Пашыраны тэст: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) Ambition

Таму версія кузава-фургон славенскага аўтамабіля гэтага года прайшла пашыраныя выпрабаванні. Тое, што Fabia ўжо зарэкамендавала сябе ў новай форме (як трэцяе пакаленне), таксама пацвярджаецца статыстыкай продажаў на славенскім рынку. Да канца мая гэтага года было прададзена 548 з іх, што ставіць яго на пятае месца ў сваім класе. Больш папулярныя ў славенскіх пакупнікоў вядомыя імёны: Clio, Polo, Corsa і Sandero. З усіх гэтых канкурэнтаў толькі ў вядучай Clio ў якасці дадатковай версіі кузава ёсць універсал. Такім чынам, Fabia Combi стане лягчэй, калі мы зможам пазначыць пошук кліентаў, якія шукаюць невялікі і ў той жа час прасторны аўтамабіль. У першы ж момант адкрыў вечка багажніка на новай Фабии, я яе проста завастрыў.

Інжынерам Škoda атрымалася зноўку вынайсці фургон. Fabio Combi даўжынёй 4,255 метраў мае два зручных па памеры сядзенні з 530-літровым багажнікам у задняй частцы. Калі параўнаць яго з Clio (Grandtour), у якога кузаў крыху даўжэй (усяго крыху больш за аднаго сантыметра), Fabia на 90 літраў больш. Нават пры сямейным параўнанні з Seat Ibiza ST Fabia выдатна спраўляецца. Ібіца сапраўды на два сантыметры карацейшая, але і тут багажнік нашмат сціплей (на 120 літраў). А з часоў Fabia Combi нават буйнейшы Rapid Spaceback не можа ўвасобіцца ў жыццё. Хоць ён на сем цаляў даўжэй, ён прапануе ўсяго 415 літраў для багажу. Такім чынам, Fabia - свайго роду чэмпіён па прасторы сярод невялікіх аўтамабіляў.

Але за рахунак багажніка месца для пасажыраў ніколькі не скарачаецца, нават на задняй лаўцы яго хапае. Нават гэты папулярны апошні варыянт - падрыхтоўка сядзення да даўжыні спераду - не загараецца. З Fabia Škoda атрымала поспех з пункта гледжання прасторы. Паўсядзённае выкарыстанне таксама даволі красамоўна, у багажніку сапраўды шмат, нават чатыры запасных кола, каб яны стаялі вертыкальна і не трэба было складаць спінкі задняга сядзення. Таксама варта згадаць вонкавы выгляд аўтамабіля, згаданага ва ўводзінах, як стымул да куплі Fabia Combi. Гэта свайго роду надзвычай рацыянальны прадукт, у якім вашаму погляду будзе складана спыніцца на нейкай асобнай частцы цела. Але па сукупнасці за ўсё ён суцэль прымальны па форме і, першым чынам, прыкметны з любога боку, як Škoda. Рэпутацыя брэнда ў Славеніі за гэтыя гады значна вырасла. Гэта адна з прычын, па якой чэшскі філіял Volkswagen заваяваў рэпутацыю сярод пакупнікоў надзейнай тэхнікі, аналагічнай той, што выкарыстоўваецца ў аўтамабілях нямецкага мацярынскага канцэрна.

У астатнім, у Fabia апошнія набыцці, якія мы ведаем ад Volkswagen Polo, запатрабавалі некалькіх гадоў паспявання, каб увасобіць іх у жыццё. Пад капотам знаходзіцца найноўшы 1,2-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам, які апраўдае чаканні. Па магутнасці наогул, бо 110 канёў у такой маленькай машыне гэта ўжо сапраўдная раскоша. Але ў залежнасці ад розніцы ў кошце (700 еўра) паміж звычайным рухавіком таго ж памеру магутнасцю 90 ці 110 «конскіх сіл», апошні, больш магутны, насамрэч больш рэкамендуецца. Ужо ў нашым першым тэсце Fabie Combi (AM 9/2015) з тым жа рухавіком, але багацейшым абсталяваннем (Style) разам з шасціступеньчатай каробкай перадач паказалі сябе добра. У той жа час ён досыць магутны, каб не баяцца складаных абгонаў на звычайных дарогах, а таксама неверагодна эканамічны, калі проста паспрабаваць скарыстацца ўсімі перавагамі сучасных бензінавых рухавікоў з турбанаддувам (прамы ўпырск). Яго нават не трэба вадзіць на высокіх абарачэннях, і тады ён шмат у чым нагадвае турбадызель з умераным выдаткам паліва.

Чаму кошт тэстоўванай мадэлі крыху менш за на дзве тысячных вышэй, чым у звычайнага Ambition 1.2/16 TSI? Пра гэта паклапоцяцца аксэсуары, якія робяць яго яшчэ больш прывабным - чорныя лакаваныя лёгкія колавыя дыскі (XNUMX цаляў) і ізаляцыйнае шкло. Для большага камфорту ёсць таксама электрычнае задняе шкло, галагенавыя фары з дададзенымі святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі, кандыцыянер Climatronic, задні парктронік і круіз-кантроль, для меншых клопатаў падчас кіравання ёсць запасное кола. У бліжэйшыя тыдні і месяцы Fabia Combi, верагодна, уразіць каго-небудзь з рэдакцыі часопіса "Аўта".

слова: Томаж Парэкар

Fabia Combi 1.2 TSI (81 )т) Ambition (2015)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	9.999 €
Кошт тэставай мадэлі:	16.374 €
Улада:	81 кВт (110 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,6 з
Максімальная хуткасць:	199 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	4,8 л / 100 км

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы – 4-тактны – рядный – бензінавы з турбанаддувам – працоўны аб'ём 1.197 см³ – максімальная магутнасць 81 квт (110 л.з.) пры 4.600–5.600 аб/мін – максімальны крутоўны момант 175 Нм пры 1.400–4.000 .
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 199 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,6 с - выдатак паліва (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 л / 100 км, выкіды CO2 110 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.080 кг - дапушчальная поўная маса 1.610 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.255 мм - шырыня 1.732 мм - вышыня 1.467 мм - колавая база 2.470 мм - багажнік 530-1.395 45 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 14 ° C / p = 1.033 мбар / отн. vl. = 49% / стан одометра: 1.230 км
Разгон 0-100 км:	10,3s
402м ад гораду:	17,3-я гады ( 130 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	9,9/14,3-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	13,8/18,1-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	199 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	7,1 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,3 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	38,1m
Табліца AM:	40m

адзнака

• З Fabia Combi кампаніі Škoda атрымалася стварыць цікавы маленькі і прасторны аўтамабіль, які ці наўрад можна вінаваціць у чымсьці дрэнным. Ну, акрамя тых, каму гэта не падабаецца - Шкада.

Мы хвалім і папракаем

прастору цела

мацавання ISOFIX

магутны і эканамічны рухавік разам з шасціступеньчатай каробкай перадач

просты спосаб кіраваць інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай

дрэнная гукаізаляцыя шасі

інтэр'ер, створаны з невялікім уяўленнем

праблемы пры першапачатковым спалучэнні праз bluetooth