Пашыраны тэст: Peugeot 3008

У Славеніі Peugeot 3008 заняў першае месца сярод гледачоў, чытачоў і слухачоў, а ў фінальным адборы таксама прынялі ўдзел журналісты вядучых славенскіх аўтамабільных СМІ. Peugeot 3008 заняў першае месца ў пяці рэдакцыях, у двух першае месца заняла Alfa Romeo Giulia, а ў адной перамога дасталася Volkswagen Tiguan. Гэтыя тры аўтамабілі таксама ў канчатковым выніку занялі подыум, прычым 3008-й святкаваў даволі пераканаўча.

У еўрапейскім маштабе перамога была значна менш чаканай, таксама менш пераканаўчай, але, безумоўна, заслужанай. Акрамя таго, з-за вялікай колькасці галасоў, асабліва з-за 58 членаў журы, аб'явы заўсёды няўдзячныя, і тым больш магчымыя сюрпрызы. Бітва за тытул еўрапейскага аўтамабіля 2017 года ішла такім чынам Peugeot 3008 і Alfa Romeo Giulia, і ўсе астатнія фіналісты не ўмешваліся ў барацьбу за перамогу. У выніку Peugeot 3008 набраў 319 балаў, а Alfa Giulia - 296. Такім чынам, у еўрапейскім маштабе 3008 перамаглі ў спаборніцтвах і асабліва Alfa Giulia, якая таксама заняла другое месца ў Славеніі.

І чаму Peugeot 3008 заняў першае месца? У еўрапейскім маштабе (а таксама славенскім) 3008 уразіў па ўсіх параметрах. Не цалкам, але па большасці сегментаў ён вышэйшы за сярэдні. Такім чынам, ён не толькі адхіляецца ў некаторых сегментах, але і ўсюды адказвае запатрабаванням кліента, кіроўцы і пасажыра. Многія журналісты былі ў захапленні ад паездкі, многія - аб дызайне, і мы былі адзінымі, хто бачыў, як Peugeot 3008 зрабіў рэвалюцыю ў інтэр'еры.

Гэта адна з прычын, па якой рэдакцыя часопіса «Аўта» вырашыла правесці пашыраны тэст, падчас якога мы больш падрабязна пратэстуем асобныя дэталі аўтамабіля. У наступным выпуску мы яшчэ пагаворым аб рухавіках. Пакупнікі могуць выбіраць з шэрагу бензінавых і дызельных версій, і мы спынімся ў асноўным на бензінавай версіі і нават базавай, гэта значыць 1,2-літровым трехціліндровым. Апошнюю мы старанна пратэстуем у спалучэнні як з механічнай, так і з аўтаматычнай каробкамі перадач і пастараемся вызначыць, ці адпавядае яна патрэбам сучаснага вадзіцеля. Тэндэнцыя памяншэння аб'ёмаў рухавікоў паступова запавольваецца, і пры гэтым ужо ёсць адрозненні паміж шматлікімі рухавікамі. Некаторыя з іх занадта слабыя па аб'ёме, іншым не хапае некаторых "коней", трэція празмерна прагнуць. Peugeot pa…

Аб ім і шматлікім іншым, як гаворыцца, у найблізкім аўтамабільным часопісе.

тэкст: Себасцьян Плевняк · фота: Саша Капетанович

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	22.838 €
Кошт тэставай мадэлі:	25.068 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турба-бензінавы - працоўны аб'ём 1.199 см3 - максімальная магутнасць 96 квт (130 л.з.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 230 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 188 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,8 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 5,4 л / 100 км, выкіды CO2 124 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.325 кг - дапушчальная поўная маса 1.910 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.447 мм - шырыня 1.841 мм - вышыня 1.620 мм - колавая база 2.675 мм - багажнік 520-1.482 53 л - паліўны бак XNUMX л.