Развіццё грамадзянскай апоры
Новы ангар для тэхнічнага абслугоўвання, адкрыты ў мінулым годзе, быў пабудаваны для павелічэння сэрвісных магутнасцей грамадзянскай авіяцыі.
Нягледзячы на глабальную пандэмію Covid-19, якая, у прыватнасці, патрапіла на рынак грамадзянскай авіяцыі, палітыка развіцця трэцяга слупа Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA у Быдгашчы, якая праводзілася на працягу некалькіх гадоў, пачынае акупляцца. Кампанія з Грода-над-Брдой усё больш умацоўвае свае пазіцыі ў якасці важнага цэнтра ТОіР у сегменце вялікай грамадзянскай авіяцыі.
Абмежаванні ў пасажырскіх перавозках выклікалі змены, якія можна назіраць у многіх аэрапортах свету і ў авіяцыйнай галіне. Пандэмічная сітуацыя прымусіла пазначыць новыя напрамкі і тэндэнцыі, у тым ліку і ў Быдгашчы, дзе асноўны (грамадзянскі) кліент WZL Nr 2 SA, лізінгавая кампанія Nordic Aviation Capital (NAC), павялічыў попыт на тэхнічнае абслугоўванне самалётаў да з'яўлення новых кліентаў. былі знойдзены для іх.
Унутры яго можна размясціць два рэгіянальных самалёта сувязі Embraer E-Jet, якія ў цяперашні час з'яўляюцца асноўным тыпам машын, якія эксплуатуюцца ў Быдгашчскім таір.
Якая расце колькасць самалётаў, патрабавальных так званага захоўванне злучана ў тым ліку з тым, што шматлікія кампаніі і авіякампаніі збанкрутаваліся і перадалі самалёты ўладальнікам ці арэндадаўцам. У цяперашні час WZL NR 2 SA мае больш за дзесяць такіх самалётаў. У чэрвені і ліпені гэтага года работнікі заводаў у Быдгашчы даставілі два самалёты Embraer ERJ-190, якія былі дастаўлены авіякампаніі Airlink з ПАР. Рэгіянальны перавозчык кіруе паркам з больш за 50 самалётаў і ажыццяўляе перавозкі па больш за 60 маршрутам. Цікава, што гэта быў адзін з нямногіх выпадкаў, калі супрацоўнік WZL Nr 2 SA адказваў за прамую дастаўку да месца прызначэння. Машыны былі правераны ў Быдгашчы на малым узроўні C. Гэта азначае, што было праверана большасць кампанентаў кожнага самалёта. Перавозчык высока ацаніў работы, выкананыя па самалёце, адзначыўшы іх высокі ўзровень. Не выключана, што на заводзе ў Быдгашчы будуць рыхтаваць і іншыя машыны для паўднёваафрыканскага перавозчыка. Астатнія закансерваваныя машыны, якія знаходзяцца на тэрыторыі WZL Nr 2 SA, праходзяць сістэматычныя работы па тэхнічным абслугоўванні ў адпаведнасці з інструкцыямі і завадскімі працэдурамі. У выніку яны поўнасцю гатовы ў выпадку, калі заказчык знойдзе эксплуатантаў, якім патрэбны самалёты, у абумоўленыя тэрміны пастаўкі.
Грамадзянскі аддзел Быдгашчскіх заводаў увесь час шукае новых кліентаў. У 2021 годзе быў падпісаны кантракт на абнаўленне лакафарбавага пакрыцця рэгіянальных транспартных турбавінтавых самалётаў Bombardier Q400, якія эксплуатуюцца LOT Polish Airlines. Машыны (2022 штук) павінны быць зняты з канвеера і вернуты лізінгадаўцу да канца 2 гады. У Быдгашчы пройдуць паслугу па замене лакафарбавага пакрыцця на базавы белы колер. Таксама магчыма, што самалёты даўжэй застануцца ў WZL № 400 – па дзелавых і эксплуатацыйных прычынах колькасць ТОіР, якія спецыялізуюцца на абслугоўванні QXNUMX ў Еўропе, сістэматычна скарачаецца. У той жа час такі від магчымасці з'яўляецца часткай філасофіі "аднаго акна", г.зн. комплекснага выканання паслуг на пэўным тыпе нд. Насуперак тэндэнцыям некалькіх гадоў таму, якія сведчаць аб паступовай адмове эксплуатантаў ад самалётаў гэтага тыпу, перыяд пандэміі азначае, што эканамічны сэнс у іх эксплуатацыі ўсё ж ёсць.
У сувязі з бягучай сітуацыяй з пандэміяй варта шукаць новыя магчымасці для развіцця і інвестыцый у такіх галінах, як магчымасць пашырэння сэрвіснага профілю на сямейства Embraer E2 – усё будзе залежаць ад расце папулярнасці гэтых машын, якія толькі выходзяць на рынак. (да канца сакавіка г.г. пастаўлена 43 экзэмпляры, замоўлена яшчэ 163). У мінулым годзе кампанія паспяхова ўкараніла новую ІТ-сістэму Wings, прадстаўленую ADT (Applied Database Technology). Ён прызначаны для кампаній ТОиР, і яго перавагай з'яўляецца, сярод іншага, той факт, што вытворца адчынены для развіцця свайго прадукта ў адпаведнасці з індывідуальнымі запатрабаваннямі карыстача. Дзякуючы гэтаму можна палепшыць тэхнічнае абслугоўванне самалётаў. Уся сістэма працуе толькі ў электронным выглядзе, што дазваляе ажыццяўляць эфектыўную камунікацыю паміж выканаўцам, замоўцам і аператарам CAMO. Для павышэння бяспекі ўводзяцца дадатковыя меры бяспекі.
