Няхай нас не адолее зіма
Аўтамабілі новага пакалення прыстасаваны для эксплуатацыі зімой і нізкія тэмпературы іх не ўражваюць. Цяжкасці з запускам сілавога агрэгата часцей за ўсё ўзнікаюць на старых аўтамабілях.
Каб пазбегнуць непрыемных неспадзевак, варта пачаць з асноўных крокаў, напрыклад, вышмараваць ушчыльняльнікі дзвярэй, каб іх можна было без праблем адкрыць. Абмываючая вадкасць павінна быць добрай якасці, т. е. такі, якая не замярзае пры тэмпературы не ніжэй мінус 20 градусаў З. Якая ўтвараецца пры раставанні снега вада замярзае на металічных частках дворнікаў і змяншае эфектыўнасць іх працы. Таму, перш чым мы адправімся ў шлях, нядрэнна было б ачысціць іх ад лёду.
Выцісніце педаль счаплення перад паваротам ключа запальвання. Многія вадзіцелі забываюцца на гэтыя класічныя паводзіны. Пасля запуску рухавіка трэба пачакаць каля 30 секунд, перш чым крануцца з месца. Памылкова выграваць прывадны агрэгат на стаянцы - ён дасягае патрэбнай працоўнай тэмпературы павольней, чым пры руху.
Частым чыннікам цяжкасцяў пры запуску рухавіка з'яўляецца няспраўная акумулятарная батарэя. Яго электрычная ёмістасць памяншаецца прапарцыйна падзенню тэмпературы. Калі нашай машыне 10 гадоў, мы яе не заводзілі некалькі дзён, у яе ўключаная супрацьугонная сігналізацыя, а мінулай ноччу было 20 градусаў па Цэльсіі, то з праблемамі можна лічыцца. Асабліва калі гаворка ідзе аб дызелі, то ён значна больш адчувальны да якасці паліва (парафін, які выпадае ў асадак на марозе, можа абезрухоміць яго), а акрамя таго патрабуе значна большай магутнасці пры пуску (ступень сціску вышэй у 1,5-2 разу, чым у бензінавых рухавікоў). ). Таму, калі вы хочаце быць упэўнены, што мы зможам сысці на працу досвіткам, варта забраць батарэю дадому на ноч. Сам факт таго, што ён правядзе яго пры плюсавой тэмпературы, павысіць нашы шанцы на запуск рухавіка. А калі ў нас яшчэ ёсць зарадная прылада і зараджаны з яго дапамогай акумулятар - можна быць амаль упэўненым у поспеху.
Яшчэ адной прычынай абцяжаранага запуску можа быць вада ў паліве. Ён запасіцца ў выглядзе вадзяной пары на ўнутраных сценках паліўнага бака, таму ў асенне-зімовы перыяд варта даліваць паліва даверху. На запраўках ёсць спецыяльныя хімікаты, якія звязваюць ваду ў паліўным баку. Не рэкамендуецца заліваць у бак дэнатурат ці іншы спірт, бо такая сумесь руйнуе гумовыя злучэнні. У дызельных аўтамабілях вада збіраецца ў паддоне паліўнага фільтра. Варта памятаць, што адстойнік варта рэгулярна чысціць.
У восеньска-зімовы перыяд таксама прадаецца некалькі іншы аўтагаз, у якім падвышана ўтрыманне пропана. Пры вельмі нізкіх тэмпературах утрыманне прапану ў звадкаваным газе можа дасягаць 70%.
Па словах спецыяліста
Давід Шчэнсны, кіраўнік аддзела рухавікоў сэрвіснай службы ART-Cars
Перад запускам рухавіка ў марознае надвор'е выцісніце счапленне, усталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і звярніце ключ так, каб загарэліся фары, але не рухавік. Калі магнітола, вентылятар ці іншыя прымачы ўключаюцца выключыце іх, каб яны не адбіралі магутнасць стартара. Калі нічога не ўключана, мы можам уключыць, напрыклад, габарытныя агні на некалькі секунд, каб актываваць акумулятар.
У дызелях за нас гэта зробяць свечкі напальвання. У гэтым выпадку замест таго, каб штосьці ўключаць, проста пачакайце, пакуль загасне аранжавы індыкатар з сімвалам абагравальніка. Толькі пасля гэтага мы можам звярнуць ключ у становішча Start. Пры абцяжараным запуску рухавіка варта палегчыць яго працу, утрымліваючы педаль счаплення націснутай некалькі секунд.
