рамяні ГРМ
Добры рамень ГРМ або рамень прывада дапаможных агрэгатаў мае час праходжання адной арбіты вакол зямнога шара за свой тэрмін службы.
Добры зубчасты рамень або рамень прывада дапаможных агрэгатаў за сваё жыццё праходзіць адлегласць, роўнае аднаму абарачэнню вакол Зямлі, і зубцы рамяня ГРМ уваходзяць у зачапленне столькі разоў, колькі людзей у свеце. Па завяршэнні круга рамень неабходна замяніць. Вядома, пры неабходнасці рамень варта замяніць раней.
Толькі ў Еўропе штогод замяняецца 40 мільёнаў рамянёў ГРМ. Да гэтай лічбы неабходна дадаць рамяні прывада дапаможных агрэгатаў (напрыклад, Multi-V), наяўныя ў кожным аўтамабілі. Рамяні з'яўляюцца часткай сістэмы шківаў, нацягвальнікаў, ушчыльненняў і вадзяных помпаў, якія ў многіх выпадках неабходна замяняць адначасова.
Рэмень ГРМ - гэта бясшумны і безвібрацыйны спосаб сінхранізацыі клапанаў з астатняй часткай рухавіка. У наш час важней для рухавіка, чым калі-небудзь. Амаль кожны новы рухавік мае сутыкненне, у якім клапаны і поршні размешчаны блізка сябар да сябра. Які трэснуў або зламаны зубчасты рамень ГРМ можа прывесці да ўдару поршня аб адчынены клапан, што прывядзе да скрыўлення клапанаў, парыву поршняў і, як следства, да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка.
Нават калі рухавікі без сутыкненняў не пашкоджваюцца ў той жа ступені, што і рухавікі без сутыкненняў, у выпадку няспраўнасці рамяня ГРМ кіроўца ў канчатковым выніку апынецца на абочыне з няспраўным рухавіком. Сёння рамень ГРМ з'яўляецца неад'емнай часткай сістэмы газаразмеркавання, а таксама ўпырсквае і вадзяніка помпаў.
Рэмень Multi-V і рамень прывада дапаможных агрэгатаў з'яўляюцца нормай для аўтамабіляў, выпушчаных з канца дзевяностых гадоў. Яны забяспечваюць вялікую надзейнасць і вялікую апорную здольнасць, чым старыя адзінарныя Клінава рамяні. Пасля з'яўлення гідраўзмацняльніка руля і кандыцыянавання паветра, многоклиновые рамяні сталі гэтак жа важнымі для працы дадатковага абсталявання. На аўтамабілі з пашкоджаным рамянём Multi-V генератар можа быць пашкоджаны, гідраўзмацняльнік руля можа быць страчаны, а ў горшым выпадку рамень можа патрапіць у сістэму газаразмеркавання.
Рэмень ці ланцуг?
З моманту з'яўлення рамяня ГРМ яго функцыі змяніліся дзякуючы распрацоўцы новых матэрыялаў і формаў зуб'яў, якія могуць вытрымліваць больш высокія тэмпературы і большую магутнасць рухавіка. Кожнай мадэлі рухавіка звычайна адпавядае свая мадэль рамяня. У апошнія дзесяцігоддзі большасць вытворцаў аўтамабіляў у Еўропе зрабілі выбар у карысць рамянёў ГРМ. Але ланцугі ГРМ вяртаюцца, і зараз імі абсталяваны ад 20% да 50% найноўшых рухавікоў, якія вырабляюцца аўтамабільнымі кампаніямі.
«Магчыма, у вытворцаў былі праблемы з некаторымі папярэднімі варыянтамі прымянення рамянёў, і ланцугі займаюць менш месца перад рухавіком. Аднак замена ланцуга ГРМ на ланцуг звычайна патрабуе дэмантажу рухавіка і ўсёй пярэдняй часткі рухавіка, што патрабуе больш часу і сродкаў з пункту гледжання кліента», – сказаў Морыс Фут, менеджэр па рухавіках SKF. Нягледзячы на тое, што папружка Multi-V стаў стандартным, стандартных папружак не існуе. Для кожнай мадэлі рухавіка можа быць прынамсі некалькі розных прывадных рамянёў рознай даўжыні. Гэта залежыць ад абсталявання, устаноўленага на аўтамабілі. Даўжыня папружкі вельмі важная тут улічваюцца нават міліметры. Дапушчальны, арыгінальны рамень Multi-V для аўтамабіля мае даўжыню 1691 міліметр. Некаторыя прадаўцы могуць прапанаваць папружка даўжынёй усяго 1688 мм, сцвярджаючы, што гэта правільная даўжыня для вашай мадэлі аўтамабіля. Аднак гэтыя тры якія адсутнічаюць міліметра могуць выклікаць празмерную вібрацыю ці шум і праслізгванне, калі люфт не знаходзіцца ў межах дапушчальнага дыяпазону аўтаматычнага нацягвальніка.
Шматклінавыя рамяні
Рэмень Multi-V працуе ў суровых умовах. Ён часта падвяргаецца ўздзеянню бруду, воды і маслы, і чым лепш абсталяваны аўтамабіль, тым больш павялічваецца нагрузка на рамень.
Палепшаныя аэрадынамічныя характарыстыкі аўтамабіляў азначаюць меншы струмень паветра і больш высокую тэмпературу пад капотам ці, як вы маглі б сказаць, больш рухавіка ў меншай прасторы. Больш за магутныя рухавікі, якія працуюць пры больш высокіх тэмпературах, не палягчаюць задачу. Асабліва гэта датычыцца рамяня ГРМ. Два вала азначаюць даўжэйшыя рамяні, а дыяметр шківаў становіцца ўсё менш і менш, што дазваляе эканоміць месца. І, вядома ж, усе дэталі павінны важыць як мага менш.
Рэкамендуемы тэрмін службы зубчастых рамянёў сёння звычайна складае 60 гадоў. да 150 тысяч км. Рамяні досыць трывалыя і вытрымоўваюць больш высокія крутоўныя моманты, у тым ліку дзякуючы дадатковаму армаванню шкловалакном. Тэрмін службы раменнай сістэмы заўсёды вымяраецца ў пройдзеных кіламетрах. Гэта галоўны фактар, але не адзіны. Ёсць яшчэ некалькі іншых, якія могуць скараціць тэрмін службы рамяня - наступныя два - занадта моцнае ці занадта слабое нацяжэнне. Першы выклікае знос і пераскокванне зуб'яў, а другі - знос і пашкоджанне бакавой часткі рамяня, што прыводзіць да падвышанага зносу ролікаў і падшыпнікаў. Вібрацыя, уцечка алею, палівы ці воды, а таксама карозія - гэта іншыя фактары, якія могуць скараціць тэрмін службы вашых сістэм.
