Пятнаццаць гадоў самалётам

Купля і ўвод у эксплуатацыю шматмэтавага самалёта F-16 Jastrząb сталі буйным і вельмі важным крокам у нарошчванні абараназдольнасці Польшчы і Паўночнаатлантычнага альянсу.

Польшча была прынята ў НАТА 12 сакавіка 1999 года, у дзень 50-годдзя Арганізацыі Паўночнаатлантычнай дамовы, на спецыяльным саміце ў Вашынгтоне. Апроч Польшчы, у Паўночнаатлантычны альянс былі прыняты Чэхія і Венгрыя. Для ВПС і СПА (з 1 ліпеня 2004 г. — ВПС) уступленне ў НАТА азначала актывізацыю дзейнасці, накіраванай на дасягненне аператыўнай сумяшчальнасці, паколькі асноўнай мэтай ВС Польшчы, у тым ліку Войск СПА, было дасягненне поўнай аператыўная сумяшчальнасць з АВС НАЦ падчас аперацый як у Польшчы, так і ў іншай краіне Альянсу, а таксама ў раёне стабілізацыйнай ці мірнай місіі пад кіраўніцтвам Паўночнаатлантычнага альянсу.

Важным элементам працэсу дасягнення аператыўнай сумяшчальнасці ВПС і СПА стала аснашчэнне польскай баявой авіяцыі шматмэтавымі самалётамі, якія адпавядаюць усім стандартам НАТА. Разглядалася некалькі варыянтаў набыцця такіх машын, у тым ліку купля 64 былых ва ўжыванні шматмэтавых самалётаў F-16A/B і іх мадэрнізацыя. Іх планавалася набыць у найбліжэйшыя некалькі гадоў. Гэтая канцэпцыя была ўключана ў "Урадавы план развіцця і мадэрнізацыі Узброеных сіл Польшчы на ​​1998-2021 гады". Планавалася, што першыя 16 шматмэтавых самалётаў F-16A/B будуць набыты Польшчай у 2002 г., а ўзброеная імі эскадрылля тактычнай авіяцыі дасягне першапачатковай аператыўнай гатоўнасці ў наступным годзе і заменіць існуючыя эскадрыллі, замацаваныя за НАТА. Сіла рэагавання.

F-16 Jastrząb - адзін з самых сучасных шматмэтавых баявых самалётаў, якія выкарыстоўваюцца сёння, усебакова зарэкамендаваў сябе ў розных узброеных канфліктах, здольны несці найбольшую колькасць узбраення.

У 2001 годзе было прынята іншае рашэнне - закуп найноўшых баявых рэактыўных самалётаў. З прычыны прыняцця новай стратэгіі 12 красавіка 2001 г. урадам Францыі, ЗША і Вялікабрытаніі былі накіраваныя запыты аб магчымасці прадастаўлення сучасных шматмэтавых самалётаў. 2 мая 2001 г. польскі ўрад тэрмінова ўнёс у Сойм праект акта «Праграма аснашчэння польскіх узброеных сіл шматмэтавымі самалётамі». Акт быў прыняты 22 чэрвеня 2001 года і прадугледжваў умовы дамовы. Гэта дазволіла пачаць другі раунд перамоваў па выбары шматмэтавага самалёта для польскай авіяцыі.

У 2002 годзе ўрад прыняў папраўку да закона аб стварэнні доўгатэрміновай праграмы "Аснашчэнне польскіх узброеных сіл шматмэтавымі самалётамі". Змянілася, у прыватнасці, колькасць запланаваных да закупкі самалётаў - з 64 да 48, а ад плана набыцця 16 былых ва ўжыванні самалётаў адмовіліся. Папраўка да закона была прынята Соймам 20 сакавіка 2002 года. На працягу двух месяцаў Мінабароны і Мінэканомікі павінны былі вызначыць умовы абавязковых прапаноў. Заяўлялася, што Польшча мае намер закупіць 36 аднамесных і 12 двухмесных самалётаў. Таксама было падкрэслена, што размова ідзе не столькі аб закупцы саміх самалётаў, колькі аб закупцы авіяцыйных платформ (авіяцыйнай, тактычнай баявой сістэмы) для размяшчэння сучасных сістэм: разведкі поля бою, выяўлення і апазнавання мэт, дакладнага навядзення на мэты, а таксама актыўная і пасіўная. радыёэлектронная барацьба. Важным элементам тэндэру стаў крытэрый узаемазаліку, які прадугледжвае стопрацэнтнае кампенсаванне кошту кантракта.

13 лістапада 2002 г. канверты з прапановамі былі афіцыйна выкрыты ў Камандаванні ВПС і СПА: ЗША прапанавалі нам шматмэтавы самалёт F-16C/D Block 52+, Францыя - Mirage 2000-5 Mk 2, а Вялікабрытанія і Швецыя - JAS-39C/D Gripen. Цягам 45 дзён тэндэрная камісія павінна была прыняць рашэнне па выбары канкрэтнага тыпу. У Спецыфікацыі істотных умоў дагавора падачы канчатковых прапаноў Камісія ўдакладніла крытэрыі, па якіх выбіралася найбольш выгадную прапанову. Па 100-бальнай шкале яны склалі: 45 балаў. - Кошт прапановы, 20 балаў - эксплуатацыйныя паказчыкі, 20 балаў - выкананне тактыка-тэхнічных патрабаванняў і 15 балаў. - Кампенсаваць. У ходзе ацэнкі прапаноў, якія паступілі, толькі на адпаведнасць тактыка-тэхнічным патрабаванням было праверана 430 элементаў, у тым ліку:

• патрабаваныя характарыстыкі па хуткасці, манеўранасці, узлётна-пасадачным патрабаванням, ремонтопригодность, надзейнасць і даўгавечнасць самалёта;
• планёр, уключаючы гідраўлічную, электрычную, паліўную сістэмы, шасі, тармазную сістэму, герметызацыю, сістэму супрацьпажарнай абароны і сілавую ўстаноўку;
• магчымае ўзбраенне самалёта і сістэма кіравання ўзбраеннем;
• бартавыя сістэмы: сістэмы адлюстравання інфармацыі ў кабіне экіпажа, сістэмы сувязі і перадачы даных, навігацыйныя сістэмы, сістэмы апазнавання "свой-чужы", сістэмы выяўлення, сачэння і разведкі, сістэмы кіравання самалётам, аўтаматычная рэгістрацыя параметраў палёту і выканання баявых задач;
• сістэма выратавання і жыццезабеспячэння экіпажа;
• баявая жывучасць, сістэмнае праграмнае забеспячэнне, сістэма планавання і аднаўлення задач, падрыхтоўка лётнага і тылавога складу, вучэбна-трэнажорнае абсталяванне, запасныя часткі і тэхнічнае забеспячэнне.

Пасля разгляду атрыманых канчатковых прапаноў тэндэрная камісія прадставіла найбольш выгадныя з іх на зацвярджэнне міністру нацыянальнай абароны. Такой лічылася прапанова, якая набрала найбольшую колькасць балаў, разлічанае па формулах, якія змяшчаюцца ў Спецыфікацыі істотных умоў дагавора. Заяўка пераможцы атрымала больш за 90 балаў са 100 магчымых.

27 снежня 2002 г. у Камандаванне WLOP прадстаўнікі пасольстваў дзяржаў-удзельніц тэндэру атрымалі пісьмовую інфармацыю аб выніках тэндэру. У той жа дзень на прэс-канферэнцыі міністр нацыянальнай абароны Ежы Шмайдзінскі аб'явіў аб урэгуляванні тэндэру і перамозе амерыканскай заяўкі на шматмэтавы самалёт F-16C/D Block 52+, які быў прадстаўлены Агенцтвам па супрацоўніцтве ў галіне бяспекі і абароны (DSCA) ад імя ўрада. ЗША. Дзякуючы гэтаму ВПС Польшчы сталі 24-м (і дзевятым у НАТА) карыстальнікам F-16. Пасля выбару амерыканскай прапановы пачаліся дэталёвыя перамовы па кампенсацыйных пагадненнях (афсет), падпісанне якіх 18 красавіка 2003 г. прывяло да фармальнага заключэння кантракта на пастаўку 36 аднамесных F-16C і 12 двухмесных F-16C. мясцовы самалёт F-52D Block 16+. Ён складаўся з чатырох канкрэтных пагадненняў: аб пастаўцы F-3, аб фінансаванні пакупкі, аб крэдыце на гэтую куплю, прадстаўленым урадам ЗША, і аб заліку. Кошт самалёта, уключаючы ўзбраенне і абсталяванне, склала 478 945 даляраў.