Пашыраны тэст: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 кВт) Style

За гэты час мы праехалі 14.500 XNUMX кіламетраў - гэта адлегласць, якую многія пераадольваюць за год. Мы былі з ім на ўзгорках, а таксама фатаграфавалі яго ля мора і ля цудоўных будынкаў, ад якіх зыходзяць гісторыі мінулага. А паколькі ён мае форму фургона, нягледзячы на ​​тое, што гэта гараж з поўным спектрам паслуг, ён часта быў лепшым выбарам для наведвання гонак ці салонаў.

Яго самыя вялікія перавагі - прастата выкарыстання і зручнасць. Калі кіроўца жадаў папесціць сябе камфортнай паездкай, ён паставіў галачку на максімальную дапамогу электрычнага рулявога кола ў селектары, пакінуўшы гэты спартовы або сярэдні варыянт для чыстых горных дарог. Некаторыя скардзіліся, што сядзенні нават занадта мяккія, хоць большасць дадатных бакоў у гэтай машыне зручныя сядзенні і эрганамічнасць працоўнага месца кіроўцы. Мы ўжо згадвалі раней, як прыемна папесціць сябе сібірскай зімой, абаграўшы перадпакоі сядзенні? Калі раніцай вы не вадзіце дзяцей у школу ці дзіцячы сад, даплата каштуе вашых грошай, таму што тады вы не прапусціце нават бензінавы рухавік, які награвае салон хутчэй, чым турбадызель.

Хочаце ведаць, чаму многія з нас перакананыя, што Hyundai вельмі далёка пойдзе з такой палітыкай дызайну? Звярніце ўвагу на дынамічныя характарыстыкі пярэдняй і задняй часткі аўтамабіля, а таксама на разнастайны інтэр'ер, які ў той жа час даволі лагічна зладжаны. Магчыма, эстэты падымуць нос крыху вышэй грэбня сцягна, паколькі аркі крылаў закруглены ў «карэйскім стылі». Але дынамічная рашотка, якая праходзіць скрозь зморшчыны кузава над абодвума бакавымі гаплікамі і заканчваецца на задніх ліхтарах, у поўнай меры стала хітом. За два тыдні мы нават трохі перапрацавалі знешні выгляд, так як наш мясцовы дылер Hyundai прыслухаўся да нашага жаданні павялічыць багажнік і ўсталяваў папярочкі на супертестовый аўтамабіль (224 еўра).

Затым мы ў краме «Аўта» прымацавалі да іх багажны бокс Transcon 42, які стаіць 319 еўра і павялічвае базавы багажнік аўтамабіля з 528 да 948 літраў (!), Улічваючы пры гэтым грузападымальнасць ў 50 кілаграмаў. Лішняя капялюш "нашага" Hyundai i30 Wagon не зашкодзіла з пункту гледжання дызайну, наадварот, некаторыя нават аддалі перавагу на яе зірнуць. Недахопамі дадатковага багажніка на даху быў значна большы шум пры руху з хуткасцю вышэй 100 км / г і, перш за ўсё, трохі большы расход. Калі мы ацэнім хутка, мы б сказалі, што за гэты перыяд мы выдаткавалі на некалькі децилитров паліва больш, чым без дадатковага багажніка, але гэта цяжка вызначыць, паколькі ўмовы на дарозе былі зменнымі і за рулём знаходзіліся розныя вадзіцелі.

Цікава, што больш магутны з двух турбадызеляў з рэйтынгам л.з., з 1,6-літровым рухавіком, абсталяваным турбонагнетателем і ахаладжальнікам наддувочного паветра, быў лёгка абыдзены сярэднім выдаткам 5,6 літра, а з больш цяжкай правай нагой расход таксама вырас да 8,6 літра, вядома, заўсёды на 100 кіламетраў шляху. Сярэдняе значэнне было спрыяльным, так як мы ўсе разам спажылі здавальняючыя 6,7 літра, што азначае каля 800 кіламетраў прабегу з адным бакам паліва, а пры ўмеранай яздзе мы дасягаем лічбы ў 1.000 кіламетраў. Павабна, ці не праўда?

Цікавая нататка была зроблена па дарозе ў Мілан, дзе наш матацыклетны аддзел наведаў выставачную залу матацыклаў. Калі чатыры каржакаваты матацыкліста ўціснуліся ў сядзенні (вы ведаеце, звычайна гэта даволі моцныя хлопцы) і запіхнулі багаж і ўціснуць рэчы ў багажнік, пасажыры на задніх сядзеннях паскардзіліся на мяккую і занадта гучную заднюю падвеску. Камфорт у выглядзе мяккай амартызацыі і падвескі, відавочна, адбіваецца як пры поўнай нагрузцы, так і пры руху па ляжачым паліцыянтам.

Усяго за тры месяцы мы неаднаразова хвалілі становішча камеры задняга выгляду, хоць экран ва ўнутраным люстэрку больш сціплы, высокую якасць вырабу, аксэсуары бяспекі (уключаючы падушку бяспекі для каленаў!), Дапрацоўку рухавіка, мяккае рулявое кіраванне і дакладнасць трансмісіі. . Так што не здзіўляйцеся, што ключ да абмену аўтамабілямі апынуўся адным з першых у вашым кішэні.

Тэкст: Алёша Мрак

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 кВт) Стыль

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Hyundai Auto Trade Ltd.
Кошт базавай мадэлі:	19.490 €
Кошт тэставай мадэлі:	20.140 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,0 з
Максімальная хуткасць:	193 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,7 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна працоўны аб'ём 1.582 см3 максімальная магутнасць 94 ​​квт (128 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 260 Нм пры 1.900 /2.750 .
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 / ​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 193 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,9 - выдатак паліва (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 л / 100 км, выкіды CO2 117 г / км.
Маса:	парожняга аўтамабіля 1.542 кг дапушчальная поўная маса 1.920 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.485 мм - шырыня 1.780 мм - вышыня 1.495 мм - колавая база 2.650 мм - багажнік 528-1.642 53 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

Т = 22 ° С / р = 1.012 мбар / адн. вл. = 66% / Прабег: 2.122 км
Разгон 0-100 км:	11,0s
402м ад гораду:	17,4-я гады ( 127 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,0/12,0-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	11,1/13,5-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	193 км / г (МЫ.)
Мінімальны расход:	5,6 л / 100 км
Максімальнае спажыванне:	8,6 л / 100 км
тэставае спажыванне:	6,7 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,6m
Табліца AM:	40m