Розніца паміж двухтактным і чатырохтактны рухавіком

разумець розніца паміж 2-х і 4-х тактным рухавіком, Вы павінны спачатку зразумець, як працуюць рухавікі ў цэлым.

Такім чынам, для правільнай працы рухавіка неабходна, каб працэс згарання быў поўным. У 2-тактных і 4-тактных рухавіках гэты працэс складаецца з чатырох асобных тактаў, якія выконваюцца шатуном і поршнем у камеры згарання. Што адрознівае гэтыя два рухавіка, дык гэта момант запальвання. Колькасць зробленых стрэлаў паказвае, як двухтактныя або чатырохтактны рухавікі пераўтвораць энергію і як хутка адбываецца стральба.

Як працуе 4-х тактны рухавік? У чым розніца паміж двухтактным і чатырохтактны рухавіком? Азнаёмцеся з нашымі зацемкамі па эксплуатацыі і розніцы паміж гэтымі двума тыпамі рухавікоў.

4-тактныя рухавікі

Чатырохтактны рухавікі - гэта рухавікі, згаранне якіх звычайна запускаецца вонкавай крыніцай энергіі, такім як свечка запальвання або Шэйкер. Іх вельмі хуткае згаранне пераўтворыць хімічную патэнцыйную энергію, якая змяшчаецца ў паліве, у працу ў механічную энергію падчас выбуху.

Характарыстыкі 4-тактных рухавікоў

Гэты рухавік складаецца з адзін ці некалькі цыліндраў кожны з іх утрымоўвае слізгальны поршань з прамалінейным рухам. Кожны поршань па чарзе паднімаецца і апускаецца з дапамогай шатуна, які злучае поршань з каленчатым валам. Кожны цыліндр, які складае 4-тактны рухавік, зачынены галоўкай блока цыліндраў з двума клапанамі:

• Впускной клапан, які падае ў цыліндр паветрана-бензінавую сумесь з впускнога калектара.
• Выпускны клапан, які адводзіць дымавыя газы вонкі з дапамогай выпуску.

Рабочы цыкл 4-х тактнага рухавіка

Парушаецца працоўны цыкл 4-х тактнага рухавіка чатырохтактны рухавік. Першы раз - гэта тое, што вырабляе энергію. Гэта тое, падчас якога згаранне сумесі паліва і паветра ініцыюе рух поршня. Апошні затым пачынае рухацца падчас запуску, пакуль адзін такт рухавіка не вырабіць энергію, неабходную для забеспячэння трох іншых перыядаў спажывання энергіі перад наступным ходам рухавіка. З гэтага моманту рухавік працуе самастойна.

1 этап: уступны забег

Першы ход, выкананы 4-х тактным рухавіком, завецца: «уваход». Гэта пачатак працэсу працы рухавіка, у выніку якога поршань апускаецца першым. Апушчаны поршань усмоктвае газ і, такім чынам, сумесь паліва і паветра ў камеру згарання з дапамогай впускнога клапана. Пры запуску стартар, прымацаваны да махавік, паварочвае каленчаты вал, перамяшчае кожны цыліндр і падае энергію, неабходную для завяршэння такту ўпускаючы.

2-й крок: такт сціску

Ход сціску адбываецца, калі поршань паднімаецца. Пры зачыненым впускном клапане ў гэты час паліўны і паветраны газы сціскаюцца ў камеры згарання да 30 бар і 400 і 500 ° C.

3 крок: узгаранне ці выбух

Калі поршань паднімаецца і дасягае верхняй частцы цыліндру, кампрэсія максімальная. Свечка запальвання, падлучаная да генератара электраэнергіі высокай напругі, запальвае сціснутыя газы. Наступнае хуткае згаранне ці выбух пад ціскам ад 40 да 60 бар штурхае поршань уніз і ініцыюе рух наперад і назад.

4-ы такт: выхлап

Выхлап завяршае чатырохтактны працэс згарання. Поршань паднімаецца дзякуючы шатуне і выштурхвае згарэлыя газы. Затым адкрываецца выпускны клапан, каб выдаліць згарэлыя газы з камеры згарання для новай запраўкі паліўна-паветранай сумесі.

У чым розніца паміж 4-тактнымі рухавікамі і 2-тактнымі рухавікамі?

У адрозненне ад 4-тактных рухавікоў, 2-тактныя рухавікі выкарыстоўвайце абодва бакі – верхнюю і ніжнюю – поршня. Першы для фаз сціску і згаранні. А другі для перадачы ўпускных газаў і для выхлапу. Пазбягаючы рухаў двух энергаёмістых цыклаў, яны вырабляюць больш крутоўнага моманту і магутнасці.

Чатыры фазы ў адным руху

У двухтактным рухавіку свечкі запальвання спрацоўваюць адзін раз за абарачэнне. Чатыры фазы ўпускаючы, сціску, згарання і выпуску выконваюцца адным рухам зверху ўніз, адгэтуль і назоў двухтактнага.

Няма клапана

Паколькі ўпуск і выпуск з'яўляюцца часткай сціску і згаранні поршня, двухтактныя рухавікі не маюць клапана. Іх камеры згарання забяспечаны выпускной адтулінай.

Змешаны алей і паліва

У адрозненне ад 4-тактных рухавікоў, 2-тактныя рухавікі не маюць дзвюх спецыяльных камер для маторнага масла і паліва. Абодва змешваюцца ў адным аддзяленні ў адпаведнай вызначанай колькасці.