Раскрыта падрабязная інфармацыя аб новай Toyota RAV4 PHEV

Гібрыдная Toyota RAV4 PHEV, якая зараджаецца ад сеткі (японцы таксама выкарыстоўваюць абрэвіятуру PHV, а ў Амерыцы да назвы быў дададзены прэфікс Prime), была першапачаткова прадстаўлена на рынку ЗША. Сёння машына з'явілася на японскім рынку. Гаворачы аб версіі з правым рулём, кампанія дала больш дынамічных функцый. Такім чынам, апісанне мадэлі можа быць дапоўнена і ўдакладнена. Магутнасць 2.5/25 A177A-FXS безнаддувного рухавіка з серыі Dynamic Force Engine складае 219 л.с. і 134 Нм. Пярэдні электрарухавік выпрацоўвае 270 л.з. і 40 Нм, а ззаду сістэма E-Four 121 л.з. і XNUMX Нм.

Агульная магутнасць гібрыднай сістэмы THS II складае 306 л.з. Ад 0 да 100 км/г красовер плыўна разганяецца за 6 секунд.

Японцы таксама раскрылі параметры літый-іённага акумулятара. Гэта элемент з працоўнай напругай 355,2 У і магутнасцю 18,1 квт · ч (адно з самых высокіх значэнняў у гісторыі гібрыдаў). Архітэктура TGNA (платформа GA-K) дазваляе мантаваць акумулятар пад падлогай у цэнтры аўтамабіля.

Важным параметрам для гібрыда, які зараджаецца ад разеткі, з'яўляецца электрацяга без запуску рухавіка. Па амерыканскім цыкле RAV4 Prime мае 63 км, але для японскай версіі RAV4 PHEV вытворца паказвае 95 км па глабальным цыкле WLTC, дадаўшы, што гэта лепшы параметр сярод убудоў красовернага тыпу. У гібрыдным рэжыме сярэдні выдатак паліва складае 4,55 л / 100 км. Бензінавы бак тут месціць 55 літраў, а агульны прабег з адной запраўкай і поўным бакам перавышае 1300 км.

Батарэя можа забяспечваць электрасілкаванне для знешніх карыстальнікаў магутнасцю да 1,5 кВт, напрыклад, пры паездках на прыродзе. Для гэтага ў магістралі ёсць кантакт з пераменным токам на 100 вольт. Акрамя таго, у камплект уваходзіць раздым, які можна падлучыць да вонкавага зараднага порта і выкарыстоўваць у якасці хатняй разеткі.

Вонкавыя прылады могуць атрымліваць энергію ад гібрыда як пры спыненым рухавіку, так і пры працавальным агрэгаце (калі зарад у акумулятары невялікі). У другім выпадку поўны бак будзе забяспечваць каля трох дзён харчавання пры пастаяннай знешняй электрычнасці паўтара кілавата, што можа быць карысна ў выпадку аварыйнага адключэння электраэнергіі ў доме.

З іншых тэхнічных момантаў варта згадаць цеплавую помпу, які выкарыстоўваецца для абагравання салона і першапачаткова падвышае тэмпературу халоднага рухавіка. Такая сістэма эканоміць зарад батарэі. Сама батарэя падтрымлівае аптымальны тэмпературны баланс дзякуючы холадагенту з кандыцыянера. У той жа час электроніка не дазваляе выкарыстоўваць цягавую батарэю ў выпадку перагрэву, што падаўжае тэрмін яе службы. Яе можна зараджаць як ад простага 100-вольтавага кантакту токам 6 А (ад 27 гадзін да 100%), так і ад 200 Вольт. Кантакт пры 16 А (5 гадзін 30 хвілін).

У стандартную камплектацыю гібрыда ўваходзяць сядзенні са штучнай скуры, аўдыёсістэма з дзевяціцалевым дысплеем, інтэрфейсы Apple CarPlay і Android Auto і модуль сувязі, кругавая сістэма назірання. Таксама ёсць праекцыйны дысплей.

Toyota RAV4 PHEV варта ў Японіі ад 4 ен (690 000 еўра). Абсталяванне ўключае ў сябе 38-цалевыя адліваныя дыскі. Сярод каляровай гамы эксклюзіўнае адценне Emotional Red II для версіі PHEV. Чорная плёнка Attitude на даху, люстэрках і ніжняй частцы кузава дае пяць двухколерных камбінацый. Стандартны пакет бяспекі дапамогі Toyota Safety Sense ўключае ў сябе аўтаматычнае тармажэнне (з распазнаннем пешаходаў днём і ноччу і веласіпедыстамі на працягу дня). Дадамо, што праз некаторы час такая ж гібрыдная сістэма RAV000 PHEV атрымае Lexus NX 19h+.