Пашыраны тэст: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Добра прыняты
Нагадаем: у мінулым годзе члены журы Еўрапейскай камісіі «Аўтамабіль года», у якую ўваходзіць і наш Себасцьян, прызналі яго лепшым на старым кантыненце, а затым ён абыграў ўсе спаборніцтвы на нацыянальным узроўні. На працягу добрых паўтары гадоў мы тэставалі яго тэстамі, але ў нас усё яшчэ не было магчымасці пазнаёміцца з ім праз прызму звычайнага карыстача.
Выгода выкарыстання і гнуткасць - моцныя бакі Focus, таму тут не павінна быць праблем. Даволі класічны дызайн універсала без рэзка спадальных ліній забяспечвае досыць прасторны салон і, як следства, чацвярым пасажырам не варта скардзіцца на недахоп месца. Кіроўца сядзіць даволі нізка, сядзенне зрушана ў падоўжным напрамку. высокія людзі таксама будуць задаволеныяі эрганоміка прадумана да дробязяў. У параўнанні са сваім папярэднікам, якар быў удасканалены, але ўсё ж гэтыя перамыкачы, якія адносяцца да задачы, не захоўваліся ў інфармацыйна-забаўляльнай сістэме, а заставаліся навідавоку і пад рукой. Вымяральнікі таксама застаюцца класічнымі, але яны падтрымліваюцца васьміцалевым экранам паміж лічыльнікамі і праекцыйным экранам, які ўсё яшчэ працуе на старым капыце - таму ён праецыруе дадзеныя на лабавое шкло, а не на лабавое шкло.
На працягу некалькіх пакаленняў Focus лічыўся аўтамабілем, арыентаваным на кіроўцу, і новы не стаў выключэннем. Становішча на дарозе, успрыманне адбывалага на паваротах, адчуванне руля усё вельмі аўтэнтычна, і ўсё разам гэта дае кіроўцу пачуццё ўпэўненасці ў машыне. Апроч добра наладжанай хадавой часткі і сістэмы рулявога кіравання, велізарны фундуш у гэта ўносіць і добрая механіка прывада. Наш доўгі бягун можа пахваліцца 1,5-літровы турбадызель, Які працуе з шасціступеньчатай рабатызаваных каробкай перадач з падвойным счапленнем. Добра зарэкамендавала сябе камбінацыя забяспечвае узорныя пераключэння і даганяе хуткасць штодзённага руху, кашляючы толькі халодным раніцай, калі рухавік трохі гучней на працягу першых некалькіх кіламетраў і трансмісія не працуе, пакуль абодва не дасягнуты працоўнай тэмпературы.
Дзве дадзеныя, якія адносяцца да эканамічнай баку выкарыстання транспартных сродкаў: па нашай норме яна дасягнула у сярэднім 4,6 літра на 100 кіламетраў, а па трасе пры 130 кіламетрах у гадзіну расходуе 5,2 літра. Вось і ўсё. Наперадзе ў нашага Фокусу нямала маршрутаў, так як спіс браняванняў у рэдакцыі добра запоўнены, так што чакайце вычарпальных запісаў і цікавых фатаграфій. Фокус, сардэчна запрашаем!
Focus 1.6 EcoBlue (2018)
асноўныя дадзеныя
| Кошт базавай мадэлі: | 24.140 € |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 30.420 € |
| Зніжка на кошт тэставай мадэлі: | 27.720 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.499 см3 - максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 3.600 аб / мін - максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1.750-2.250 аб / мін |
|---|---|
| Перадача энергіі: | пярэдні прывад 8-ступеністая АКПП шыны 215/50 R 17 W (Michelin Першынство 4). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 193 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,2 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,2 л / 100 км, выкіды CO2 111 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.319 кг - дапушчальная поўная маса 1.910 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.378 мм - шырыня 1.825 мм - вышыня 1.452 мм - колавая база 2.700 мм - багажнік 375-1.354 47л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 8 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 3.076 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,6s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,3s |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 59dB |
адзнака
Ford Focus выдатны сямейны седан, які прапануе вялікую прастору і зручныя рашэнні. Той факт, што ён з'яўляецца лідарам па дынаміцы кіравання падчас спаборніцтваў, зараз становіцца агульнавядомым.
Мы хвалім і папракаем
дынаміка руху
Зручнасць і гібкасць
эрганоміка
выдатак паліва
Нерашучасць трансмісіі пры халодным пуску
Праекцыйны экран на вокнах
