Інструкцыя па рэгуляванні клапанаў на ВАЗ 2107

Думаю, што не варта лішні раз казаць аб неабходнасці ў рэгуляванні клапанаў з вызначаным перыядам. Вядома, не кожны ўладальнік ВАЗ 2107 гатовы зрабіць гэта самастойна, але насамрэч у гэтай працэдуры няма асаблівых складанасцяў. Адмыслова на сайце zarulemvaz.ru я выкладваю сваё кіраўніцтва, так бы мовіць, зробленае на асабістым досведзе і прыкладзе ўласнага аўтамабіля.

Зразумела, што папярэдне неабходна будзе выканаць такія працэдуры, як:

• Зняцце корпуса паветранага фільтра, і падрабязней пра гэта напісана ў артыкуле па замене карбюратара на ВАЗ 2107
• Зняцце затамкавага вечка

[colorbl style=”red-bl”]Звярніце ўвагу, што перад выкананнем гэтага тэхабслугоўвання, неабходна, каб рухавік аўтамабіля быў халодным, гэта значыць яго тэмпература ў межах 20 ºС. Калі грэбаваць гэтым патрабаваннем, то ў выніку зазор можна выставіць памылкова, бо пры награванні метал пашыраецца.[/colorbl]

Спіс неабходнай прылады

1. Ключы ражковыя на 13 і 17 мм
2. Шчуп таўшчынёй 0,15 мм. Пажадана выкарыстоўваць для гэтай працы менавіта спецыяльны, прызначаны для ВАЗ "класіка", гэта значыць шырокі, каб ён цалкам заходзіў паміж кулачкамі і рокерамі.

Такім чынам, перш за ўсё выстаўляем газаразмеркавальны механізм па пазнаках. Глядзім, каб доўгая пазнака на корпусе перадпакоя вечка супадала з пазнакай на шківе каленчатага вала.

Цяпер глядзім на шасцярню размеркавальнага вала. Пазнака на ёй таксама павінна быць сумешчаная з выступам на корпусе распредвала. Наглядна гэта паказана на фота, прыведзеным ніжэй:

Калі ГРМ выстаўлены па пазнаках, у гэты момант можна прыступаць да рэгулявання 6-га і 8-га клапана. Адлік весці з левага боку. Для большай навочнасці ўсё пакажу на фота.

 

Зараз неабходна ўставіць мац, каб ён уваходзіў строга паміж рокерам (рычагом клапана) і кулачком распредвала ВАЗ 2107. Важна, каб мац заходзіў з лёгкім зашчымленнем.

 

Калі ён уваходзіць занадта лёгка, ці ж не ўлазіць зусім, то варта выканаць рэгуляванне дадзенага клапана. Для гэтага саслабляем якая кантраляе гайку ключом на 17, і пры дапамозе 13-мм ключа круцім рэгулявальны ніт у той бок, якую неабходна(у залежнасці ад таго, што вам трэба зрабіць: малодшы ці большы зазор).

 

Калі дабілі аптымальнага зазору, закручваем якая кантраляе гайку да мяжы. А майце на ўвазе, што падчас яе зацяжкі зазор можа стаць менш, гэта значыць клапан будзе заціснуты. Калі гэта адбылося, то трэба паўтарыць працэдуру паўторна, пакуль не будзе дасягнута патрэбнае значэнне.

Парадак і чарговасць рэгулявання зазораў клапанаў ВАЗ 2107

• Пры ВМТ рэгулююцца 6. і 8. клапаны, як ужо і гаварылася вышэй.
• 180 ° павароту коленвала - 4 і 7 кл.
• 360 ° - 1-ы і 3. клапан
• 570 - апошнія 2 і 5 клапан

Глядзіце, гаворка ідзе менавіта пра каленвал. Гэта значыць, падчас усёй працэдуры яго неабходна будзе пракручваць амаль у два абароту. А вось распредвал пракруціцца ўсяго толькі адзін раз, думаю, тлумачыць гэта падрабязна не трэба.

Каб не лічыць градусы і не прыглядацца да шківа каленчатага вала, можна паступіць інакш. Адкрываем вечка трамблера і глядзім абарачэнні па лятунку. 90 градусаў павароту лятунка будзе адпавядаць 180 градусам коленвала. Гэта значыць пры 1/4 павароту лятунка рэгулюем па двух клапан, зыходзячы з дадзеных, прадстаўленых вышэй.