Праца ParkAssist (аўтаматычная паркоўка)
Хто хоча быць каралём нішы! Магчыма, менавіта на падставе гэтага назірання некаторыя інжынеры прыступілі да распрацоўкі сістэмы дапамогі пры паркоўцы. Такім чынам, абмежаваную прастору і дрэнная бачнасць больш не з'яўляюцца апраўданнем для тлумачэння дарагіх сколаў на афарбаваным бамперы ці нават мятага крыла. І вытворцы гуляюць у гэтую гульню, паколькі за апошнія гады прылада зведала мноства змен. Прэзентацыя сістэмы, якая канкрэтна палягчае жыццё шматлікім аўтамабілістам…
Дапамога пры паркоўцы? Першапачаткова гідралакатар / радар …
Фактычна, сістэма дапамогі пры паркоўцы выкарыстоўвае некаторыя з асноўных функцый прымітыўнага радара задняга ходу. Нагадваем, што падчас манеўру кіроўцу паведамляецца аб адлегласці, якая адлучае яго ад перашкоды, з дапамогай мадуляванага гукавога сігналу. Відавочна, што чым мацней і працяглы гукавы сігнал, тым бліжэй падводны камень. Вось і ўсё, што робіцца ў кабіне…
З тэхнічнага пункта гледжання варта разумець, што сістэма дапамогі пры паркоўцы - гэта яшчэ адна разнавіднасць гідралакатара. Ва ўсякім разе па сваім прынцыпе. Сапраўды, сістэма пераўтваральнік / сэнсар выпраменьвае ультрагук. Яны "адскокваюць" (за рахунак з'явы рэха) на перашкодах, перш чым іх падбяруць і адправяць зваротна ў кампутар. Захаваная інфармацыя затым вяртаецца кіроўцу ў выглядзе гукавога сігнала.
Відавочна, што для максімальнай эфектыўнасці кут сканавання павінен ахапляць максімальна шырокую вобласць. Такім чынам, Volkswagen Park Assist версіі 2 мае не менш за 12 датчыкаў (па 4 на кожным бамперы і па 2 з кожнага боку). Іх размяшчэнне, відавочна, важна, таму што яно вызначыць "трыянгуляцыю". Гэты прынцып дазваляе вызначаць адлегласць, а таксама кут выяўлення па стаўленні да перашкоды. На большасці мадэляў, змешчаных у звароце, зона выяўлення складае ад 1,50 м да 25 гл.
За пяць гадоў гэтая тэхналогія зведала значныя змены.
Пасля рэверсіўнага радара «бартавы гідралакатар» дазволіў адказаць на жыццёва важнае пытанне любога аўтамабіліста, які шукае паркоўку: «Я іду дадому, я не еду?» (відавочна, пры ўмове, што вы едзеце на ўмеранай хуткасці). Зараз, у спалучэнні з прыдатным рулявым кіраваннем, сістэма дапамогі пры паркоўцы дазваляе кіроўцам паркавацца, нават не турбуючыся аб… манеўраванні. Подзвіг, якога можна дасягнуць, выкарыстоўваючы сігналы, якія выпраменьваюцца датчыкамі, усталяванымі на рулявым кіраванні ці нават на колах. Сабраная інфармацыя дапамагае вызначыць ідэальны кут павароту. Абяцанне таму, хто сядзіць за рулём, цалкам засяродзіцца на педалях …
Калі прагрэс замецены, варта, аднак, растлумачыць, што аўтамабіль бярэ на сябе свае абавязкі ў вызначаных рамках. Такім чынам, для сістэмы дапамогі пры паркоўцы з маркіроўкай VW парковачнае месца падыходзіць, калі да памеру аўтамабіля можна дадаць 1,1 м. Ужо не так ужо дрэнна.
Toyota адкрыла шлях у 2007 годзе са сваім IPA (для Intelligent Park Assist), якім абсталёўваюцца некаторыя мадэлі Prius II. Нямецкія вытворцы доўга не адставалі. Будзь то Volkswagen з сістэмай Park Assist 2 ці нават BMW з функцыяй Remote Park Assist. Таксама можна згадаць Lancia (Magic Parking) ці Ford (Active Park Assist).
Такім чынам, наколькі карысны паркавальны асістэнт? Незаменна верыць Форду. Пасля запуску Active Park Assist амерыканскі вытворца пачаў даследаванне еўрапейскіх кіроўцаў. Высветлілася, што 43% жанчын рабілі гэта некалькі разоў, каб дабіцца поспеху ў сваёй нішы, і што 11% маладых вадзіцеляў моцна пацелі пры выкананні такога манеўру. Потым...
Усе каментары і рэакцыі
Дернье каментар апублікаваны:
Сакрат (Дата: 2012 г., 11:15:07)
У дадатак да гэтага артыкула я прыводжу некалькі падрабязнасьцяў ад 70-гадовага карыстальніка: з траўня 2012 года ў мяне ёсць VW EOS з рабатызаваных каробкай перадач DSG і сістэмай дапамогі пры паркоўцы, версія 2 (паркоўкі Créneau і ў баі). Гэта ўражвае, трэба прызнаць, і гэта выклікае ў мінакоў галовы, такія хуткія і дакладныя манэўры! Тым больш, калі гэта прылада злучана з рабатызаваных каробкай перадач тыпу DSG, таму што тады кіроўца павінен правяраць толькі педаль тормазу! Сапраўды, крутоўнага моманту рухавіка на халастым ходу хапае для руху аўтамабіля наперад і назад!
Такім чынам, у параўнанні з механічнай каробкай перадач, больш не трэба націскаць педаль счаплення, педаль акселератара і, вядома ж, паварочваць рулявое кола … (толькі Forward & Reverse Era з перамыкачом скрынкі)! Выхады з парку, калі адзін з іх быў заблакаваны спераду і ззаду іншымі транспартнымі сродкамі, ажыццяўляецца нават больш эфектыўна, чым уезды: сапраўды, пры выбары месца для з'езда мой Park Assist вельмі выбарчы! Ён адмовіцца ад сайтаў, якія лічыць занадта кароткімі! Хаця ў мануале я б вядома паспрабаваў іх узяць …
(Ваш пост будзе бачны пад каментаром пасля праверкі)
напісаць каментар
Што вы думаеце аб мадэльным шэрагу Citroën DS?
