Рэкордныя маразы і жыццё ў кемперы
Караванінг выходнага дня стаў даволі папулярным падчас пандэміі. Гарады, дзе можна "нечым заняцца", звычайна наведваюць мясцовыя жыхары, якія не хочуць марнаваць каштоўны час на дарогу. Таму нядзіўна, што на месцы з'явіліся мясцовыя брыгады з Кракава, наваколля і (крыху далей) Варшавы. Ёсць таксама сучасныя кемперы і караваны, якія павінны выдатна спраўляцца нават з такімі экстрэмальнымі ўмовамі. Цікавым фактам з'яўляецца паркоўка кемпераў і прычэпаў старэйшых за 20 гадоў. Чытаючы выказванні карыстачоў такіх транспартных сродкаў у караванных групах, можна зрабіць выснову, што зімовыя аўтатурызмы ў іх немагчымыя з-за дрэннай ізаляцыі ці неэфектыўнага апалу.
А як на практыцы выглядалі марозныя выходныя? Самай вялікай праблемай быў… выйсце і выйсце на само поле. У тых, хто вырашыў насіць ланцугі, з гэтым праблем не было. Нягледзячы на выкарыстанне добрай зімовай гумы, ездзіць без дапамогі суседа часцей за ўсё было складана (а часам і немагчыма). Аднак дапамога ў караванах - гэта тое, што насамрэч існуе і было добра відаць менавіта цяпер, у складаных зімовых умовах. Так трымаць!
Яшчэ адной вялікай праблемай было замярзанне паліва. Са строю выйшлі адзін кемпер, адзін легкавы аўтамабіль і караван-эвакуатар. Аказалася, што карыстальнікі абодвух яшчэ не паспелі заправіцца зімовым палівам і адправіліся наўпрост у Закапанэ. Эфект? Ахоўныя пласціны, размешчаныя пад маторным адсекам, хуткая замена цалкам змёрзлага паліўнага фільтра. Сыход з поля быў расцягнуты на некалькі гадзін, але ў абодвух выпадках дзеянні прынеслі жаданы вынік.
Тыя, хто вырашыў паехаць у Закапанэ, звычайна былі добра падрыхтаваны. У экіпіроўку асобных экіпажаў уваходзілі рыдлёўкі для снега, высокія мятлы для асвяжэння дахаў і антыфрызы для замкаў. Ацяпляльнікі, нават у старых аўтамабілях, працавалі цудоўна. Выкарыстанне балонаў з прапанам было абавязковым. У тых, у каго была сумесь (у тым ліку і ў аўтара гэтага тэксту, апошні балон з прапанам-бутанам) былі праблемы з Трумай. Ён змог выдаць памылку 202 аб тым, што ў балоне скончыўся бензін. Скід на лічбавай панэлі дапамог, але толькі на некалькі хвілін. Рашэнне аб змене балона на прапанавы было прынята вельмі хутка. Модуль Truma DuoControl карысны ў газавых сістэмах, паколькі аўтаматычна перамыкае выдатак газу з аднаго балона на іншы. Скараціць выдаткі можна, купіўшы сапраўды такое ж прылада, але з лагатыпам GOK. Раней яна была афіцыйным пастаўшчыком прылад нямецкага вытворцы, а сёння выпускае на рынак уласныя рашэнні.
Цікавы факт: у большасці (калі не ва ўсіх) на борце былі электрамабілі. Іх нельга было выкарыстоўваць з-за дрэннай працы электрычнай сістэмы кэмпінгу, але некаторыя людзі ўсё роўна паспрабавалі. Эфект быў прадказальны - электрычнасць не працавала не толькі ў «Фарэлковіча», але і ва ўсіх яго суседзяў.
Падводзячы вынік, можна сказаць, што кемперы і караваны пабудаваны настолькі добра, што ўстойлівыя да тэмператур да -20 градусаў па Цэльсіі. Проста выконвайце нашым парадаў, каб знаходжанне ў аўтадоме было камфортным круглы год, а не толькі падчас цёплых канікулаў. Да сустрэчы ў зімовае надвор'е!
- пад гэтым хэштэгу вы знойдзеце ўвесь кантэнт, звязаны з зімовымі аўтатурызмам.
