Разборка аўтамабіляў і перапрацоўка запасных частак калі нічога не засталося, адзінае выйсце знішчэнне!

Разбіты, іржавы, поўная страта рана ці позна ў кожнай машыны сканчаецца тэрмін службы. Калі выдаткі на рамонт перавышаюць кошт замены, бесклапотнаму ваджэнню прыходзіць канец. Гэта не азначае, што вы не можаце зарабляць грошы на сваім аўтамабілі. Рамонт, рамонт і продаж могуць аказацца немагчымымі, але запасныя часткі могуць прынесці значную суму грошай. І вось надышоў час утылізацыі аўтамабіля!

Юрыдычны бок утылізацыі аўтамабіля

Разборка і ўтылізацыя старога аўтамабіля гэта справа аўтарызаванай ачышчальнай станцыі (АТФ), г.зн. прафесіянала . Аўтамабілі ўтрымоўваюць шмат таксічных рэчываў, якія патрабуюць прафесійнага выдалення. ATF мае неабходныя сістэмы і абсталяванне.

Пры гэтым ніхто не можа ўказваць аўтаўладальніку, што рабіць з яго маёмасцю . Калі вы вырашыце разабраць свой аўтамабіль у хатнім гаражы і прадаць дэталі, вам не будуць юрыдычна перашкаджаць у гэтым. Калі гэта прывядзе да таго, што на пад'язной дарожцы назапасяцца абломкі аўтамабіляў, візіт мясцовых уладаў зойме некалькі дзён. Асабліва гэта датычыцца аўтамабіляў, якія стаяць у грамадскім месцы. Вы атрымаеце папярэджанне, пасля чаго аўтамабілі будуць эвакуіраваны.

Муніцыпальныя ўлады схільныя марнаваць шмат часу і намаганняў на адсочванне іх апошніх уладальнікаў, якія будуць прыцягнуты да адказнасці за буксіроўку, захоўванне і ўтылізацыю.

Утылізацыя аўтамабіля: пратэрмінаваны тэхпашпарт

ТО тэхагляд - гэта пераломны момант у жыцці аўтамабіля. Нядаўні тэхагляд падвышае кошт аўтамабіля як мінімум на 500 еўра. Сертыфікат MOT часам нават прыводзіць да павелічэння кошту на 1000 еўра. Калі аўтамабіль не праходзіць ТО, яго кошт рэзка падае . Аўтамабілі, якія больш не падлягаюць тэхагляду, як правіла, настолькі старыя, што іх рамонт ужо немэтазгодны.

У гэтым ёсць свая перавага: працэс старэння аўтамабіляў аднаго пакаленні адносна сінхранены. Асабліва гэта адносіцца да аўтамабіляў, выпушчаных за апошнія 20 гадоў. Надзвычай доўгія перыяды вытворчасці, скажам, VW Жук засталіся ў мінулым, а гэта азначае, што ў выпадку адмовы ад тэхнічнага абслугоўвання вы можаце з упэўненасцю выказаць здагадку, што гэта адносіцца да тысяч аналагічных мадэляў аўтамабіляў. Усё гэта паказвае на патэнцыйных кліентаў.

Калі пашкоджанне больш не патрабуе рамонту, кузаў аўтамабіля - гэта першае, што можна ператварыць у грошы: дзверы, вечкі багажніка, пярэднія люстэркі і бакавыя вокны карыстаюцца вялікім попытам, у залежнасці ад мадэлі. Гэта асабліва ставіцца да аўтамабіляў, вядомым сваёй успрымальнасцю да іржы . У гэтых адносінах варта згадаць мадэлі Mercedes 1992 2015 гадоў выпуску Сур'ёзна пацярпеў неўбіваны ў астатнім C-клас (W202). Многія з гэтых прыгожых, трывалых аўтамабіляў рассыпаюцца ў прах. Разабраўшы гэты аўтамабіль з непашкоджанымі крыламі, дзвярамі і вечкам багажніка , Вы, напэўна, знойдзеце пакупніка на гэтыя дэталі. Тым часам склаўся рэальны рынак старых мадэляў Мэрсэдэсаў і нават пры ўмераных, але ўсё жрамонтапрыдатныя пашкоджанні іржой яго ашалёўкі знаходзяць пакупнікоў.

Рада: шліфоўка, шпатлёўка і грунтоўка значна павялічваюць прадажны кошт гэтых дэталяў.

Фронт азначае наяўныя ў сломе аўтамабіля

Пярэдняя частка практычна кожнага аўтамабіля вельмі запатрабавана: рашотка радыятара, фары, бамперы, паваротнікі, капот і перадпакоі крылы , а таксама ўнутраныя кампаненты, такія як радыятар і яго апоры, прыкручаныя да кузава, карыстаюцца вялікім попытам. Чыннік простая: гэтыя ўразлівыя часткі першымі атрымліваюць пашкоджанні ў выпадку аварыі. Пакуль базавая рама не пагнутая, з дапамогай гэтых былых ва ўжыванні дэталяў можна адрамантаваць аўтамабіль з малаважнымі пашкоджаннямі.Слабым месцам з'яўляюцца лямпы. Фары з празрыстага шкла , якія ўвайшлі ў моду гадоў 15 таму, зараз пачынаюць паказваць сваю ахілесаву пяту: яны становяцца цьмянымі. У залежнасці ад аўтамабіля і яго ўзросту, каламутныя фары могуць быць прычынай адмовы аўтамабіля ад ТО.

Рада: пакуль шкло не пашкоджана, матавыя плямы і драпіны можна папаліраваць. У лёгкіх выпадках дастаткова зубной пасты і кухоннага ручніка. У больш сур'ёзных выпадках патрабуецца набор для паліроўкі. Свежаадпаліраваныя і цалкам празрыстыя фары дасягаюць выдатных коштаў.

Асабліва гэта адносіцца да надзвычай дарагіх ксенонавых фар. Іх усталёўка і замена вельмі простыя. Яны карыстаюцца вялікім попытам і могуць быць лёгка прададзены, у ідэале парай.

ўнутры

Пры продажы асобных дэталяў рухавіка разборка не патрабуецца. Пакуль аўтамабіль заводзіцца адэкватна, лёгка даступныя два кампаненты: стартар и генератар.

стартар знаходзіцца ў верхняй частцы блока цыліндраў. Гэта чыгунная скрынка з двума кабелямі. Стартар мацуецца чатырма нітамі. Яго часта даводзіцца выкопваць з-пад вялікай колькасці пластыка і іншых камплектуючых. Пасля выдалення яго можна лёгка захоўваць да таго часу, пакуль вы не знойдзеце пакупніка.

Гэтак жа лёгка можна зняць генератар. Даступна фіксуецца трыма нітамі. Генератар можна пазнаць па якія адыходзяць кабелях і падлучанаму прываднаму рамяню. Калі гэта стары клиноременный генератар, тое яго разборка асабліва простая. Каб паскорыць працэс, проста разрэжце рамень. Для генератараў з поликлиновым рамянём рэкамендуецца таксама зняць нацягвальнік. Іх можна прадаваць камплектам.

Не абразайце кабелі стартара або генератара. Заўсёды пакідайце ўвесь злучальны кабель падлучаным да кампанента. Гэта значна падвышае каштоўнасць.

Наступнай лёгкадаступнай часткай з'яўляецца блок кіравання , Які звычайна знаходзіцца за перагародкай паміж пасажырскім салонам і маторным адсекам. Блок кіравання ўяўляе сабой алюмініевую скрынку з падлучаным мультыштэкерным раздымам.

турбакампрэсар таксама можа зацікавіць пакупнікоў, бо новая дэталь вельмі дарагая. Нажаль, немагчыма вызначыць, як доўга ён знаходзіцца ў эксплуатацыі. Таму патэнцыйныя пакупнікі турбакампрэсараў амаль не супраць, але паспрабаваць заўсёды можна.

Клапан EGR і ўпускны калектар лёгка здымаюцца. Перад продажам іх неабходна старанна ачысціць. Выстаўленне адкладаў і скарынку наўрад ці прыцягне пакупнікоў. К ТНВД ставіцца тое ж, што і да турбакампрэсара: яны карыстаюцца вялікім попытам, але іх купля застаецца рызыкоўнай. У любым выпадку: гэтую дэталь усё роўна давядзецца здымаць у выпадку ўтылізацыі аўтамабіля.

Калі ў вас застаўся час і сілы, вы можаце зняць галоўку блока цыліндраў . Калі гаворка ідзе аб папулярнай мадэлі аўтамабіля, вы можаце падумаць аб інвестыцыях: прафесійна адрамантаваная галоўка блока цыліндраў з адшліфаванымі або замененымі клапанамі і адшліфаванай паверхняй ціску можа каштаваць некалькі сотняў фунтаў стэрлінгаў . Спачатку правядзіце невялікае даследаванне рынку. Зняць галоўку блока цыліндраў прасцей, чым разабраць увесь рухавік. Калі вы ідзяце на злом аўтамабіля, вы не можаце пазбегнуць гэтага.

Сэрца: блок рухавіка і каробка перадач

Знайсці пакупніка на б/к блок рухавіка з рэдуктарам ня проста. Магчымасць продажу рухавіка і каробкі перадач моцна залежыць ад мадэлі. Гэтыя дэталі не могуць быць правераны пасля разборкі. З іншага боку, пракладкі рухавіка і счапленне не могуць быць лёгка адрамантаваны пасля разборкі прывада. Дзякуючы стараннай ачыстцы і загадзя арганізаванаму рашэнню па адгрузцы ( адгрузка на паддон і экспедзіраванне ) продаж становіцца значна прасцей.

Унутраная кабіна

Утылізацыя салона залежыць ад яго вонкавага выгляду. Скураная абіўка гэта больш, чым проста набор сядзенняў. Аднак у непашкоджаным, бездакорным стане, без пролежняў, просты інтэр'ерны набор можа прынесці нядрэнныя грошы. Адгрузка некалькі складаная. Экспедаванне грузаў - лепшае рашэнне ў гэтым выпадку.

Запатрабаваныя, але небяспечныя: падушкі бяспекі

Нікому нельга забараніць разбіраць падушку бяспекі уласнага аўтамабіля. Аднак гэта небяспечна і можа прывесці да смяротнага зыходу. Мы рэкамендуем дапамогу прафесійнага механіка. Падушкі бяспекі карыстаюцца вялікім попытам, таму што яны вельмі дарагія ў якасці новай дэталі. Настойліва не рэкамендуецца ўсталёўваць былую ва ўжыванні падушку бяспекі, бо гэта важная частка, злучаная з бяспекай. Адказнасць ляжыць на пакупніку, а не на прадаўцы, калі апошні не прапануе былую ва ўжыванні падушку бяспекі ў якасці новай дэталі.

Колы і радыё

Забаўляльная сістэма і колы таксама могуць прыносіць грошы. Зняцце колаў прыводзіць да таго, што звалка больш не можа каціцца.
Рада: загадзя набудзьце танныя зменныя колы са звалкі. Аўтамабіль павінен мець магчымасць каціцца толькі на прычэп. Усё, што можна замацаваць двума шрубамі, дастаткова добра.

Утылізацыя аўтамабіляў: Усё астатняе

Нават калі вы змаглі прадаць усё - вам давядзецца пазбавіцца ад апошніх рэшткаў. Праблема ў тым, што большасць утылізатараў не прымаюць разабраны аўтамабіль бясплатна. Разлічвайце на камісію за ўтылізацыю аўтамабіля ў памеры 100 еўра у выпадку цалкам разабранай машыны. Выручка ад продажу запчастак можа кампенсаваць гэтыя выдаткі.