Рэгуляванне троса ручнога тормазу на ВАЗ 2114-2115.

Бо заднія барабаны і калодкі маюць уласцівасць зношвацца, то са часам эфектыўнасць ручнога тормазу змяншаецца і прыходзіцца яго нацягваць усё мацней і мацней. У канчатковым рахунку нават пры максімальна нацягнутым рычагу, заднія колы не блакуюцца да неабходнага моманту, і трэба звярнуцца да рэгулявання механізму.

Для выканання гэтай працы на ВАЗ 2114-2115 спатрэбіцца ўсяго толькі два ключа на 13, адзін можна звычайны, а другі зручна выкарыстоўваць трашточкавы, бо месцы для проворачивания гайкі даволі мала.

Такім чынам, гэтую працу зручней за ўсё выконваць на яме, ці ж пры моцна паднятай задняй частцы аўтамабіля дамкратам. Перш за ўсё неабходна знайсці сам механізм рэгулявання. Ён размяшчаецца пад дном машыны бліжэй да яе задняй часткі:

Зараз утрымліваючы адну гайку ключом, другую неабходна закручваць датуль, пакуль эфектыўнасць ручніка не стане звычайнай. Затым зацягнуць контргайку да ўпора. Вядома, давядзецца некалькі разоў паўтарыць аперацыю, але складанага ў гэтым нічога няма.

Трэба дабіцца такога выніку, каб пры 4 пстрычках, заднія колы блакаваліся і ўтрымлівалі машыну на дастаткова высокім ухіле. Некаторыя ўладальнікі правяраюць у дзеянні на хаду, паднімаючы рычаг, і глядзяць, каб колы цалкам блакаваліся.

Звернеце ўвагу, што перацягваць трос не варта, бо калодкі могуць заблізка падысці да барабанаў, што можа прывесці да празмернага зносу як саміх барабанаў, так і калодак, а таксама награванню тармазных механізмаў, падвышанаму выдатку паліва і іншым негатыўным наступствам.

Відэа інструкцыя па рэгуляванні троса ручніка на ВАЗ 2114-2115

Прыведзенае відэа наглядна паказвае ўвесь працэс працы і было знята для дадзенага артыкула і ўбудавана з майго канала YouTube.

 

Як падцягнуць або аслабіць ручнік на ВАЗ 2110, 2112, Каліне, Гранце, Прыёры і 2114 і 2115

Калі засталіся нейкія пытанні, то на канале можаце задаваць пытанні і ў каментарах я пастараюся на іх адказаць. Удалага рамонту.