Пашыраны тэст: Fiat 500L 1.3 Multijet 16V City - Прымхі

Рэдка сустракаюцца тыя, хто купляе машыну толькі з лічыльнікам, спісам абсталявання і наяўнай у іх сумай. Купля аўтамабіля па-ранейшаму з'яўляецца даволі эмацыйна абумоўленай справай, і форма, напрыклад, зяўляецца адным з найбольш важных вырашальных фактараў. Апроч, вядома, гэтага асабліва асабістага падахвочвання, якое цяжка вызначыць. І я сумую па гэтым у нашым пашыраным тэсце Fiat. Але можа быць вінаватая і форма? 500L трохі незвычайны аўтамабіль, моцна адрозны ад большасці машын, якія мы бачым на нашых дарогах. У тым, каб адрознівацца ад іншых, няма нічога дрэннага, у выніку, я ўсё яшчэ сцвярджаю, што першае пакаленне сучаснага Multiple (заснаванае на Fiat 600 перыяду да майго нараджэння) было адным з самых добрых аўтамабіляў усіх часоў. Пакуль яны не сапсавалі яго зменамі дызайну, з дапамогай якіх жадалі зрабіць яго больш класічным пры абнаўленні.

Пасля амаладжэння мне больш падабаецца 500L (але не як яго сабрат 500X, напрыклад), але гэта ўсё роўна машына, якая мяне заўсёды дзівіць. Спачатку я праглядаю скрыню з ключамі ў аддзеле навін і спадзяюся знайсці лепшую альтэрнатыву, але, тым не менш, калі я сяджу ў ім, вынік адзін і той жа зноў і зноў: спачатку я "дзівлюся", што сяджу досыць зручна, а потым зноў ». здзівіў »ідэальна правільнай тэхнікай кіравання і хадавымі якасцямі. І, вядома ж, прастор і гнуткасць. Што ж, інфармацыйна-забаўляльная сістэма магла б быць лепш (з вялікім сэнсарным экранам), трансмісія магла б быць шасціступеньчатай (і і без таго нізкае спажыванне таксама было б ніжэй на аўтамагістралях), але ўсё ж: гэты 500-літровы са ўсім неабходным базавым вось па прэйскуранце, каштуе ўсяго добрых 15 тыс. І можаце быць упэўнены, што на гэтым гісторыя не заканчваецца. Калі я гляджу на гэта з гэтага пункту гледжання (і катаюся на ім), я зноў і зноў дзіваюся таму, што я (відавочна, неапраўдана) тупы. Што ж, прынамсі іншыя ў аддзеле навін больш задаволеныя, таму што мы ўсё яшчэ рэдка бачым яго ў офісным гаражы, ключы пераходзяць з рук у рукі…

Чытаць далей:

Пашыраны тэст: Fiat 500L - "Вам ён патрэбен, а не красовер"

Пашыраны тэст: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Kratek тэстуе Fiat 500X Off Road

Параўнальны тэст: сем гарадскіх кроссоверов

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Горад

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	16.680 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	15.490 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	16.680 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.248 см3 - максімальная магутнасць 70 квт (95 л.з.) пры 3.750 аб / мін - максімальны крутоўны момант 200 Нм пры 1.500 аб / мін
Перадача энергіі:	пярэдні прывад - 5-ступеністая МКПП - шыны 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 171 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 4,1 л / 100 км, выкіды CO2 107 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.380 кг - дапушчальная поўная маса 1.845 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.242 мм - шырыня 1.784 мм - вышыня 1.658 мм - колавая база 2.612 мм - паліўны бак 50 л
куфар:	400-1.375 л

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 11 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 9.073 км
Разгон 0-100 км:	14,5s
402м ад гораду:	19,9-я гады ( 109 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	11,5s (IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч:	14,5s (IN.)
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,6m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	60dB