпніка. Вы павінны стукаць толькі па ўнутраным кольцы, ні ў якім разе не па сепаратары падшыпніка. Найменшае пашкоджанне сепаратара падшыпніка можа прывесці да таго, што колы перастануць круціцца ідэальна, і разбурыцца падшыпнік. Пасля ўсталёўкі падшыпніка вышмаруйце яго ў дастатковай ступені, напрыклад. з Castrol LM2. Яшчэ раз пераканайцеся, што пылаахоўнае вечка цалкам зачынена.

08 – Вышмаруйце добра, збярыце, затым адрэгулюйце

Таксама дастаткова вышмаруйце верхні падшыпнік. Уцісніце ніжнюю трайную ёлку ў рулявую калонку і змесціце змазаны падшыпнік зверху. Затым усталюеце рэгулявальную гайку і зацягніце яе ўручную (фактычнае рэгуляванне адбываецца толькі пасля таго, як відэлец цалкам сабрана). Усталюеце верхні патройны заціск, затым злёгку зацягніце вялікую цэнтральную шрубу. Усталюйце вілачныя рычагі; пачакайце, перш чым зацягваць ніжнія патройныя заціскныя шрубы. Затым адрэгулюйце рулявы падшыпнік з дапамогай кручковага ключа, каб падшыпнік не меў люфт і лёгка круціўся. Калі вы не можаце знайсці правільную наладу і падшыпнік заядае, магчыма, што новыя падшыпнікі або трубка руля былі пашкоджаны. Толькі зараз зацягніце цэнтральную шрубу, а затым заціскныя шрубы ніжняй патройнай ёлкі, выконваючы момант зацяжкі, паказаны вытворцам. Яшчэ раз праверце рэгуляванне, бо зазор падшыпніка мог паменшыцца пасля зацяжкі цэнтральнай гайкі.

Завершыце зборку матацыкла, выконваючы моманты зацяжкі, паказаныя вытворцам. Пры неабходнасці прапампуйце тормаз. Падчас наступнага дарожнага выпрабавання пераканайцеся, што відэлец працуе без дэфармацыі, а рулявое кіраванне не вібруе і не пляскае.

нататка: Праз 200 кіламетраў раім яшчэ раз праверыць гульню. Падшыпнікі ўсё яшчэ маглі крыху асесці. нататка: Праз 200 кіламетраў раім яшчэ раз праверыць гульню. Падшыпнікі ўсё яшчэ маглі крыху асесці.