Рэгуляванне зазораў клапанаў на Гранце сваімі рукамі
Адразу варта ўтварыць тых уладальнікаў, у якіх устаноўлены 16-затамкавыя рухавікі, што для іх працэдура рэгулявання клапанаў не патрэбна. бо на такіх мадэлях матораў стаяць гидрокомпенсаторы. Калі ж у вас на Гранце ўсталяваны звычайны 8-затамкавы рухавік ад Каліны (21114) ці ж з палегчанай поршневай, але такі ж па канструкцыі – то раз у некалькі тысяч км прыйдзецца праводзіць рэгуляванне.
Перыядычнасць выканання гэтай працы залежыць ад таго, наколькі машына ўвогуле мае патрэбу ў гэтым. Напрыклад, ёсць шмат уладальнікаў, якія нават пасля 100 000 км прабегу ні разу туды не лезлі і ўсё нармальна. Калі ж вы пачулі грукі пад затамкавым вечкам, асабліва на прагрэтым маторы, ці ж рухавік наадварот дрэнна заводзіцца магчыма прычына менавіта ў няправільным зазоры паміж шайбамі і штурхачамі клапанаў.
Ніжэй будзе прыведзены поўны спіс інструментаў, якія спатрэбяцца для выканання гэтага пункта тэхнічнага абслугоўвання самастойна:
- Галоўка кантавая на 10 з каўнером ці ляскоткай
- Даўгагубцы або пінцэт для канфіскацыі старых шайбаў
- спецыяльная прынада для рэгулявання (купляем для ВАЗ 2108)
- адвёрткі
- Набор зондаў ад 0,05 да 1 мм.
- шайбы рэгулявальныя (купляюцца пасля вымярэння бягучага зазору)
Відэа па рэгуляванні клапанаў на Гранце з 8-кл. рухавіком
Дадзены відэа ролік запісаны мною асабіста і ўбудаваны з канала YouTube, таму ў выпадку ўзнікнення пытанняў, пішыце ў каментарах ужо на канале.
Ну а ніжэй гледзіце ўсё ў выглядзе фота справаздач.
Цяпер будзем расказваць па парадку, што і як трэба рабіць. Такім чынам, перш за ўсё неабходна зняць затамкавае вечка з рухавіка, а таксама бакавы кажух, пад якім знаходзіцца прывад ГРМ. Затым выстаўляемы газаразмеркавальны механізм па пазнаках, каб пазнакі на махавіку з вечкам і на зорку ГРМ з выступам на шчытку супадалі. Падрабязней аб гэтай працэдуры чытайце тут: Як выставіць ГРМ па пазнаках.
Затым паднімаем пярэдняе правае кола аўтамабіля, каб яно было ў падвешаным стане, так зручней будзе пракручваць коленвал. Такім чынам, калі пазнакі выстаўлены, вымяраем зазор паміж штурхачамі і кулачкамі размеркавальнага вала:
Увага: для впускнога клапан ён павінен быць 0,20 мм, а для выпускнога 0,35 мм. Зразумела, дапушчаецца хібнасць у 0,05 мм. Калі пры вымярэнні зазоры адрозніваюцца ад аптымальных значэнняў, неабходна вырабіць рэгуляванне. У становішчы, калі пазнакі выстаўлены, рэгулююцца 1,2,3 і 5 клапаны. Адпаведна, правярнуўшы коленвал на адзін абарачэнне рэгулююцца пакінутыя.
Для гэтага апранаюць прынаду на шпількі мацавання затамкавага вечка, як паказана на фота ніжэй, і ўпартым рычагом націскаем на клапан, каб ён упёрся да канца ўніз:
І тым часам падстаўляем адмысловы рычажок, які ідзе ў камплекце з прынадай і фіксаваны штурхач у націснутым становішчы:
Затым бярэм даўгагубцы і вымаем рэгулявальную шайбу, глядзім на яе памер і ў залежнасці ад таго, паменшыць ці павялічыць трэба зазор, падбіраем неабходную па таўшчыні новую шайбу. Кошт адной складае 30 рублёў.
Астатнія клапана рэгулююцца аналагічным спосабам. І абавязкова варта праводзіць гэтую працэдуру толькі пры халодным рухавіку, прынамсі 25 градусаў, а лепш нават 20. Калі не выконваць гэтую рэкамендацыю, то можна памыліцца і ўся праца пайдзе насмарк!
