Пашыраны тэст: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Атрыманне ў 2014 годзе тытула Аўтамабіль года ў Еўропе з аўтамабілем, прыналежным да сегмента, названаму ў гонар нямецкага канкурэнта, стала для Peugeot салодкай перамогай. Цяпер, калі мы добра знаёмыя з мадэллю 308, нам становіцца ўсё больш ясна, што перамога была заслужана.

Peugeot 308 не вылучаецца ні ў якім кірунку з візуальнага пункта гледжання, але ўсё ж прысутнічае пачуццё ўзгодненасці, якое паказвае на яго вытанчанасць і нотку раскошы з храмаванымі элементамі. У давяршэнне за ўсё, ёсць таксама ліхтары са штодзённым святлодыёдным подпісам і сігналы павароту, якія зараз паказваюць кірунак, паступова уключаючы святлодыёды. Якасць выраба і аздабленні бясспрэчна, дадатныя водгукі перадаюцца і ў інтэр'еры. Кабіна можа быць крыху менш смелай, але яна паслядоўная і ідэальная з пункту гледжання эрганомікі. Пераважная большасць кнопак на цэнтральнай кансолі былі з'едзены 9,7-цалевым інфармацыйна-забаўляльным экранам, які зручны ў выкарыстанні, у тым ліку дзякуючы зручным цэтлікам побач з экранам.

Хоць колавая база знаходзіцца ў сярэднім у гэтым сегменце, прастор салона адно з пераваг трохсот васьмі перад канкурэнтамі. Нават больш высокія людзі знойдуць добрае месца для кіравання, сядзенні, як вядома, зручныя, і зараз мы абвыклі глядзець на датчыкі на рулявым коле. Вы таксама зможаце пасадзіць трох дарослых пасажыраў за заднім сядзеннем, але дваім будзе нашмат зручней сядзець. Калі вы перавозіце дзіця на заднім сядзенні ў дзіцячым крэсле, вы ацэніце лёгкі доступ да раздымам ISOFIX.

Турбакампрэсары малога аб'ёму зараз трывала ўвайшлі ў сегмент "трыста восем". Такі рухавік забяспечвае вялікую спагадлівасць і жвавасць, але калі вы ведаеце, як тармазіць правую нагу, ён таксама ўзнагародзіць вас нізкім выдаткам паліва. Шасі даволі нейтральнае, яно забяспечвае надзейнае становішча з дадатковым камфортам, але расчаруе ўсіх, хто аддае перавагу жвавасць і дынамізм.

Паколькі сегмент C з'яўляецца свайго роду тэстам на сталасць для ўсіх вытворцаў, Peugeot з поспехам зладзіўся з гэтым з 308. Тым больш, што першае месца заўсёды прысуджалася мадэлі з Вольфсбурга, а за ім ішла разлютаваная барацьба за другое месца. Тыя часы відавочна мінулі.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	20.390 €
Кошт тэставай мадэлі:	20.041 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турба-бензінавы - працоўны аб'ём 1.199 см3 - максімальная магутнасць 96 квт (130 л.з.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 230 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух перадпакоямі коламі 6-ступеністая АКПП.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,8 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 5,2 л / 100 км, выкіды CO2 119 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.150 кг - дапушчальная поўная маса 1.770 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.253 мм - шырыня 1.804 мм - вышыня 1.457 мм - колавая база 2.620 мм - багажнік 470-1.309 53 л - паліўны бак XNUMX л.