Пашыраны тэст: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Наш пашыраны тэст з Volkswagen Golf (варыянт 1.4 TSI Comfortline) скончыўся занадта хутка. Некалькі нашых справаздач аб зручнасці выкарыстання і вопыту да гэтага часу сведчаць аб тым, што гэта аўтамабіль, які можа быць вашым выдатным паўсядзённым памочнікам, але не вылучаецца ні з пункту гледжання прывабнасці (таму што гэта Golf), ні з пункту гледжання ўскладненняў ва ўжыванні.

Пад капотам у Variant знаходзіўся 1,4-літровы турбобензиновый рухавік магутнасцю 90 кілават (122 «коні»), які ўжо стаў гісторыяй з рэдызайнам Volkswagen 1,4-літровага матора для 2015 мадэльнага года. У яго пераемніка 125 «коней». Гэтая мера была неабходная, таму што неўзабаве ўсе рухавікі ў новых еўрапейскіх мадэлях павінны будуць адпавядаць правілам выкідаў ЕС 6. Аднак я смею сказаць, што новы рухавік не будзе істотна адрознівацца ад таго, які мы тэставалі.

Чаму я гэта пішу? Таму што менавіта 1,4-літровы TSI пераканаў усіх карыстальнікаў, асабліва тых, хто прыраўноўвае Golf = TDI ў сваім свеце забабонаў. Як кажа сучасны рухавік, ён спалучае ў сабе дзве рэчы - адпаведную магутнасць і эканамічнасць. Вядома, не заўсёды абодва адначасова, але падчас нашага тэсту працягласцю дзесяць тысяч кіламетраў Golf спажываў у сярэднім толькі 100 літра неэтыляванага бензіну на 6,9 кіламетраў. Асобныя этапы таксама былі пераканаўчымі, асабліва таму, што правільна падабраныя перадаткавыя лікі на пятай і шостай перадачах дазваляюць хутка ездзіць па шашы з даволі эканамічным вынікам у канцы. Пры сярэдняй хуткасці крыху больш за 120 кіламетраў у гадзіну Golf Variant выдаткоўваў толькі 7,1 літра паліва на 100 кіламетраў. Найлепшы вынік - вынік язды па не надта звілістай паўднёвахарвацкай шашы Адрыятыкі - усяго 4,8 літра на 100 кіламетраў.

Гэтыя амаль цалкам «дызельныя» асаблівасці таксама падтрымліваюцца дастаткова вялікім паліўным бакам, так што адлегласці больш за 700 кіламетраў на адной зарадцы з'яўляюцца даволі звычайнай з'явай. Таксама цікава, што вынікі сярэдняга спажывання, якія мы вымералі на нашым тэставым крузе, былі вельмі падобныя на тое, што завод заяўляў як сярэдні.

Наш правераны Golf Variant таксама з'яўляецца ўзорам камфорту ў працяглых паездках. Падвеска паглынае большасць выбоін, і «эканамічная» задняя падвеска, усталяваная ў гэтым Golf (паўцвёрдая; толькі калі рухавік мае больш за 150 «коней», Golfs абсталяваны шматрычагамі), заслужыла высокую ацэнку.

Карыстальнік таксама можа быць цалкам задаволены абсталяваннем Comfortline, хоць некаторым кіроўцам не хапае дапаўненні навігацыі. Да кнопак кіравання на трехспицевых спіцах руля кіроўца прывыкае вельмі хутка. Кнопка круіз-кантролю таксама дапамагае пазбегнуць празмерных выдаткаў пры аплаце штрафаў і занадта моцным націску на педаль газу пры пастаянным выкарыстанні. Хутка наладзіць змену хуткасці лёгка, бо дадатковая кнопка дазваляе павялічваць або памяншаць зададзеную хуткасць нават з крокам у дзесяць кіламетраў.

Паколькі, вядома, Variant таксама мае на ўвазе дастаткова вялікі багажнік, адзіная сур'ёзная заўвага, калі чатыры члены сям'і шукаюць прыдатны транспартны сродак для паўсядзённага выкарыстання і падарожжаў у далёкія месцы, - гэта толькі адна: занадта мала месца для больш доўгія ногі на задніх сядзеннях. Мы ўжо згадвалі ў адным з рэпартажаў, што роднасная Octavia тут лепш, а з нядаўніх часоў французская канкурэнцыя таксама выкарыстоўвае модульную канструкцыю аўтамабіля, так што з некалькі большай колавай базай Peugeot 308 SW таксама забяспечвае лепшае месца на задняй лаўцы. .

Але ў Фольксвагенаў да гэтага падыход іншы... Golf Variant вельмі зручная машына нават у паркоўцы - нягледзячы на ​​ўзорную змяшчальнасць.

Тэкст: Томаж Парэкар

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	17.105 €
Кошт тэставай мадэлі:	21.146 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,2 з
Максімальная хуткасць:	204 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,3 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.395 см3 - максімальная магутнасць 90 кВт (122 л.с.) пры 5.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 200 Нм пры 1.500-4.000
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 204 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,7 с - выдатак паліва (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 л / 100 км, выкіды CO2 124 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.329 кг - дапушчальная поўная маса 1.860 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.562 мм - шырыня 1.799 мм - вышыня 1.481 мм - колавая база 2.635 мм - багажнік 605-1.620 50 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 5 ° C / p = 1.029 мбар / отн. vl. = 67% / стан одометра: 19.570 км
Разгон 0-100 км:	10,2s
402м ад гораду:	17,3-я гады ( 132 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,6/11,5-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	10,7/14,3-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	204 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	6,9 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,4m
Табліца AM:	40m