Распорка: вызначэнне, прынцып дзеяння і кошт

Стойка, таксама вядомая як стойка падвескі, неабходна для правільнага функцыянавання амартызатараў і для падтрымання правільнага выраўноўвання шын на вашым аўтамабілі. Гэты аўтамабільныя запчасткі зараз выкарыстоўваецца на ўсіх переднеприводных аўтамабілях.

🚗 Якое вызначэнне для стойкі?

Стойка - адна з самых розных відыамартызатары выкарыстоўваецца сёння на ўсіх цягавых машынах. Стойка ставіцца на трымальнік паваротнага кулака які злучаны шарнірам з ніжнім рычагом падвескі.

Гэты прадмет з'яўляецца часткай самой структуры падвеска ; яго можна замяніць на верхні рычаг падвескі і шаравую апору для некаторых падвесак. Аднак стойка мае меншая вага і яна бярэ менш месца чым іншыя тыпы падвесак. Па гэтых двух прычынах ён часцей выкарыстоўваецца.

Як правіла, амартызацыйная стойка складаецца з вясна які вытрымлівае вага аўтамабіля і картара стойкі амартызатара і кубкі амартызатара з амартызатарам, роля якога заключаецца ў выкананні кантроль руху спружыны і падвескі.

Стойка выкарыстоўваецца для наступных двух функцый:

• Амартызацыйная дапамога : працуе сумесна з амартызатарамі;
• ўзгадненне шына : падтрымліваючы папярочную вагу аўтамабіля, ён падтрымлівае выраўноўванне шыны і забяспечвае камфорт пры ваджэнні.

Стойка зяўляецца важнай часткай для забеспячэння кіраванне транспартным сродкам, Яго кіраванне, яго тармажэнне, а таксама геаметрыя яго колаў.

🔎 Як працуе стойка?

Стойка выглядае як звычайны амартызатар. Распоркі бываюць двух тыпаў:

1. Герметычная распорка : верхняя частка нагі ўвесь час знаходзіцца ў зачыненым становішчы, таму доступ да картрыджа амартызатара, змешчанаму ўсярэдзіне ног, немагчыма. Таму ў выпадку няспраўнасці амартызатара неабходна замяніць стойку.
2. Якая рамантуецца стойка або зменны картрыдж : верхняя частка апорнай трубы абаронена стрыжнем і разьбовай утулкай. Такім чынам, гэта дазваляе замяняць картрыдж амартызатара. Амартызатар заліты алеем для змазкі ўнутранай сценкі, ушчыльненне забяспечваецца ўшчыльняльным кольцам.

Поршань на канцы штока поршня будзе штурхаць гідраўлічная вадкасць каб забяспечыць рух спружыны і, такім чынам, падвескі. Стойка абсталявана сістэмай клапанаў, якая перашкаджае павелічэнню ці памяншэнню хуткасці ходу падвескі.

Праз гэтую сістэму ён будзе аказваць больш-менш моцны ціск, каб запаволіць аўтамабіль і забяспечыць яго кантроль са боку кіроўцы.

📆 Калі трэба мяняць стойку?

Ёсць некалькі прыкмет, якія могуць папярэдзіць вас аб неабходнасці замены стойкі аўтамабіля. У цэлым знос гэтай дэталі, злучанай з сістэмай дэмпфавання, выяўляецца ў:

• Складанасць кіравання аўтамабілем : падчас руху губляецца плыўнасць ходу і ўстойлівасць на дарозе;
• Адчуваецца паторгванне : для пасажыраў аўтамабіля відавочная страта камфорту;
• Шыны хутка зношваюцца : індыкатар зносу на вашых шынах становіцца ўсё больш прыкметным;
• Тармажэнне небяспечна : пры тармажэнні вы адчуваеце, што аўтамабіль адскоквае ад зямлі або губляе счапленне з ёй;
• Рызыка аквапланіравання : у выпадку дажджу, нават калі вы едзеце павольна, вы можаце апынуцца ў сітуацыі аквапланавання.

У цэлым, праверка і замена падвескі і сістэмы дэмпфавання павінны рабіцца кожны раз. Ад 80 000 да 100 000 кіламетраў.

💸 Колькі каштуе распорка?

Кошт стойкі будзе вар'іравацца ў залежнасці ад тыпу і мадэлі вашага аўтамабіля. Кошт на гэтую дэталь таксама вар'іруецца ў залежнасці ад тыпу стойкі, якая ў цяперашні час усталявана на вашым аўтамабілі. Як правіла, гэта паміж 100 € і 300 €.

У выпадку рамонту якая рамантуецца стойкі механік вырабіць поўную ачыстку ўнутранай часткі стойкі, заменіць картрыдж, доліць новае масла і затым пяройдзе да новага алею. усталёўка стойкі.

Для герметычнай стойкі замена картрыджа таксама можа быць праведзена ў адпаведнасці з гаражом, у які вы паедзеце.

Мы спадзяемся, што гэты артыкул пазнаёміў вас з роляй і функцыяй стойкі. З'яўляючыся важным элементам падвескі і сістэмы дэмпфавання вашага аўтамабіля, неабходна правільна абслугоўваць яго і своечасова выяўляць найменшыя прыкметы зносу.