PSA, матчына кампанія Peugeot, вядзе перамовы аб куплі Opel-Vauxhall

Планы GM Holden па закупцы новых мадэляў у сваіх еўрапейскіх філіялаў могуць апынуцца пад пытаннем пасля ўчорашніх навін аб тым, што PSA Group – матчына кампанія Peugeot і Citroen – вядзе перамовы аб куплі даччыных кампаній Opel і Vauxhall.

General Motors – уладальнік аўтамабільных брэндаў Holden, Opel і Vauxhall – і французская група PSA ўчора ўвечары апублікавалі заяву, у якім абвясцілі, што яны «вывучаюць шматлікія стратэгічныя ініцыятывы, накіраваныя на павышэнне прыбытковасці і аперацыйнай эфектыўнасці, уключаючы патэнцыйнае набыццё Opel».

Хоць PSA заявіла, што "няма ніякіх гарантый, што пагадненне будзе дасягнута", вядома, што PSA і GM супрацоўнічалі ў праектах з моманту падпісання пагаднення аб альянсе ў 2012 годзе.

Калі PSA сапраўды возьме пад свой кантроль Opel-Vauxhall, яна захавае за PSA Group пазіцыю дзевятага па велічыні аўтавытворцы ў свеце, але наблізіцца да восьмай кампаніі Honda з гадавым аб'ёмам вытворчасці 4.3/2016 мільёна аўтамабіляў. Сукупны гадавы аб'ём продажаў PSA-Opel-Vauxhall, зыходзячы з дадзеных за 4.15 год, склаў бы каля XNUMX/XNUMX мільёна аўтамабіляў.

Аб'ява, верагодна, злучана з паведамленнем GM аб шаснаццатым запар гадавым страце ад сваіх еўрапейскіх аперацый Opel-Vauxhall, хоць запуск новай Astra палепшыў продажы і скараціў страту да 257 мільёнаў даляраў ЗША (335 мільёнаў аўстралійскіх даляраў).

Малаверагодна, што гэты крок парушыць кароткатэрміновыя здзелкі па пастаўках Holden.

GM заявіла, што ў яе былі б нейтральныя фінансавыя паказчыкі, але на яе паўплывалі фінансавыя наступствы галасавання Вялікабрытаніі па Brexit.

Паглынанне Opel-Vauxhall PSA паўплывае на Holden, які залежыць ад еўрапейскіх заводаў, якія будуць пастаўляць усё больш мадэляў для сваёй аўстралійскай сеткі, паколькі ў гэтым годзе ён згортвае вытворчасць у Аўстраліі.

Astra і Commodore наступнага пакалення, заснаваныя на Opel Insignia, якія будуць прадстаўлены ў Еўропе на аўтасалоне ў Жэневе ў наступным месяцы, могуць патрапіць пад кантроль PSA, калі GM перадасць заводы PSA.

Але малаверагодна, што гэты крок парушыць кароткатэрміновыя здзелкі па пастаўках Holden, паколькі і PSA, і GM хацелі б захаваць аб'ёмы вытворчасці і даходы ад заводаў.

Дырэктар па сувязях з грамадскасцю Holden Шон Попіт сказаў, што GM па-ранейшаму адданая брэнду Holden у Аўстраліі, і Холдэн не чакае якіх-небудзь змен у партфелі аўтамабіляў Holden.

"Цяпер мы сканцэнтраваны на павелічэнні аб'ёмаў Astra і падрыхтоўцы да запуску фантастычнага Commodore наступнага пакалення ў 2018 годзе", – сказаў ён.

Хаця дэталі любой новай структуры ўласнасці трымаюцца ў сакрэце, GM, хутчэй за ўсё, захавае вялікую долю ў новым еўрапейскім прадпрыемстве.

З 2012 гады PSA і GM сумесна працавалі над праектамі па стварэнні новых аўтамабіляў, імкнучыся скараціць выдаткі, нягледзячы на тое, што ў 7.0 году GM прадала сваю 2013-адсоткавую дзель у PSA ураду Францыі.

Два новых пазадарожніка Opel / Vauxhall заснаваны на платформах PSA, у тым ліку невялікі Crossland X на базе Peugeot 2008 года, прадстаўлены ў студзені, і сярэднепамерны Grandland X на базе 3008, які павінен быць раскрыты хуткім часам.

Opel-Vauxhall і PSA у апошнія гады панеслі сур'ёзныя фінансавыя страты. PSA была выратавана французскім урадам і кітайскім партнёрам PSA па сумесным прадпрыемстве Dongfeng Motor, якія набылі 13% кампаніі ў 2013 годзе.

Цалкам магчыма, што Dongfeng настойвае на паглынанні, паколькі малаверагодна, што французскі ўрад ці сям'я Peugeot, якой належыць 14% PSA, будуць фінансаваць экспансію ў Opel-Vauxhall.

У мінулым годзе Dongfeng зрабіла і прадала 618,000 1.93 аўтамабіляў Citroen, Peugeot і DS у Кітаі, што зрабіла яго другім па велічыні рынкам PSA пасля Еўропы з аб'ёмам продажаў 2016 мільёна ў XNUMX годзе.