Раскоксоўка ДВС

Раскоксоўка ДВС и поршневых кольцаў - працэдура, накіраваная на выдаленне нагару з дэталяў поршневай групы. А менавіта ачыстка ад прадуктаў згарання няякаснага паліва і масла з поршні, кольцаў і клапанаў. Раскоксоўка як сваімі рукамі, так і на СТА праводзіцца з ужываннем спецыяльных сродкаў - хімічных складаў, растваральнікаў і сальвентаў. Выдаліць кокс можна чатырма спосабамі, тры з якіх ажыццяўляюцца без выкрыцця матора, і з'яўляюцца выключна прафілактычнай мерай. Пазбавіцца ад нагару можна не толькі спецыяльна прызначанай вадкасцю, але і сродкамі, прыгатаванымі самастойна. Прычым як тыя, так і іншыя будуць мець добрую эфектыўнасць. Якасць раскоксоўкі залежыць ад парадку дзеянняў, дакладнасці выканання і мэтазгоднасці ў канкрэтнай сітуацыі.

Любая раскоксоўка - добрая як прафілактыка! Як гігіена паражніны рота ў чалавека. Яе лепш за ўсё вырабляць перыядычна, не даводзячы стан ДВС да крытычнага, калі "рэанімаваць" зможа толькі пераборка. Вельмі актуальная для нямецкіх ДВСй (VAG і BMW) схільных да выдатку алею.

для таго каб справіцца з такой задачай прыйдзецца вывучыць пералік папулярных сродкаў, якія дазваляюць вырабіць раскоксоўку, іх характарыстыкі, уласцівасці, водгукі рэальнага ўжывання, а таксама інструкцыю, па якой праводзіцца працэдура.

Навошта патрэбна раскоксоўка

Першае лагічнае пытанне, які з'яўляецца ў пачаткоўцаў аўтаўладальнікаў, - навошта наогул вырабляць раскоксоўку ДВС? Другі - чым уласна можна ачысціць ЦПГ і КШМ? Закоксоўка кольцаў змяншае іх рухомасць, адклады на поршні памяншаюць аб'ём камеры згарання, а нагар на клапанах не дазваляе ім працаваць належным чынам, што і цягне за сабой выдатак алею, задзіракі на сценках цыліндру, памяншэнне магутнасці ДВС, выгаранне клапанаў, і як вынік - капітальны. рамонт. Таму галоўная задача раскоксоўкі - выдаліць нагар зверху на поршні, разварушыць кольцы і пачысціць маслоотводящие каналы.

Такая рэгулярная працэдура дазволіць ухіліць паломкі, якія ўзніклі ў выніку з'яўлення адкладаў. у прыватнасці, знікне дэтанацыя і выраўнуецца малаважны роскід кампрэсіі па цыліндрах. Але для таго каб пазбавіцца ад шызага, тыповага алейнага дыму, прыйдзецца таксама ўхіліць і чыннік траплення гаручазмазвальнага матэрыялу ў камеру згарання.

Справіцца з прадуктамі адкладу дапаможа адно з хімічных сродкаў, якое адносіцца да так званых "мяккай" або "жорсткай" групам раскакосак. Трэба адзначыць, што кожная з іх мае як свае плюсы, так і мінусы.

10 лепшых сродкаў для раскоксоўкі

Прыняўшы да ўвагі выключна вынікі рэальнага прымянення і кошт, а не рэкламную агітацыю, складзем пералік 10 сродкаў з розных цэнавых катэгорый, варыянтаў прымянення і метадаў барацьбы з нагарам. Адзначым, што ўсе яны падыходзяць як для раскоксоўкі бензінавага, так і дызельнага ДВС, паколькі прынцыповай розніцы няма. Можа быць толькі пласт нагару, больш ці менш.

Такім чынам, якую ж раскоксаўку лепш абраць з усіх прадстаўленых на рынку? Тэставыя выпрабаванні якія паказалі добры вынік і колькасць дадатных водгукаў далечы магчымасць выбудаваць папулярныя сродкі ў такім парадку:

сродак	Кошт	Спосаб раскоксоўкі	метад	Варыянт ужывання	Вобласць прымянення	дадатковыя працэдуры
Міцубісі ШУММА	1500р.	грубая	хімічны	без выкрыцця	поршневая група	патрэбна замена алею і фільтра, а ў цыліндры кроплю алею
GZox	500р.	мяккая	хімічны	без выкрыцця	поршневая група	патрэбна замена алею і фільтра
Кенгуру ICC 300	400р.	мяккая	хімічны	без выкрыцця	верхняя частка поршня і кольцы	патрэбна замена алею і фільтра
БОГ Верылюбэ	800р.	грубая	хімічны	без выкрыцця	верхняя частка поршня і кольцы	патрэбна замена алею і фільтра, а ў цыліндры кроплю алею
Грынол REANIMATOR	900р.	жорсткая	хімічны	без выкрыцця і/ці пэўныя дэталі	верхняя частка поршня і кольцы	патрэбна замена алею і фільтра, а таксама ачыстка паддона
Лаўр МЛ-202	400р.	грубая	хімічны	без выкрыцця і/ці пэўныя дэталі	верхняя частка поршня і кольцы	патрэбна замена алею і фільтра
Рэдактарскі	300р.	дынамічная	хімічны	без выкрыцця	поршневая група	без замены алею, але з заменай свечак
Ацэтон і газа	160р.	жорсткая	хімічны/механічны	без выкрыцця і з выкрыццём	поршань і кольцы	лепш эфект калі змяшаць 1:1 + алей. І вытрымаць 12 г.
Димексид	150р.	жорсткая	хімічны	без выкрыцця	верхняя частка поршня і кольцы	працуе толькі пры 50-80℃
Сродак для чысткі пліт	300р.	жорсткая	хімічны/механічны	з выкрыццём	поршань і кольцы	трымаць не больш за 5 хвілін

* Сальвенты, якія дадаюцца як асадка ў гаручае для чысткі фарсунак, мы ў пералік не ўключалі (выключэнне складае Edial, бо гэта сапраўды раскоксоўка), паколькі іх уплыў на нагар мінімальнае, дзеянне ў асноўным накіравана на чыстку фарсунак, а не дэталі поршневай групы. таксама знаходзіцца таксама і 204-СУРМ-НМ, ён заліваецца да паліва, і ў цыліндры, але пра яго вельмі мала дадзеных, для таго каб вырабіць аб'ектыўныя высновы.

** таксама хочам асобна адзначыць, што ў рэйтынг мы не ўключылі тыя раскоксоўкі, якія ўліваюцца як асадка да алею (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung або Ормекс), паколькі іх дзеянне эфектыўна толькі ў комплексе, і адмываць імі загарэлыя поршні безвынікова.

Гідраперыт з вадой, які некаторыя эксперыментатары спрабуюць прымяніць для выдалення нагару з поршні, ужываць не рэкамендуецца. Мала таго, што з гэтай задачай ён зладзіцца не ў поўнай меры, так таксама і марокі шмат (трэба падлучаць кропельніцу на впускной калектар). Перакіс вадароду можна выкарыстоўваць як падручны сродак для чысткі дросельнай засланкі. Такая сітуацыя і з прафесійнымі сальвентамі, патрэбны навыкі, інакш можна атрымаць гідраўдар.

Чыстка поршня ад нагару

Так што як бачыце, не ўсе разрэкламаваныя сродкі для раскоксоўкі з'яўляюцца ўніверсальнымі і стаяць увагі. толькі першыя тры сродкі, якія заліваюцца ў цыліндры, дапамогуць справіцца з закаксаванымі кольцамі і палепшаць сітуацыю з выдаткам алею. Іншыя ж не дадуць такога радаснага эфекту, асабліва калі сітуацыя запушчаная. А калі казаць пра гаспадарчых сродках, то іх і зусім лепш ужываць выключна толькі менавіта для чысткі клапанаў, поршняў ці блока ДВС пры капрамонце, але ніяк не для раскоксоўкі ДВС, калі мае месца выдатак алею і зніжэнне кампрэсіі. Таму што яны вельмі агрэсіўныя і могуць раз'ядаць фарбу, алюмініевыя поршні ці блок ДВС.

Каб разабрацца чаму, і пазнаць аб кожным сродку больш падрабязна, азнаёмцеся з характарыстыкамі, асаблівасцямі ўжывання і водгукамі аўтаўладальнікаў, якія выпрабавалі аднойчы тую ці іншую вадкасць, разлічаную на выдаленне нагару адкладаў алею.

Характарыстыкі, асаблівасці і водгукі - рэйтынг лепшых раскоксовак

Найлепшы вынік пры замочванні клапанаў і поршняў. Тамака дзе нагар не отъело, ён стане мяккі і лёгка выдаляецца механічным шляхам.

Кандыцыянер рухавіка Mitsubishi Shumma японскі сродак для раскоксоўкі ДВС №1 па меркаванні большасці як прафесійных аўтамайстроў, так і бывалых кіроўцаў. Раскоксоўка Шуму ад Мітсубісі з'яўляецца растваральнікам на нафтавай аснове, на 20% з этылен глюколю і мона-этыл эфіру, пахне нашатырам, з'яўляецца прадстаўніком жорсткай раскоксоўкі. Гэты ачышчальнік - актыўная пена, распрацоўваўся для чысткі GDI ДВСй (з непасрэдным упырскам), але У рэчаіснасці выдаляе нагар у любым ДВС. Уводзіцца ў цыліндры праз трубачку. Вытрымліваецца 30 мін, але згодна з рэкамендацыяй найбольш эфектыўная пры вытрымцы ад 3-х да 5-ці гадзін. Да маслосъемным каўпачкам не агрэсіўная.

Аднаго балона хапае толькі для раскоксоўкі ДВС аб'ёмам 1,5 л. Раскоксовывающее сродак спраўляецца з нагарам на поршнях, кольцах, клапанах і камеры згарання. Можа прымяняцца не толькі без разборкі ДВС, у ім таксама можна замочваць дэталі поршневай групы для выдалення шлама. Кошт на Shumma больш за велізарная, у сярэднім каля 1500 рублёў за стандартны 220 мл. балон. У многіх рэгіёнах Расіі бывае дастаткова цяжка купіць. Але такі ажыятаж цалкам апраўданы. І калі яго ўжыванне не дало вынікаў, то можна з упэўненасцю сказаць, што ўжо зможа дапамагчы толькі рамонт. Код для замовы - MZ100139EX.

водгукі

• Быў вялікі выдатак алею, але пасля 2-х гадзіннага знаходжання сродку ў поршневай сітуацыя значна палепшылася. Дарэчы пішуць што не трэба мяняць алей, раю ўсё ж памяняць паколькі больш за палову вадкасці ў выніку раскоксоўкі сышло ў картэр
• Даведаўся аб раскоксоўцы Шума з відэа, дзе праводзіліся тэсты на прыкладзе выдалення нагару з клапана. Вырашыў выпрабаваць і на сваёй аўтамабілю, залеглі кольцы. А заадно і АДР вырашыў пачысціць. З задачай сродак зладзіўся на ўра, накарэктнае тамака было не так усё і дрэнна.
• На сваёй Міцубісі Лансера прыходзілася падліваць раз у тыдзень алею. Па рэкамендацыі вырашыў скарыстацца арыгінальным ачышчальнікам ДВС. Пасля чысткі хвілін пяць спрабаваў запусціць ДВС. Было шмат дыму і шламу. У выніку машына паехала крыху больш бадзёра, а за 500 км па маце пайшло толькі 2 мм.
• Была вялікая дэтанацыя, дасведчаныя людзі выказалі здагадку што клапана ў нагар. Набыў Шуму, зняў упуск і папшыкаў на впускные клапана, ну і ў цыліндры. Праз 30 хвілін пры аглядзе ўбачыў, што яны сапраўды сталі чыстымі. Пасля працэдуры рухавік перастала трэсці, сышло плаванне абарачэнняў. Жадаю папярэдзіць што пару кропель патрапіла на фару і кузаў зараз засталіся сляды, думаю толькі паліроўка зладзіцца.

чытаць усё

1

• Плюсы:
• Хуткая і якасная раскоксоўка як кольцаў так і клапанаў;
• Можна чысціць нагар на поршнях, дросельных засланках і EGR;
• Выкарыстоўваецца як без выкрыцця матора, так можна замочваць і разабраныя дэталі.

• Мінусы:
• Вельмі дарагое;
• Фарбу ў паддоне хоць і не есць, але пры трапленні на пластыкавую фару ці кузаў пакідае каламутны след.

Эфект ад чысткі амаль аналагічны ўсімі ўпадабанай Шуме, толькі ў 3 разы танней. Так што можна назваць што гэты лепшы народны сродак для раскоксоўкі ДВСй.

GZox Ін'екцыі і ачышчальнік вугляводаў хімічны сродак распрацаванае японскай фірмай Soft99. Ужо з назвы зразумела што прызначана для чысткі фарсунак і карбюратараў, але добра сябе зарэкамендавала і пры раскоксоўцы ДВС. У інструкцыі няма дадзеных як выдаляць нагар на поршнях, але хай гэта не палохае ужывайце як і іншыя вадкасці для ачысткі заліваюцца ў камеру згарання.

У склад уваходзіць нафтавы растваральнік і этыленгліколь. Стварае алеістую плёнку на паверхні, таму нягледзячы на ​​тое, што падобны на сродкі з часткі цвёрдых раскоксовак, дзеянне нашмат мякчэй. Рэкамендуецца прымяняць у якасці прафілактыкі кожныя 10 тыс км.

Балона 300 мл хапае для большасці аўтамабіляў з ДВСм 1,5 - 1,8 літра, а таксама дастаткова для V-вобразнага 6-ці цыліндравага ДВС. Па выніках тэстаў паказала што Гзокс хвацка чысціць ад нагара поршань і здольны разварушыць колцы. Але вось адкрыць зацэментаваныя коксам адтуліны поршняў усё ж не змог. Склад хоць і амаль аналагічны лідзіруючаму, але ўсё ж ледзь прайграе ў рэзультатыўнасці. У продажы больш даступны чым Шума. Сярэдні кошт у межах 500-700 рублёў. Код для замовы Гзокса - 1110103110.

водгукі

• Атрымалася дамагчыся выніку па зніжэнні выдатку алею з 1 літра на тысячу да разумных 100-200 мл. Але бо раскоксоўка Гзоксам з'яўляецца не прамое прызначэнне сродку, галоўнае выконваць паслядоўнасць: падаваць у любы цыліндр па 5 сек.; першую гадзіну варушыць вал кожныя 15 заліць; праз 1 гадзіну дадайце таксама рэшткі; вытрымаць склад 4-5 гадзін.
• У свабодным доступе цяжка ўдалося знайсці, але намаганні таго каштавалі. Поршня практычна ідэальна ачысціў. Выдатак масла скараціўся ў 4 разы. Праз 15 тыс. км хачу паўтарыць таксама.
• Ёсць досвед выкарыстання раскоксоўкі Гзокс на некалькіх выглядах ДВСй (ВАГ у тым ліку) = вынік дадатны ва ўсіх выпадках выкарыстання (выраўноўванне кампрэсіі, памяншэнне масложора, паляпшэнні параметраў цягі і выдатку).
• Выдатна выдаляе вугляродзістыя адклады, смалы і іншыя забруджванні. Але ўлічыце што ў ГЗоксе - нашатыр, які "жарэ" Алюміній. Чыгун/сталь - не раз'ядае.

чытаць усё

2

• Плюсы:
• Ужываецца для чысткі карбюратара, дросельнай засланкі, інжэктараў і раскоксовывает кольцы;
• Мяккі ўплыў на поршневую;
• Хопіць для раскоксоўкі шасціцыліндравага ДВС.

• Мінусы:
• Ці не раскоксовывает алейныя каналы;
• У выглядзе абарачэнняў папулярнасці і ўзроўня эфекту кошт у некаторых крамах часам зааблочная.

Лепшы даступны сродак. Аналаг Гзоксу, каштуе танней, але і ў рэзультатыўнасці нязначна прайграе.

Кенгуру ICC300 ачышчальнік EFI і карбюратара зроблены ў Карэі. Як і папярэдні ўзор GZox не з'яўляецца сродкам менавіта для раскоксоўкі, але тым не менш выдатна спраўляецца з такой задачай. А вось адкрыць алейныя каналы гэтай вадкасцю не атрымаецца. Выдатны варыянт для таго каб ухіліць закоксоўку пасля працяглай стаянкі аўта калі залягаюць кольцы.

Ёсць меркаванні што ў Кангару падобны склад з топавымі сродкамі паколькі таксама павее нашатырам, але гэта не так. ICC300 cleaner на воднай аснове і мае добрую эмульгаванасць (растваральнасць з маслам), у яго складзе: аксід лаўрылдэмітыламіну, 2-бутоксиэтанол, 3-пазначаў-3-метоксибутанол. Заліваецца выключна на прагрэтым да 70℃, для выніку патрэбна каля 12 гадзін.

Слаба выпараецца і добра размякчае шлам. У выніку пранікнення ў алей і нядоўгай працы ДВС пасля раскоксоўкі спрыяльна ўплывае на прамыванне алейнай сістэмы. Па барацьбе з адкладамі скамянела лаку на поршнях крыху горш Гзокса але і кошт ніжэй, у сярэднім яго можна купіць за 400 рублёў. Артыкул для замовы 300 мл. балона - 355043.

водгукі

• Купіў Кенгуру ICC 300 і вырашыў адразу ж яго праверыць у дзеянні. Зладзіў маленькае выпрабаванне - пырснуў на нагар на маслазаліўной гарлавіне. Утварылася пена і ўсё пацякло. Цяпер блішчыць як новая, вельмі здзіўлены што дзеянне такое хуткае.
• Пырскаў kangaroo icc300 прама ў зняты ўпуск. З мэтай адмыць фарсункі і клапана. Даў жыжка пакінуць хвілін 10, з потым пачынаю паволі круціць КВ для таго каб кенгура пракралася ў камеру згарання і счакаў таксама 20 мін. Па слядах на тканіне ўбачыў што коксу вымылася шмат, але нейкіх змен у працы ДВС не ўбачыў.
• З'явілася невялікая дэтанацыя, пасля таго як запшыкаў ачышчальнікам Kangaroo усё стабілізавалася.
• За 200 км прабегу пасля раскоксоўкі сродкам Kangaroo ICC300 ДВС стаў прыкметна цішэй працаваць, ледзь жывей на разгон і неяк лягчэй ідзе. А вось з выдаткам алею сітуацыя пасля 2000 км пагоршылася.

чытаць усё

3

• Плюсы:
• Танней за іншыя добрыя раскоксовывающие сродкі;
• Адным балонам можна пачысціць дросельную засланку і нагар на поршнях;
• Добра чысціць алейную сістэму той колькасцю што прасочваецца пад кольцы.

• Мінусы:
• слабы эфект пры пакаёвай тэмпературы.

VeryLube для раскаксоўкі (Хада) антыкокс ставіцца да хімічнага спосабу выдалення нагарэлых адкладаў алею. Гэты аэразоль закліканы хутка чысціць цыліндры, поршні і камеры згарання ад усіх відаў забруджванняў (нагара, коксу, лакаў, смол), а таксама вяртаць рухомасць кольцам бензінавых і дызельных ДВСй. Але ў рэчаіснасці ледзь спраўляецца з ачысткай поршняў, не кажучы ўжо пра алейныя каналы. Хадоўскі антыкокс значна горш чым папярэднія, але калі ўжываць на не моцна закаксаваным маторы, то цалкам варты ўвагі. Прынамсі ў 7 з 10 выпадкаў калі ёсць невялікае разыходжанне паказчыкаў кампрэсіі па цыліндрах дапамагае. Першы запуск пасля раскоксоўкі будзе вельмі цяжкім.

Цікавай асаблівасцю сродку VERYLUBE Антыкакс з'яўляецца тое, што яно можа выкарыстоўвацца для прамывання масласістэмы ДВС. Таму вытворца пераконвае, што пасля прымянення не патрабуе замены маторнага масла. Наступствы пасля такой працэдуры не вывучаны. Так што улічваючы разрэджванне алею, яго ўсё ж лепш памяняць як і ў іншых выпадках ужывання цвёрдага метаду.

У складзе Мыйнае-дыспергіруючыя кампаненты, вуглевадароды аліфатычнага шэрагу. Хоць і бяспечны для гумовых вырабаў, вытворца ўсё ж рэкамендуе пазбягаць трапленні на лакафарбавае пакрыццё.

Аднаго балончыка аб'ёмам 250 мл. хапае для чысткі 4-х цыліндравага ДВС артыкулаў такога сродку - XВ30033, сярэдняя цана па Маскве складзе 300 р. Як паказалі рэальныя тэсты, гэтая навінка дрэнна сябе праяўляе. Але ў продажы таксама знаходзяцца і іншыя пакавання, з лепшым дзеяннем, якія, дарэчы, пазіцыянуецца не як раскоксоўкі ДВС, а поршневых кольцаў. Вадкасць антыкокс 320 мл. у разліку на 20 цыліндраў, але ў рэчаіснасці максімум на 8-10. Код для замовы - XB40011 за 600 руб. і блістэр 10 мл. (дазавання на адзін цыліндр) - XB40151 коштам у 130 рублёў.

водгукі

• Матор вельмі шмат еў масла што кажа аб відавочным заляганні кольцаў. А прымяненне раскоксователя Веры Люб ад Xado станоўчага эфекту не даў.
• Зрабіў раскоксоўку поршневых кольцаў спрэем Verylube Антыкакс па інструкцыі. У выніку, пры першым запуску дыму было на ўвесь двор, з незразумелымі шматкамі з выхлапной пры вялікіх абарачэннях. ДВС стаў працаваць стабільней (зніклі невялікія правалы і захлынанне).
• Рабіў раскоксоўку для прафілактыкі. ДВС 3.5L V6, выдатак алею быў 300-500гр на 5000км. Аб пенных сродках як Шума або Гзокс ведаў, але каштуюць яны даражэй і купіць не так проста, таму скарыстаўся VeryLube Антыкакс, сродак хоць і не самы эфектыўны, але працоўны і танны. Працэдуру раскоксоўкі трэба паўтараць некалькі разоў. Я рабіў 2 разы, сродак заліваў на 30 хвілін, хапіла 1 балона. Вынікам задаволены, кампрэсія амаль выраўнялася.

чытаць усё

4

• Плюсы:
• Ёсць выбар па патрабаваным аб'ёме;
• Выкарыстоўваецца для чысткі поршняў пры выкрыцці матора;
• Можна адразу прамыць і алейную сістэму ДВС.

• Мінусы:
• Слабаэфектыўнае пры моцнай закаксаванасці;
• Працэдуру трэба паўтарыць некалькі разоў запар.

Раскоксоўка Greenol Reanimator professional хутка але не бяспечна выдаляе нагар, адмывае поршань, аднаўляе рухомасць кольцаў і здольна размякчыць адклады ў маслоотводящих каналах. Гэта расійскі прадукт для выдалення нагару і лакавых адкладаў не адпавядае міжнародным нормам экалагічнай бяспекі.

Раскоксоўка Грынол дзейсная але агрэсіўная. У складзе хіміі магутныя растваральнікі, а менавіта: селектыўныя арганічныя, вычышчаныя нафтавыя дыстыляты, функцыянальныя дабаўкі. Уладальнікам аўтамабіляў з фарбаваным усярэдзіне паддонаў варта ўтрымацца ад яго ўжывання. таксама згубна ўплывае на маслосъемные каўпачкі (гумкі папросту набракаюць у 2 разы, але шчасце за ноч могуць аднавіцца).

Грынолу будзе дастаткова для таго, каб прамыць большасць ДВСй, у тым ліку і V6 паколькі аб'ём яго флакона складае 450 мл, што значна больш чым у большасці раскоксовак на рынку. З сярэдняй закаксаванасцю спраўляецца на 5 з мінусам. Для таго каб дасягнуць максімальнага эфекту, мала таго што трэба раскоксовывать на прагрэтым маторы, так таксама і заліваць адразу па 50-80 мл (ці колькі ўвойдзе), а падчас выпарэння і прасочванні даліваць.

водгукі

• Да прамывання траіў ДВС і закідвала адну свечку маслам. Патраціў на працэдуру гадзіны паўтары. Цяпер роўна працуе.
• Тыдзень стаяў пах гарэлага ў салоне ад хіміі. Відаць, згарала, але гэта дробязь.
• машына перастала дыміць. Нашмат менш перастала есці мала. Кампрэсія паднялася і выраўнялася, працуе раўней пакуль мінусаў не знайшоў. Думаю яшчэ раз раскаксаваць.
• Пасля прабегу першай 1 тыс. км ужывання раскоксоўкі Грынол узровень алею па-ранейшаму на максімуме. А да гэтага выдатак быў па 300 грам.
• Вельмі магутная быў горкі досвед адслаення фарбы і засора яе сетачкі маслоприемника 🙁 Трэба акуратна звяртацца!

чытаць усё

5

• Плюсы:
• Вялікі аб'ём хопіць для раскоксоўкі 3,5 літровага ДВС;
• Добры пры выкарыстанні асобных дэталяў (клапанаў, цыліндраў).

• Мінусы:
• Раз'ядае фарбу;
• Агрэсіўны да гумавых дэталяў.

Раскоксоўка ЛАВР МЛ-202 самая раскручаная айчынная вадкасць для выдалення нагару з поршні, яго канавак і кольцаў не разбіраючы ДВС. Але як паказваюць рэальныя вынікі, яго дзеянне на ўзроўні ацэтону з газай, - вельмі пасрэдна. Хаця стварае куды больш агрэсіўнае асяроддзе.

Прадукт Lavr МL202 Anti Coks Fast ставіцца да цвёрдага спосабу раскоксоўкі. Уяўляе сабой комплекс павярхоўна-актыўных втакжеств і накіраваных растваральнікаў рознай хімічнай прыроды. Створаны ўздзейнічаць на смаліста-коксавыя і нагаравыя адклады. У ходзе неаднаразовых выпрабаванняў практыка паказала, што пасля Лаўра нагар усё ж застаецца. І цалкам ачысціць поршань можна хіба што механічным шляхам. Так што ўсімі заяўленымі вытворцам ўласцівасцямі нажаль не валодае.

Раскоксоўка ЛАВРам у абавязковым парадку патрабуе замены алею, таму рэкамендуюць ужываць яе перад планавым ТО. Прыкладаная інструкцыя, Lavr прадугледжвае заліваць у цыліндры па 45 мл. і літаральна на 30-60 хвілін, але такі кароткі прамежак вытрымліваецца выключна для экспрэс ачысткі пры рэгулярным ужыванні. А вось калі выпадак запушчаны, з'явіліся важкія сімптомы закаксаванасці поршняў і кольцаў, тое трэба як мінімум 12 ч. Максімальнае знаходжанне вадкасці ў цыліндры не больш за 24 гадзін. Без разбору добра адмывае нагар у камеры і на працоўных паверхнях поршняў. Хаця гэта не галоўная задача прымянення. Самае галоўнае раскаксаваць маслосъемные кольцы. Колькасць вадкасці разлічана для раскоксоўкі матора з аб'ёмам крыху вышэй за 2.0 літраў. Артыкул для замовы 185 мл - LN2502.

водгукі

• Пасля парад аб эфектыўнасці раскоксоўкі Лаўр МЛ-202 на форуме вырашыў і сабе выпрабаваць на Шкодзе з маторам TSI. Масложар быў ледзь не літр на тысячу. ДВС стаў працаваць цішэй, а вось зніжэнне выдатку алею было кароткачасовым.
• машына прабегла 150 тыс. Заліваў у цыліндры і пакідаў усю гэтую жыжку на 10 гадзін, у выніку эфекту амаль не было. Адкачаныя шпрыцам рэшткі пакарыдзелі нязначна, на пакладзенай, пры пракручванні анучы, таксама мала шлама было. Аўто вельмі не хацеў заводзіцца і кампрэсія з 15 толькі да 14 ўпала (пры пакладзеных 12 кгс/см2). Эндаскопам вядома не глядзеў сітуацыю знутры, але пры прасвечванні ліхтарыкам убачыў што поршні асабліва не адмыліся.
• Раскоксовывал лаўрам перад капіталкай, у прынцыпе выкрыццё паказала, што сродак дзейнічае.
• Паспрабаваў Лаўр на Хондзе. Ужываў па інструкцыі, адкісаць пакінуў на ноч. Пасля раскоксоўкі першыя спробы пуску ДВС былі беспаспяховыя. Пасля запуску паваліў белы дым з выхлапной трубы. Плюс характэрны смурод. Пасля замены масла, паганяў 20 хвілін з хуткасцю 120. Як вынік цяга палепшылася, запуск матора стаў лягчэйшым.

чытаць усё

6

• Плюсы:
• Не трэба шукаць інструкцыю па ўжыванні, яна ідзе ў камплекце разам са шпрыцом і трубачкай.

• Мінусы:
• Выключна прафілактыка, таму не эфектыўна пры заляганні кольцаў і выдатку алею.

Раскоксоўка ЭДЫЯЛ з'яўляецца асадкай да паліва з-за чаго ставіцца да "мяккага" спосабу ачысткі. Таму замену масла можна не вырабляць, але вось свечкі ўсё ж рэкамендуецца памяняць. Сродак прызначана для выдалення нагару з дэталяў камеры згарання.

У складзе раскоксовывающего сродкі Edial не ўтрымоўваюцца шчолачы, кіслоты ці растваральнікаў. У адрозненне ад вадкасцяў якія заліваюцца ў прама ў цыліндры здольна не толькі прыбраць кокс з поршні і кольцаў, але і ачысціць ад адкладаў клапана іх сядла, а таксама свечкі. Прэпарат змяшчае актыўныя рэагенты і павярхоўна-актыўныя ўтакжества (ПАВы), якія валодаюць велізарнай пранікальнай здольнасцю. Але нажаль гэта ўсё роўна яму не дапамагае чысціць ад лакавых адкладаў кольца і алейныя каналы.

Адзін флакон 50 мл у разліку 40-60 літраў паліва. Прычым гэта можа быць як бензін, так і дызель. Раскоксоўка Edial аднолькава эфектыўная для двух гэтых выглядаў ДВСй. Па заяўленым вытворцам характарыстыках стварае актыўную абарону ў выглядзе тонкай плёнкі на паверхні дэталяў поршневай групы, якая перашкаджае з'яўленню нагару. Актывізацыя мыйных асадак адбываецца ў руху звыш 60 км/г. Купіць можна ў аднаго з афіцыйных прадстаўнікоў прадуктаў ЭДЫЯЛ.

водгукі

• Вырашыў праверыць ЭДЫЯЛ. Заліў у бак падлогу флакона на 20 л і паехаў. "Цуды" сталі адбывацца праз 100-150 км па горадзе. машына стала дынамічней.
• Заліў і паехаў загарад. Па агульных назіраннях дыму стала мала, а раней дыміў як паравоз. Выдатак паліва таксама зваліўся. Прабег 140 тыс. км.
• Шмат рэкламы і шуму аб гэтым "ідэальным" сродку для раскоксоўкі. Гэта звычайная асадка, якіх шмат і ад іншых фірмаў: STP, LIQWI MOLLY і т.д. У рэальнасці можа толькі выдаліць нагар на клапанах і то калі рэгулярна ўжываць, а калі тамака ўжо пласт, то позна…

чытаць усё

7

• Плюсы:
• Не патрабуецца замена алею пасля прымянення;
• Ачыстка адбываецца ў руху;
• Не патрабуецца прытрымлівацца спецыяльнай інструкцыі.

• Мінусы:
• Выключна прафілактыка не якая дазваляе разварушыць кольцы калі залеглі;
• Неабходна прынамсі падлога бака паліва каб прапарцыйна ўліць сродак і выкатаць яго.

Раскоксоўка ацэтонам з газай гэта стары "дзедаўскі" працоўны метад які досыць добра працаваў на Вазаўскіх маторах пры савецкай якасці паліва і масла. Але прагрэс не стаіць на месцы. Сумесь газы і ацэтону часта ўдасканаляць алеем або іншымі хімічнымі ўтакствамі. Як і раскоксоўка лаўр мае "цвёрдай" характар ​​ачысткі ад коксу і лакавых адукацый. Для падрыхтоўкі вадкасці варта зыходзіць з таго, што яе запатрабуецца каля 150 мл на адзін цыліндр. У камеру згарання таксама як і іншыя сродкі такой групы заліваць у гарачы матор прычым невялікая колькасць алею палепшыць эфект, яно не дазволіць хутка выпарацца. Дазваляе паменшыць выдатак алею, палепшыць дынаміку пазбавіцца ад дэтанацыі выкліканую няпоўным згараннем паліўнай сумесі.

Масла мяняць абавязкова, бо Гарасін і ацэтон агрэсіўныя да алею, таму пасля працэдуры ў абавязковым парадку мяняць змазку. Пры першым запуску і прагазоўках, на перыяд пакуль будуць спальвацца рэшткі сумесі і нагару, лепш паставіць старыя свечкі, каб не сапсаваць навейшыя.

Раскоксавай газа + ацэтон "лечаць" заляганне поршневых кольцаў з прычыны нагару або пасля доўгага прастою обездвиженного аўтамабіля. А таксама ў такой вадкасці ставяць адкісаць дэталі поршневай групы пры чыстцы адкладаў, калі матор разбіраюць для капітальнага рамонту. Бо патрабуецца шмат які чысціць сродку, а кошт раскоксоўкі не маленькая. Таму прыгатаваць вадкасць з раскоксовывающимі ўласцівасцямі адзін з лепшых варыянтаў зэканоміць бюджэт.

Каб вырабляць раскоксоўку з ацэтону і газы трэба па 250 мл. кожнага растваральніка, а затым дадаць алей. Прапорцыя змешвання 50:50:25. У суме такая сумесь абыдзецца ў 160 рублёў.

водгукі

• Купіў аўто з вялікім расходам масла, хацеў капіталіць пачынаць, але вырашыў спачатку вырабляць дзедаўскую раскоксоўку: ацэтон і газа 50/50. Грам па 50 уліў у любы цыліндр (пад свечкі) на 2-3 хвіліны, потым яшчэ 50 грам і пакруціў ДВС за шкіў (можна кола) на 5-й перадачы, затым яшчэ заліў на ноч. Завёў, адкрыў воздушник, там не тое што куравы як была раней з якія вылятаюць буйнымі кроплямі алею, нават пары з сапуна няма. Калі хто захоча паспрабаваць гэты спосаб, то нагадаю што трэба алей мяняць, бо газа з ацэтонам у яго сыдуць часткова і яно можа ў хуткім часе згарнуцца!
• Пасля раскоксоўкі ацэтонам з газай першыя 5 км матор часам чхаў і паторгваўся, але выехаўшы на трасу, здабыў другую маладосць . Пачаў працаваць роўна, на педаль акселератара адклікаецца бадзёра і прыкметна дадаў магутнасці. Хачу заўважыць што варта абавязкова дадаваць алей да гэтай сумесі. Яно дазваляе лепш утрымліваць гэта "мікс" ад праходжання ў картэр, і памяншае выпарэнне ацэтону.
• На Аўдзі А4 2.0 ALT 225 тыс.км прабегу быў жудасны масложор - 2 літра на 1 тыс. км. Пасля такой чысткі праехаў ужо 350 км і масла ні грама не сышло, усё па ўзроўні. Машынка не дыміць, і пах гару знік. Пакуль задаволены.
• Рабіў старым дзедаўскім спосабам - газа з ацэтонам і алей у роўных прапорцыях. Як вынік кампрэсія на парадак лепш стала, а выдатак алею адразу паменшыўся.
• З прабегам больш за 300 000 км. Вынік перасягнуў чаканні - выдатак алею зваліўся да 100 гр на 1000 км. Ліў 50% алею, 25% газы, 25% ацэтону.

чытаць усё

8

• Плюсы:
• Бюджэтная падручная сумесь, якая ёсць у кожным гаражы;
• Можна ўжываць для механічнай чысткі не клапоцячыся аб выдатку.

• Мінусы:
• Абмежаваныя ўласцівасці.

Раскоксоўка дымексідам павінна вырабляецца з асаблівай асцярожнасцю, так як гэта едучы сінтэтычны лекавы прэпарат. Диметилсульфоксид (Dimexidum) SO(СН3)2 - з'яўляецца серазмяшчальным арганічным злучэннем. Вельмі гіграскапічная вадкасць са слабым спецыфічным пахам. Ператвараецца ў лёд, калі тэмпература на вуліцы апусцілася пад 10 градусаў цяпла.

Працуе гэты прэпарат толькі калі ён цёплы ці гарачы. Таму калі ім чысцяць пры адмочванні асобных дэталяў ёмістасць ставяць у цёплым месцы, калі ж заліваюць гэтую кіслату ў цыліндры, то вылучна ў гарачы ДВС, а калі ён астыне адпампоўваюць. Але раскоксовывать дымексідам не ўсе рухавікі. Гэты прэпарат здольны раз'ядаць фарбу, у афарбаваным знутры, паддоне картара, а вось да алюмінія інэртны. Пасля працэдуры ў абавязковым парадку трэба не толькі мяняць алей але і прамыць ДВС промывочной змазкай.

З рызыкай можна заліваць диметилсульфоксид і менавіта ў алей як асадку BG. Выключна на гарачую і алей не ніжэй глейкасці 5w40 у прапорцыі 5-10% ад агульнага аб'ёму алейнай сістэмы. А затым даць папрацаваць ДВС паўгадзіны на халастых абарачэннях ці не больш за 2000 аб/мін. З маторным маслам не змешваецца ў адрозненні ад этанолу, ацэтону або касторового алею. Так што ёсць небяспека разрэджвання і алейнага галадання.

З-за таго што раскоксоўка дымексідам досыць небяспечная, як для ДВС і выклікае раздражненне чалавечай скуры, то імкнуцца працаваць у гумовых пальчатках, выкарыстоўваючы яго для замочвання ўжо знятага поршня. Для барацьбы з нагарам і адкладамі спатрэбіцца каля 5-ці 100 мл. бутэлечак дыметылсульфаксіду. Купіць можна ў любой аптэцы, кошт адной складае каля 50 рублёў.

водгукі

• Назіраўся невялікі маслажор. Заліваў камеры цалкам ці ледзь не па рыльца. Пасля паўгадзіннай раскоксоўкі на гарачым рухавічку (сумессю дымексіду, нефраса і ацэтону) усё прайшло гладка. Рухавічок алей есці перастаў.
• Заліваць дымексідам дэмантаваны поршань пры пакаёвай тэмпературы - безвынікова. А вось калі заліць і паставіць каля абагравальніка, захутаўшы для таго каб не выпарыўся - будзе больш эфектыўна, але не настолькі для таго каб адмаўляцца ад спецхіміі, бо для дасягнення жаданага давядзецца дэмантаваць поршні, хоць многія заліваюць яго і прама ў цыліндры. Але я не стаў, бо ён вельмі агрэсіўны!
• Пра дымексід і яго здольнасць раствараць кокс даведаўся выпадкова на нейкім сайце. Вырашыў праверыць, што за звер, т.я. у мыйных здольнасцях разнастайных прамывак адразу расчараваўся, але калі падагрэў, то ўвесь кокс раз'ела.
• Дымексід з выхлапу будзе смярдзець доўга, у мяне ўжо больш за 500 км пасля раскоксоўкі пах дохлых котак, але працоўны, рухавічок алей есці перастаў.

чытаць усё

9

• Плюсы:
• Кошт пытання 70 руб за 100 мл;
• Раз'ядае абсалютна ўвесь кокс на поршнях;
• Можна выкарыстоўваць і для прамывання алейнай сістэмы.

• Мінусы:
• Пачынае крышталізавацца (замярзаць) пры плюсавой тэмпературы;
• Пасля прымянення менавіта ў камеры згарання выхлапныя газы будуць доўга мець жудасны пах;
• Прэпарат агрэсіўны да фарбы.

Раскоксоўка сродкам для чысткі пліт, як адкрылі для сябе многія аўтаўладальнікі, таксама вельмі добра спраўляецца не толькі з бытавым нагарам, але і з адкладамі на дэталях поршневай групы і ГБЦ. Але пры ім ужыванні вельмі шмат нюансаў.

Першым - Гэта будзе не столькі раскоксоўка, столькі менавіта ачыстка, паколькі яго не заліваюць у цыліндры, а апрацоўваюць менавіта самі поршні або іншыя паверхні ДВС якія маюць моцны нагар. Другі - усе сродкі для ачысткі пліт і духавых шаф у складзе ўтрымоўваюць шчолач (з'едлівы натр або гідраксід натрыю), якая можа пашкодзіць ахоўную аксідную плёнку. У гэтым выпадку алюміній стане ўразлівым да акіслення пры ўзаемадзеянні з вадой. На поршнях такі ўплыў адлюстроўваецца тым, што яны цямнеюць. Таму вытрымліваць такі склад даўжэй за 5 хвілін катэгарычна не рэкамендуецца! Трэці - агрэсіўны не толькі да алюмінія і коксу на поршні, але і скуры чалавека, таму абавязкова трэба апрацоўваць у гумовых пальчатках.

Тэставыя выпрабаванні раскоксовак паказалі, што найбольш эфектыўнымі і лепшымі сродкамі для такой працэдуры з'яўляюцца: амерыканскі Amway Oven Cleaner і ізраільскі Шуманіт. У складзе дадзеных сродкаў ёсць: ПАВы, растваральнікі, гідраксід натрыю.

Выдатак на выдаленні нагару з кожнага поршня вельмі маленькі, і часцяком сродак расціраюць цвёрдай шчоткай. Нажаль пракрасціся ў канаўкі вельмі цяжка таму пад кольцамі ўсё ж можа заставацца невялікая ко-ва коксу. Такія сродкі знаходзяцца на кухні кожнай гаспадыні, так што кошт раскоксоўкі сродкам для чысткі пліт будзе капейкавай. Ну а калі не, то можна купіць у любой гаспадарчай краме. Сродак для чысткі пліт Bagi Шуманіць 270 мл, код замовы - BG-K-395170-0, у сярэднім будзе каштаваць 280 руб, а гель для духавых шаф Amway Oven Cleaner 500 мл. арт. 0014, будзе па даражэй - 500 рублёў.

водгукі

• Змываў нагар на поршнях (знятых з двигла) сродкам для мыцця пліт "шуманіць". Вынік дзіўны ... Адмыла ўсё да бляску. Праўда трэба быць акуратным раствор больш за 10 секунд не пажадана пакідаць на алюмініі, і на рукі не павінен патрапіць - вельмі крамяная сумесь. Ніякімі шчоткамі не карыстаўся… Проста пырскаў сродак, 5-6 секунд даваў убірацца і потым анучкай праціраў. на любы поршань сыходзіла хвілін па 15-20 часу.
• Раскоксовывал кольцы спачатку "Тытанам" эфекту нуль, а затым узяў на кухні ачышчальнік пліт, духовак і ЗВЧ "Flat" - і афігеў. Вадкасць адразу ж пацямнела. У ёй сталі плаваць дробныя кавалачкі нагару. Узяў калыпок і пабалбатаў крыху колца. Амаль усё, што на ім было адвалілася. Выцягнуў, сцёр рэшткі Flat-a і нагара анучкай кольца чыстае і бліскучае. На ўсё сышло каля 3-х хвілін.
• Чысціў поршня гэтай штукай для пліт… "Сана" называецца, Нагар увесь выдаліўся, але поршня хутка пацямнелі і як бы ледзь-ледзь шурпатыя сталі.
• Народ сутыкнуўся з праблемай нагару на поршневай, увогуле вельмі добра дапамагае сродак ачысткі нагару з рашотак барбекю каштуе прыкладна 100 р. на 4 поршня хапае суцэль.
• Знайшоў нейкую халеру ад нагара газ.пліт… наліў на поршань і заліў гарачай вадой… Пайшоў у пакой апранацца, збірацца на працу… вярнуўся пайшоў наліваць гарбату і штосьці заглядзеўся на слоіку з поршнем…Вадкасць усярэдзіне стала ЖАХліва ЧОРНАЯ… Выцягнуў поршань і БОЖА Ён ЧЫСТЫ… Я быў проста ў шоку. Вось толькі дрэнна адышло ў некаторых месцах: у канаўках поршневых кольцаў і алейных канаўках…

чытаць усё

10

• Плюсы:
• Каштуе танней любога сродку для раскоксоўкі;
• Можна ўжываць не толькі для ачысткі поршняў але і галоўкі блока.

• Мінусы:
• Выключна на разабраным ДВС;
• Усе сродкі для чысткі пліт, духовак і барбекю агрэсіўныя да алюмінія;
• Дрэнна адчышчае ў канаўках поршневых кольцаў і алейных канаўках.

Усе тыя сродкі для раскоксоўкі, няхай гэта будзе бензінавага ці дызельнага ДВС, пра якія вытворца заяўляе, што яны не ўплываюць на масла і пасля іх ужывання не патрабуецца яго змяняць, з'яўляецца выключна маркетынгавым слоганам.

Пасля такой працэдуры рэкамендуецца заўсёды мяняць і алей і свечкі, нават больш за тое, лепш прамыць ДВС саляркай, а потым промывочным алеем.

Варта адзначыць, што ва ўсіх тых сродкаў, якія разлічаны для залівання менавіта ў камеру згарання, прынцып раскоксоўкі адзін і той жа. І адрознівацца можа выключна толькі вытрымкай усярэдзіне. Некаторыя вытворцы раскоксовак рэкамендуюць трымаць сродак не больш за 2-3 гадзін, паколькі яно працуе выключна на гарачую. А таксама перыядычна вырабляць невялікі рух коленвала (±15°), гэта будзе спрыяць лепшаму пранікненню вадкасці пад кольцы поршня і іх отлеганию. У астатнім жа, усе склады заліваюцца ў прагрэты, але не моцна гарачы матор, і пасля нейкага часу адпампоўваюцца рэшткі, прадзьмухваюцца цыліндры або пракручваецца КВ (пяцісекунднымі запускамі стартара).

Для лепшага эфекту прафесіяналы рэкамендуюць раскоксовывать ДВС аўтамабіля ў два этапы: спачатку выкарыстоўваць прамыванне алейнай сістэмы BG 109 (даць папрацаваць 20 хвілін на працоўных абарачэннях і 40 на халастым ходу) - яна добра прыводзіць у рух кольцы і чысціць алейныя каналы, а затым менавіта сам сродак для выдалення. Выкарыстоўваць раскоксовывающую вадкасць толькі для алейнай сістэмы ці паліўнай без ужывання, той, якая ўліваецца ў камеру згарання, не варта. У тых выпадках дзе назіраўся вялікі выдатак алею, акрамя двух гэтых этапаў варта вырабіць таксама і трэці - ухіліць чыннік «масложара» (часта замяніць каўпачкі).

У падвядзенні выніку…

Праводзіць раскоксоўку трэба кожныя 20 тыс. км. Асноўным паказчыкам з'яўляецца роскід кампрэсіі па цыліндрах. Гэта значыць каб залеглыя кольцы не сталі падставай грандыёзнага рамонту, трэба вырабляць прафілактыку і сачыць за ўнутранай паражніной ДВС, гэтак жа як вы сочыце за здароўем сваіх зубоў. Паколькі калі заліць хімію ў цыліндры, калі тамака зусім ужо ўсё дрэнна, тыя вы можаце толькі нашкодзіць. Існуе верагоднасць, што пасля раскоксоўкі машына зусім не завядзецца. Такое часта здараецца калі залеглі моцна зношаныя і з вялікай колькасцю нагара кольца.