Range Rover Evoque Si4 - Спартыўны аўтамабіль
Што тычыцца знешняга выгляду, Эвока (Тут тэст Icon Wheels) - адзін з самых прыгожых аўтамабіляў 2011 года. Высокі пояс, нахільныя фары і спусцісты дах – уся гэтая спадчына канцэпцыі і, нават калі ідэя Рэндж Ровер купэ гэта здавалася дзіўным, калі Land Rover прадставіў канцэпт LRX у 2009 годзе, зараз ён адчувае сябе зусім натуральна.
Што робіць яго асаблівым і чаму мы любім яго вадзіць, дык гэта тое, што Land Rover прыклаў усе намаганні, каб стварыць Evoque. прывабны не толькі для гледача. Разам з ёй умелыя рукі каманды дызайнераў Jaguar Land Rover (уключаючы Майка Кроса) спрабавалі пераадолець парыў паміж невялікімі паўнапрываднымі аўтамабілямі, такімі як Freelander (на якім часткова заснаваны Evoque), і кампактнымі спартовымі аўтамабілямі, такімі як Audi TT. і Mini.
Правёўшы ўсю раніцу ў прагулках па рэгіёне Котсуолд з гэтым Si4 поўны прывад ад 241 CV, Evoque здаваўся вельмі хуткім і зусім нязмушаным на гэтых дарогах. Ён мякка рэагуе на пачатковыя каманды рулявога кіравання, варта чыстым і дакладным траекторыям і заўсёды застаецца на сувязі з дарогай. Яна напружаная, стрыманая і рухомая. Няроўнасці ў сярэдзіне крывой ні ў найменшай ступені не скалынаюць яе, і яна ніколі не губляе кантроль.
Evoque становіцца яшчэ весялей, калі вуліцы становяцца вузейшымі і звілістымі. Зменіце кірунак імгненна і з ContiCrossContact ён таксама мае добрае счапленне. Рулявое кіраванне (электрычнае, а не гідраўлічнае) трохі павольнае з-за невялікіх кутоў, але гэтае адчуванне, якое доўжыцца некаторы час, насамрэч ідэальна гармануе з характарам Evoque і рэакцыяй шын і рамы.
Калі вы кіруеце Evoque у стылі спартовага кампактнага аўтамабіля, вы хутка выявіце межы перадпакояў шын, асабліва з-за вялікіх 55 плячэй.ESP ён ніколі не адключаецца цалкам вы можаце адчуць, як ён сціскае невялікія тормазы, калі вы занадта агрэсіўна паварочваеце аўтамабіль, але вы можаце ўхіліць недастатковую паварочвальнасць пры ўваходзе ў паварот, зняўшы нагу з педалі газу ў патрэбны момант, не занадта моцна папярэджваючы сістэму стабілізацыі . На нізкай хуткасці Evoque ураўнаважаны і цікавы, але ўражвае нават тады, калі вы крыху павялічваеце тэмп. Яго вага разам з цэнтрам цяжару і шынамі нагадваюць вам, што вы знаходзіцеся не ў спартовым кампактным аўтамабілі, а ў аўтамабілі. SUV стройны і грубіянскі.
Аўтамабіль, які мы тэстуем, не мае дадатковых адаптыўных амартызатараў MagneRide, але, мяркуючы па тым, што нам сказаў Баркер хто іх тэставаў, яны робяць Evoque больш пераканаўчым і займальным у кіраванні на мяжы магчымасцяў. Нават шыны робяць сваю справу: з больш прадукцыйнымі шынамі (у прэс-парку мы бачылі ўзор з 245/45 20 Michelin) Range Rover забяспечвае добры догляд нават на самых складаных дарогах.
Рухавік 2-літровы турба бензін (адзін з новых экабуст) заўсёды гатовы і круты на ўсіх рэжымах. У ім няма асаблівага характару, гэта праўда, але ён плаўны і эфектыўны. Да таго ж ён даволі чысты, са сваім 199 г/км. Прадукцыйнасць нядрэнная: ёсць 0-100 з'яўляецца 7,6 секунд и максімальная хуткасць di 217 км / г. Гэта, безумоўна, дастаткова жыва, каб паставіць у бяду больш адкрыта спартыўныя аўтамабілі.
Гэтая топавая бензінавая версія мае аўтаматычную каробку перадач і працуе ў пары. У D змены плыўныя і дастаткова хуткія. У S, з іншага боку, Evoque больш агрэсіўны, нават калі трохі задыхаўся, таму, калі вы хочаце больш спартовую язду, лепш выкарыстоўваць подрулевые пялёсткі за рулём.
Дэфекты? Што ж, улічваючы аўдыторыю, на якую накіраваны Evoque, вельмі нешматлікія. З спусцістай лініяй даху і заднім шклом памерам з паштовую скрыню la бачнасць ззаду Гэта, вядома, не лепшы варыянт, асабліва калі вам трэба прыпаркавацца, але сістэма дапамогі пры паркоўцы з камбінацыяй датчыкаў і дадатковай камеры задняга віду вырашае ўсё. Багажніка досыць і месцы для задніх пасажыраў, а скласці перадпакоі сядзенні няпроста. Калі вы плануеце аб'ехаць 3 ці 4, то мы рэкамендуем пяць дзвярэй.
на ўзроўні якасны Evoque пышны. Аднак гэта не апраўдвае кошт: 40.551 еўра для топавага купэ, падобнага таму, якое мы тэставалі, іх няшмат. Не таму, што Evoque таго не варта, а таму, што за тую ж цану вы можаце купіць больш прадукцыйны аўтамабіль. Хаця, напэўна, не падыходзіць для аўдыторыі Evoque.
Evoque не будзе строга EVO аўтамабілем, але вы павінны перадаць Чезаро тое, што належыць Чезаро: Land Rover прарабіў вялікую працу. Гэта арыгінальны і стыльны аўтамабіль, які кідае выклік умоўнасцям у вонкавым выглядзе і кіраванні. Бездакорнае выкананне і дакладнасць, з якой ён быў спраектаваны і выраблены, ператвараюць ідэю маленькага, хуткага, спартовага і, у цэлым, чароўнага Range Rover у рэальнасць. Гэта адкрывае перад маркай Land Rover цэлы новы свет магчымасцяў. Я адзіны, хто думае, што Evoque будзе добры ў WRC?
