Пашыраны тэст: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Не ўсе яго персанажы могуць спадабацца ўсім кіроўцам. Такое, напрыклад, прылада працоўнага месца кіроўцы, якое Peugeot называе i-Cockpit, і з таго часу, як яно было прадстаўлена ў Peugeot 2012 у 208 годзе, яно прывяло да значных зменаў для кіроўцаў. Калі ва ўсіх іншых аўтамабілях мы глядзім на датчыкі праз рулявое кола, то ў Peugeot гэта робіцца, гледзячы на ​​датчыкі над ім.

Некаторым падабаецца такая кампаноўка, а іншыя, на жаль, не могуць да яе прывыкнуць, але Peugeot 308 уладкованы даволі нядрэнна, так як спідометры і абароты вельмі далёка адзін ад аднаго, так што іх добра бачна побач з рулём, які таксама стаў менш і, перш за ўсё, больш вуглаватым. З-за размешчанага над ім манометра ён таксама размешчаны даволі нізка. Спачатку гэта змена можа здацца даволі незвычайным, але як толькі вы да яго абвыкнеце, павярнуць руль «у вас на каленях» стане нават прасцей, чым пры класічнай кампаноўцы, калі рулявое кола знаходзіцца вышэй.

З з'яўленнем i-Cockpit кампанія Peugeot перадала кіраванне ўсімі функцыямі, уключаючы налады кандыцыянавання паветра, на цэнтральны сэнсарны экран. Нягледзячы на ​​тое, што гэта спрыяла больш гладкай форме прыборнай панэлі, мы, на жаль, выявілі, што такое кіраванне можа даволі адцягваць увагу кіроўцы падчас кіравання. Відавочна, гэта таксама было знойдзена ў Peugeot, паколькі з i-Cockpit другога пакалення, упершыню прадстаўленым у Peugeot 3008, па меншай меры, пераключэнне паміж функцыямі зноў было ўскладзена на звычайныя перамыкачы. Аднак са зменай пакалення інжынеры Peugeot таксама палепшылі інфармацыйна-забаўляльную сістэму ў Peugeot 308, якую яны ўзгаднілі са сваімі канкурэнтамі, асабліва калі гаворка ідзе пра струменевай перадачы кантэнту з мабільных тэлефонаў. Са зменай пакалення Peugeot 308 не атрымаў опцыю лічбавай прыборнай панэлі, прапанаванай навейшымі Peugeot 3008 і 5008, але, на жаль, яго электронныя кішкі пакуль не дазваляюць гэтага, таму магчымасць стварэння больш лічбавага інтэр'еру прыйдзецца пачакаць. да наступнага пакалення.

Калі яны прывыкаюць да нізкага рулявога кола і прыбораў над ім, самыя высокія кіроўцы таксама знаходзяць падыходнае становішча, і, нягледзячы на ​​сярэднюю колавую базу аўтамабіля, там досыць камфортнага месцы для пасажыра і пасажыраў на заднім сядзенні. Бацькам і мамам таксама будзе важна, каб доступ да асадкам Isofix быў адносна лёгкім, а ў багажніку заставалася досыць месцы.

Асаблівы характар ​​выпрабаванню Peugeot 308 надало спалучэнне 130-моцнага 1,2-літровага бензінавага рухавіка з турбонаддувом і шасціступеньчатай аўтаматычнай скрынкі перадач Aisin з гідратарнсфарматарам (старэйшае пакаленне), што выклікала боязь у многіх калег, што аўтамабіль будзе выкарыстоўваць занадта шмат паліва. Гэта аказалася бескарысным, паколькі сярэдні расход вагаўся ад спрыяльных сямі літраў на 100 кіламетраў, а пры асцярожным даданні бензіну яго можна было знізіць нават ніжэй за шэсць літраў. Акрамя таго, матарызаваны такім чынам Peugeot 308 апынуўся даволі жывым аўтамабілем, і мы былі задаволеныя аўтаматычнай каробкай перадач, асабліва ў гадзіну пік, калі нам не прыходзілася стала націскаць педаль счаплення і перамыкаць перадачы ў натоўпе Любляна.

Такое спалучэнне рухавіка і трансмісіі, якое больш чым спартыўна адпавядае імкненню да камфортнага ваджэнню пасля паўсядзённых задач, таксама адпавядае шасі, якое сваёй нейтральных не задаволіць аматараў спорту, але ўсім астатнім яно спадабаецца з-за яго моцнай тэндэнцыі. для камфорту падчас кіравання.

Такім чынам, мы можам рэзюмаваць, што Peugeot 308 заслужана заваяваў тытул еўрапейскага аўтамабіля года ў 2014 годзе, і пасля рамонту ён таксама паспяхова здаў «экзамен на сталасць».

Чытаць далей:

Пашыраны тэст: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Тэст рашотак: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Пашыраны тэст: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Тэст: Peugeot 308 - Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Пашыраны тэст: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Тэст рашотак: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Пуск

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	20.390 €
Кошт тэставай мадэлі:	20.041 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.199 см3 - максімальная магутнасць 96 кВт (130 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 230 Нм пры 1.750 аб / мін
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух перадпакоямі коламі 6-ступеністая АКПП
ёмістасць:	максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,8 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 5,2 л / 100 км, выкіды CO2 119 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.150 кг - дапушчальная поўная маса 1.770 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.253 мм - шырыня 1.804 мм - вышыня 1.457 мм - колавая база 2.620 мм - паліўны бак 53 л
куфар:	470-1.309 л