Тэст драйв Range Rover TDV8: адзін за ўсіх

Вось гэты Range Rover Можа выклікаць крык дзікай прыроды, але яго высакародная атмасфера і магутны дызельны рухавік V8 магутнасцю 340 л.с. так жа добра стаяць на звычайных дарогах.

Гэта было б цалкам магчыма. Мы ўсталёўваем рэгулятар Terrain Response сістэмы двайны трансмісіі ў становішча Mud, на ўсялякі выпадак актывуецца рэжым паніжальнай перадачы ў скрынцы перадач (2,93: 1) і пакідаем корак, падарожнічаючы па перасечанай мясцовасці і брудным дарогах. Такія жаданні далёкія ад вобласці фантастыкі, але з гэтым аўтамабілем яны, хутчэй, пытанне выбару. Аднак дробны жвір і мокрая трава пад 21-цалевымі коламі ўпісваюцца ў высакародную атмасферу велізарнай Range Rover толькі ў тым выпадку, калі яны знаходзяцца ў двары ангельскіх арыстакратаў. Таму цярпліва чакаем, пакуль корак скончыцца і рушым наперад.

Як толькі дзяленне віртуальнага тахометра дасягае 2000, перадпакой машына пачынае небяспечна набліжацца няма больш выразнай прыкметы таго, што максімальны крутоўны момант у 700 ньютан-метраў ужо дасягнуты. Адчуваючы нашы намеры, васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач дазваляе цёмным сілам круціцца прыкладна да 4000 абаротаў у хвіліну і толькі пасля гэтага перамыкаецца на наступную перадачу. Пры жаданні для больш агрэсіўных заездаў, у якіх асноўная роля ўскладзена на васьміцыліндравы 4,4-літровы дызельны агрэгат, кіроўца можа абраць спартовы рэжым ці ручное пераключэнне перадач. На самай справе, аднак, гэта не з'яўляецца ні неабходным, ні асабліва адчувальным з пункту гледжання дынамікі калі тыповы нядаўні ягуар Кантролер апускання Land Rover застаецца ў становішчы D, струмень крутоўнага моманту рухавіка і дакладная трансмісія знаходзяцца ў такой ідэальнай сінхранізацыі, што пераход у высакахуткасны рэжым ніякім чынам ня можа палепшыць сытуацыю. У гэтай камбінацыі няма нічога дзіўнага ў тым, што тэставы аўтамабіль з малаважнай розніцай дасягае паказанага вытворцам паскарэння да 100 км/г за 6,9 секунды у нашым выпадку гэта займае роўна сем секунд.

Нізкія значэння расходу паліва

Тое ж самае можна сказаць і аб расходзе паліва – у тэставым цыкле auto motor und sport для нізкага спажывання Range Rover паведамляе аб 8,6 літрах, што нават ніжэй, чым дадзеныя кампаніі аб сярэднім расходзе ў адпаведнасці з еўрапейскім тэставым цыклам. А, як вядома, рэалізаваць іх на практыцы - справа даволі складаная. Сярэдні выдатак ва ўсім цесцю склаў 12,2 літра і суцэль прымальны для аўтамабіля з вялікім васьміцыліндровы дызельным рухавіком, аналагічнымі памерамі і прапорцыямі і вымераным у вагах вагай 2647 кілаграмаў.

Гэта, дарэчы, вельмі сур'ёзная каштоўнасць, паважаныя брытанскія спадары. Дзе менавіта згаданыя ў тэхнічных характарыстыках 2360 кілаграмаў і якая менавіта рэзкая страта вагі на практыцы і «галоўная роля Jaguar Land Rover у распрацоўцы высокатэхналагічных лёгкіх канструкцый» (тэкст з прэс-рэлізаў брэнда). Аднак папярэднік, апошнім мінулы шалі, важыў 2727 кілаграмаў.

Выдатны панарамны выгляд

Пытанне камфорту - гэта асобная тэма - гэта вышэйшы клас на вышыні. Пра гэта паклапацілася пнеўмападвеска, якая з ходам 310 мм упэўнена паглынае няроўнасці і без астатку. Салон сустракае сваіх пасажыраў неверагоднай раскошай, а надзвычай зручныя сядзенні з вялікімі памерамі і электрычнымі наладамі аббітыя высакаякаснымі матэрыяламі. Іх высокія пазіцыі, у сваю чаргу, выкарыстоўваюцца ў форме цудоўнага агляду для пасажыраў. Некаторым запатрабуецца час, каб абвыкнуць да віртуальных прылад, іншыя могуць наогул не абвыкнуць да іх, а элементы кіравання, размешчаныя справа ад сэнсарнага экрана, патрабуюць доўгай рукі.

Аўдыёсістэма Meridian прапануе высокую якасць гуку, а задавальненне ад праслухоўвання можа перашкодзіць кіроўцу пакінуць раскошную асфальтаваную дарогу. Бескампрамісная раскоша, якая прымушае пасажыраў адчуваць сябе, як у высокім лімузіне, у якім нават моцнае націск педалі ў тоўстых кілімках не прыводзіць да прыкметнага павелічэння шуму, выходнага ад магутнага васьміцыліндровы агрэгата, не спрыяе такіх характарыстыках.

Аднак адной з самых уражлівых якасцяў гэтага аўтамабіля застаецца яго здольнасць спраўляцца з надзвычай складанымі сітуацыямі на перасечанай мясцовасці, не выдаючы пры гэтым сваіх арыстакратычных манер. Range Rover Sport здольны правесці вас па месцах, дзе адмовіўся б любы звычайны пазадарожнік і большасць класічных пазадарожнікаў. Яшчэ прыемней назіраць, як дзякуючы бліскучым наладам сістэмы Terrain Response пазадарожныя подзвігі выконваюцца без напругі і стрэсу для кіроўцы паводзіны, падыходнае для чатырохколавага двараніна.

АЦЭНКА

цела

+ Вельмі добры агляд

+ Прасторнае месца для пасажыраў

+ Зручна таварна прастору

+ Дастатковая грузападымальнасць

+ Высокая якасць вырабу

- Высокі парог загрузкі

- Састарэлая інфармацыйна-забаўляльная сістэма

Камфорт

+ Высокі камфорт у пераадоленні няроўнасці

+ Надзвычай зручныя сядзенні

+ Нізкі ўзровень шуму

Рухавік / трансмісія

+ Магутны і збалансаваны дызельны рухавік

+ Надзвычай дакладная аўтаматыка з падыходнымі перадаткавымі лікамі

Паводзіны ў дарозе

+ Бяспечнае паводзіны

+ Добрая мясцовасць на перасечанай мясцовасці

- Схільнасць да недастатковай паварочвальнасці

бяспеку

+ Шырокая абсталяванне для забеспячэння бяспекі

- Тормазы сярэдняга ўзроўню

экалогія

+ Нізкі выдатак у цесцю для мінімальнага расходу паліва

- Няма сістэмы старт-стоп

выдаткі

+ Шырокая абсталяванне на серыйным узроўні

+ Шырокая гарантыя

- Высокая закупачная цана

- Высокія выдаткі на абслугоўванне

Тэкст: Божан Бошнакоў

Фота: Мелані Язэпавага