Раскрытая аэрадынаміка красовер Audi e-tron S
Прадуманая аэрадынаміка дазваляе праехаць больш за кіламетры без падзарадкі.
Нямецкая кампанія Audi, як вядома, рыхтуецца да выпуску самая магутная версія e-tron, электрычны красовер e-tron S і трыматор з двума кузавамі: звычайным і купепадобным. У параўнанні з двухматорнымі аналагамі e-tron і e-tron Sportback, у S-версіі ёсць змены ў вонкавым выглядзе. Напрыклад, колавыя аркі пашыраны на 23 мм з кожнага боку (каляіна таксама павялічана). Такая асадка тэарэтычна павінна пагоршыць аэрадынаміку, але інжынеры распачалі шэраг мер, каб захаваць яе на ўзроўні арыгінальных мадыфікацый e-tron. Для гэтага была створана сістэма каналаў у пярэднім бамперы і колавых арках, якія накіроўваюць паветра такім чынам, каб аптымізаваць патокі вакол колаў.
Складаная аэрадынаміка дазваляе праехаць больш кіламетраў з адной надбаўкай, хоць галоўнае хараство гэтай версіі зусім не ў эканамічнасці. Сумарная пікавая магутнасць сістэмы электрапрывада тут складае 503 л.з. і 973 Нм. Хоць машына даволі цяжкая, яна здольная разагнацца да 100 км/г за 4,5 секунды.
З кожнага боку па два паветраводы. Адзін праходзіць ад бакавых паветразаборнікаў у бамперы, іншы ад шчыліны ў накладках колавых арак. Камбінаваны эфект прыводзіць да таго, што за перадпакоямі аркамі, гэта значыць на бакавых сценках кузава, струмень паветра становіцца больш спакойным.
У выніку гэтых мер каэфіцыент лэбавага супраціву для Audi e-tron S складае 0,28, для Audi e-tron S Sportback - 0,26 (для стандартнага красовер e-tron - 0,28, для e-tron Sportback - 0, 25 ). Далейшае паляпшэнне магчыма з дапамогай дадатковых віртуальных люстраных камер. Каэфіцыенты немцы не ўдакладняюць, але пішуць, што такія люстэркі забяспечваюць электрамабілю прырост прабегу на разавай зарадцы на тры кіламетры. Акрамя таго, на высокіх хуткасцях пнеўмападвеска тут зніжае дарожны прасвет на 26 мм (у два этапы). Гэта таксама дапамагае знізіць супраціў паветра.
Для далейшага паляпшэння аэрадынамікі сплітар, гладкія закрылкі пад дном з выманнямі ў кропках мацавання, спойлер, 20-цалевыя колы, аптымізаваныя з пункта гледжання обтекания, і нават бакавыя сценкі покрывак з адмысловым малюнкам.
На хуткасці ад 48 да 160 км / ч два камплекты жалюзі зачыняюцца за кратамі радыятара e-tron S. Яны пачынаюць адчыняцца, калі цеплаабменніку кандыцыянера або сістэме астуджэння прываднага кампанента патрабуецца больш паветра. Асобныя канаўкі, накіраваныя да колавых аркаў, дадаткова актывуюцца, калі тормазы пачынаюць перагравацца з-за вялікай нагрузкі. Вядома, што звычайны электрычны пазадарожнік Audi e-tron 55 quattro (пікавая магутнасць 408 л.з.) ужо прысутнічае на рынку. Аб іншых версіях казаць рана.
