Рамонт аўтамабіля - што трэба рэгулярна замяняць. Гід
Большасць аўтамабіляў на польскіх дарогах - гэта аўтамабілі, якім не менш за некалькі гадоў. Рэгулярна правярайце, што неабходна замяніць.
Купля патрыманага аўтамабіля - гэта заўсёды пачатак звязаных з ім выдаткаў.
Якія дэталі звычайна маюць патрэбу ў замене пасля пакупкі і якія хутчэй за ўсё зношваюцца?
Дэталі аўтамабіля можна падзяліць на дзве групы: тыя, якія абавязкова падлягаюць замене, і тыя, якія могуць пачакаць, пры ўмове, што тэхагляд пакажа адваротнае.
РЭКЛЯМА
У першую групу ўваходзяць:
- алей і алейны фільтр,
- паветраныя і паліўныя фільтры,
- рамень ГРМ з нацягвальнікамі і вадзяной помпа, калі ён прыводзіцца ў дзеянне рамянём ГРМ,
– свечкі запальвання ці свечкі напальвання,
- вадкасць у сістэме астуджэння.
- Калі мы купілі патрыманы аўтамабіль, гэтыя элементы павінны быць заменены незалежна ад таго, што сцвярджае прадавец аўтамабіля, калі толькі няма доказаў замены гэтых дэталяў у выглядзе запісу ў аўтамабільнай кніжцы з адзнакамі аб абслугоўванні, - раіць Багуміл Папернік, эксперт ProfiAuto.pl, аўтамабільнай сеткі, якая аб'ядноўвае прадаўцоў запчастак і незалежных аўтамабільных майстэрняў у 200 гарадах Польшчы.
Ад замены гэтых элементаў адмаўляцца не варта, бо выйсце са строю любога з іх падвяргае нас дарагому рамонту рухавіка. Прычым праверыць тэхнічны стан гэтых дэталяў простым візуальным аглядам немагчыма.
Да другой групы ставяцца тыя дэталі, стан якіх можна дыягнаставаць пры тэхнічным аглядзе аўтамабіля. Агляд у аўтамайстэрні, вядома ж, варта праводзіць перад пакупкай аўтамабіля. У гэтую групу ўваходзяць:
– элементы тармазной сістэмы – калодкі, дыскі, барабаны, калодкі, цыліндры плюс магчымая замена тармазной вадкасці,
– падвеска – пальцы, рулявыя цягі, утулкі каромыслаў, гумкі стабілізатара,
- агляд кандыцыянера з салонным фільтрам,
- рамень генератара з нацягвальнікам,
- амартызатары пры прабегу аўтамабіля больш за 100 XNUMX км або калі праверка пакажа іх знос.
Колькі каштуюць запчасткі для папулярных аўтамабіляў?
Сярэдні кошт запчастак з першай групы для VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 км, з выкарыстаннем добрых, фірмовых тавараў, якія адпавядаюць стандартам арыгінальнай дэталі па ГВА, складае каля 1 злотых. Для другой групы: 300 злотых.
Самы дарагі рамонт
Самы дарагі рамонт нас чакае ў выпадку няспраўнасці дызельнага рухавіка, асабліва з тэхналогіяй Common Rail. - Так што калі ў аўтамабілі з дызельным рухавіком мы назіраем празмернае дымление пры пуску і разгоне, цяжкасці з запускам, варта выказаць здагадку, што знасіліся дарагія элементы сістэмы ўпырску. Кошт рэгенерацыі або замены можа дасягаць некалькіх тысяч злотых, - кажа Вітольд Рагоўскі, эксперт ProfiAuto.pl.
Не менш дарагім рамонтам будзе замена турбакампрэсара, як у аўтамабілях з бензінавымі, так і дызельнымі рухавікамі. Няспраўнасць турбакампрэсара таксама складаней дыягнаставаць падчас тэст-драйву ці простага агляду.
- Тут неабходна выкарыстоўваць дыягнастычны тэстар, што я і рэкамендую рабіць у кожнай машыне перад пакупкай. Сімптомам праблем з кампрэсарам можа быць адсутнасць прыкметнага паскарэння, вялікая магутнасць рухавіка пасля перавышэння двух-двух з паловай тысяч абаротаў у хвіліну, - раіць Вітольд Рагоўскі.
Якая халатнасць у рамонце можа мець самыя цяжкія наступствы?
Няспраўнасці шматлікіх кампанентаў аўтамабіля напроста ўплываюць на бяспеку. Эксплуатацыя аўтамабіля з няспраўнымі амартызатарамі, люфтам у рулявым кіраванні, няспраўнай тармазной сістэмай (напрыклад, своечасова не замененай тармазной вадкасцю) можа стаць чыннікам аварыі.
З іншага боку, відавочная эканомія на замене кампанентаў ГРМ, такіх як рамень, нацягвальнік ці часта які выпускаецца з-пад увагі вадзяная помпа, прывядзе да разбурэння дарагіх механічных кампанентаў рухавіка, гэта значыць поршняў, клапанаў і размеркавальнага вала.
Якія патрыманыя аўтамабілі лічацца менш аварыйнымі?
Як насмешліва кажуць аўтамеханікі, незабівальныя аўтамабілі скончыліся з сыходам VW Golf II і Mercedes W124. - На жаль, правіла такое, што чым сучасней аўтамабіль з вялікай колькасцю бартавой электронікі, тым больш яго ненадзейнасць, - падкрэслівае Багуміл Папёрнёк.
Ён дадае, што досвед аўтапаркаў паказвае, што аднымі з лепшых мадэляў былі Ford Focus II 1.8 TDCI і Mondeo 2.0 TDCI, а незалежныя даследаванні, напрыклад, на нямецкім рынку нязменна паказваюць аўтамабілі Toyota як найменш аварыйныя.
- Польскія кіроўцы ўвесь час уважліва ставяцца да прадуктаў са значком Volkswagen, такім як Golf або Passat, і гэта, напэўна, небеспадстаўная працэдура, - кажа эксперт ProfiAuto.pl.
На якія аўтамабілі танныя запчасткі?
Самымі таннымі з пункту гледжання затрат на рамонт з'яўляюцца самыя папулярныя ў нашай краіне брэнды. Гэта безумоўна такія мадэлі, як Opel Astra II і III, VW Golf з I па IV пакаленне, Ford Focus I і II, больш старыя версіі Ford Mondeo і Fiat. Запчасткі для французскіх аўтамабіляў Peugeot, Renault і Citroen могуць быць крыху даражэйшымі.
Не варта баяцца японскіх і карэйскіх аўтамабіляў, бо ў нас шырокі выбар пастаўшчыкоў як вытворцаў арыгінальных запчастак, так і заменнікаў.
Якія дэталі і вадкасці падлягаюць замене ў аўтамабілі па-за залежнасцю ад прабегу аўтамабіля:
- тармазная вадкасць - кожныя 2 гады;
- Астуджальная вадкасць - кожныя 5 гадоў і раней, калі пасля праверкі марозаўстойлівасць апынецца ніжэй -20 градусаў С;
- маторнае масла з фільтрам - кожны год ці раней, калі на гэта паказвае прабег і рэкамендацыі вытворцы аўтамабіля;
- дворнікі або іх шчоткі - кожныя 2 гады, на практыцы лепш кожны год;
- рамяні ГРМ і генератара - кожныя 5 гадоў незалежна ад прабегу;
- шыны пасля 10 гадоў адназначна падлягаюць выкідванню з-за старэння гумы (вядома, звычайна яны зношваюцца хутчэй);
тармазныя цыліндры праз 5 гадоў, верагодна, прыйдзецца замяніць з-за старэнні ўшчыльняльнікаў.
Павел Пуцыё па матэрыялах ProfiAuto.pl
