Праца падвесак і амартызатараў
Змест
Якую ролю гуляюць вашыя амартызатары і падвескі?
Амартызатары і падвескі, распрацаваныя так, каб паглынаць удары, у значнай ступені спрыяюць устойлівасці на дарозе і камфорту кіравання. Такім чынам, давайце разбяромся з асноўнымі асаблівасцямі гэтай прылады.
Два кампанента (падвеска і амартызатар) часта блытаюць, таму што яны вельмі часта (пярэдняя вось) убудаваны сябар у сябра. Тут спружына жоўтага колеру (падвеска) і металічны амартызатар (усё астатняе).
Розніца паміж падвескай і амартызатарам
Калі мы часта выкарыстоўваем адно і другое ў даволі анархічнай манеры (я адзін з тых людзей…), мы, аднак, павінны адрозніваць тое, што засланка і што за падвеска ...
У задняй частцы амартызатар і падвеска звычайна ўсталёўваюцца побач, а не ўсярэдзіне адзін аднаго. Так што гэта ідэальна, каб праілюстраваць розніцу паміж гэтымі двума элементамі.
1 : Гаворка ідзе пра падвеска, яго роля заключаецца ў прыпыніць у паветры машына. Такім чынам, гэта адзінае, што дазваляе вашаму аўтамабілю быць на вышыні і не зваліцца на ўпоры амартызатара. Спружына - не адзіны спосаб падвесіць машыну ў паветры.
2 : Яго'засланка, яго роля - мадэраваць і паляпшаць (гэтападушкі) Уключана
ход падвескі,
каб пазбегнуць падскоквання (таму што гэта тое, што спружына жадае рабіць у падставы! У паслабленні яна аднаўляе шмат энергіі). Такім чынам, гэта дазваляе зрабіць працу падвескі больш эфектыўнай для ўтрымання дарогі, паколькі дазваляе значна палепшыць тое, як ваша хадавая частка будзе змагацца з пашкоджанымі дарогамі і стромкімі паваротамі… Гэта дапамагае зрабіць дэмпфаванне больш ці менш круты (у залежнасці ад яго характарыстык). Калі рух вельмі дапушчальны (уздым і спуск без адмысловага супраціву), то рэакцыя на штуршкі будзе больш плыўнай. І наадварот, удары, якія менш дапушчальныя з пункту гледжання руху, выклічуць сухую рэакцыю, нават калі спружыны даволі гнуткія.
Падводзячы вынік, гнуткія спружыны будуць выклікаць рухі цела ў апоры, нават калі ёсць вар'яты ўдары (аўтамабіль проста зойме больш часу, каб урэзацца ў падвеску). Жорсткія спружыны (звычайна карацейшыя версіі), як правіла, абмяжоўваюць ход і прыводзяць да сухога ўздыму, нават калі ў вас мяккія адкалібраваныя амартызатары.
Моцныя ўдары не дазволяць аўтамабілю занадта хутка ўрэзацца ў падвеску пры праходжанні паваротаў або пры руху па няроўнасцях. Паслабленне налады значна павялічыць камфорт, але спартовае кіраванне будзе абцяжарана з-за мноства рухаў цела і празмернай гайданкі. Ведайце, што інжынеры ламаюць сабе галаву, каб знайсці ідэальны сімбіёз паміж гэтымі двума элементамі, каб яны працавалі найлепшым чынам. Гэта тым больш складана, калі аўтамабіль стаіць высока на нагах (пазадарожнік).
Звярніце ўвагу, што спружына можа быць заменена падушкамі бяспекі ў выпадку пнеўматычнай падвескі, ліставых рысор (плоскіх металічных стрыжняў, хутчэй, для грузавых аўтамабіляў, якія перавозяць цяжкія грузы / старыя аўтамабілі) або тарсіёна, але пры гэтым заўсёды павінен прысутнічаць амартызатар. . Кіраваныя падвескі робяць амартызатар (2) больш ці меней гнуткім у яго перасоўванні, гуляючы з невялікімі ўнутранымі клапанамі (існуюць іншыя метады). Апошнія ўплываюць на струмень вадкасці, які аб'ядноўвае яго: чым лягчэй вадкасць праходзіць зверху ўніз падчас зваротна-паступальнага руху, тым больш гнуткім будзе дэмпфаванне.
Чытайце таксама:
- Прызначэнне і віды амартызатараў
- Праца і віды падвешвання
- DРозніца паміж актыўнай і паўактыўнай падвескай
- Сістэма пнеўматычнай падвескі
- Сістэма кантраляванага дэмпфіравання
Тыпы амартызатараў
Існуюць некалькі тыпаў амартызатараў, двухтрубныя і однотрубные амартызатары. Манатрубкі лепш з пункту гледжання ёмістасці (выкарыстоўваюцца для больш спартовых аўтамабіляў), але даражэйшыя (яны менш награваюцца і захоўваюць сваю ёмістасць нават пры цвёрдым уздзеянні).
Існуюць таксама так званыя газавыя амартызатары, якія змяшчаюць запас сціснутага газу замест паветра ў звычайных версіях. Гэта паляпшае рэакцыю амартызатараў і абмяжоўвае нагрэў (як у шынах, азот прадухіляе перагрэў і падвышэнне ціску) пры спартовым кіраванні.
Дадатковая інфармацыя па тэме: націсніце тут.
Віды падвешвання
Таксама існуе некалькі тэхнік падвешванняў. Таму найболей распаўсюджанай з'яўляецца спіральная спружына, якая, такім чынам, уяўляе сабою простую металічную спружыну. Гэта будзе больш-менш бервяно па жаданні адрэгуляваць вышыню корпуса больш-менш высока. Існуюць таксама ліставыя рысоры, якія ўяўляюць сабой металічныя стрыжні (лісты), сплясканыя і выкладзеныя адзін на аднаго.
Не будзем забываць і аб пнеўматычнай падвесцы, якая на гэты раз складаецца з падвескі аўтамабіля дзякуючы паветру, захопленаму ў камерах (шкарпэтках), што мы бачым на аўтамабілях высокага класа.
Усе каментары і рэакцыі
Дернье каментар апублікаваны:
Дамінік (Дата: 2021 г., 09:05:22)
Бср Сэр, у мяне ёсць каробка Fiat Qubo аўтамат, набытая новай у ліпені 2015 года. На одометры на сёння 115000 км. Я ўжо мяняў пласціны амартызатара 3 гады таму (на адзнацы 60000 3 км). Месяц таму яна пачала выдаваць такі ж шум, як і 10 гады таму, калі я круціў руль, праз тыдзень гэты шум спыніўся. Да?? зараз ён вяртаецца вельмі нязначна, але мне здаецца, што мая машына больш не трымае дарогу ззаду. Я атрымаў сустрэчу са сваім механікам толькі ў гэтую пятніцу200, але я не мог пачуваць сябе, бо ён быў у адпачынку. Ці небяспечна гэта выкарыстоўваць мая машына так далёка? Ён мне абсалютна неабходны для працы з заўтрашняга дня з панядзелка па чацвер уключна, што прымусіць мяне праехаць каля XNUMX км на гэтым тыдні. Загадзя дзякуем вам за адказ, калі ласка. Мая праца - весці дзяцей! Калі ёсць рызыкі, дык якія? Што вы парэкамендуеце? Да?? Хутка буду чытаць вас. З найлепшымі пажаданнямі. Дамініка
Іл Дж. 1 рэакцыя (і) на гэты каментар:
- Я кажу ЛЕПШЫ ЎДЗЕЛЬНІК (2021-09-06 23:13:19): Калі ў вас кубкі, не смейцеся з гэтым, гэта дапаможа вам у стабільнасці і зручнасці. Яшчэ адна пазыковая машына?
(Ваш пост будзе бачны пад каментаром пасля праверкі)
напісаць каментар
Вы змяняеце машыну кожныя:
