Рамонт каталізатара саматугам
Калі была праведзеная дыягностыка каталізатара, якая паказала, што элемент забіўся і супраціў праходу якія адпрацавалі газаў значна ўзрасла, значыць каталізатар трэба прамыць. Калі прамыванне ачышчальнікам каталізатара немагчымая (пры механічным пашкоджанні), тады дэталь прыйдзецца замяніць. У выпадку, калі замена каталізатара немэтазгодна эканамічна, каталізатар давядзецца выдаліць.
Прынцып працы і роля каталізатара
Большасць сучасных аўтамабіляў абсталяваны двума нейтралізатарамі: асноўным і папярэднім.
Сістэма выпуску
базавы каталізатар
У выпускны калектар убудоўваецца папярэдні нейтралізатар (так яго прагрэў да працоўнай тэмпературы значна паскараецца).
Тэарэтычна, для ДВС каталітычныя нейтралізатары прыносяць шкоду, бо значна павялічваецца супраціў выпускнога гасцінца. Для таго, каб падтрымаць неабходную тэмпературу каталізатара на некаторых рэжымах з'яўляецца неабходнасць узбагачэння сумесі.
У выніку гэта прыводзіць да прыкметнага зніжэння характарыстык матора па выдатку паліва і магутнасці. Але часам простае выдаленне каталізатара можа пагоршыць сітуацыю, бо сістэма ачысткі выхлапных газаў на большасці аўтамабіляў шчыльна злучана з сістэмай кіравання ДВСм. Ёсць верагоднасць, што праца ДВС будзе ажыццяўляцца ў аварыйным рэжыме (CHECK ENGINE), што несумненна прывядзе да абмежавання магутнасці, а таксама павялічанага выдатку паліва.
Як рамантаваць каталізатар
У тым выпадку, калі вы ўсёткі вырашылі прыбраць каталізатар, тое папярэдне трэба пазнаць аб верагодных наступствах і спосабах, якія дапамогуць іх абыйсці. Пажадана пагутарыць з уладальнікамі такіх жа аўтамабіляў (у інтэрнэце велізарная колькасць клубаў аматараў аўтамабіляў вызначанай маркі).
Стан сот каталізатара
Увогуле, у тым выпадку, які паказаны на схеме вышэй, першы датчык кіслароду не адсочвае стан каталізатараў, ніяк не адаб'юцца на яго паказанні выдаленне апошніх, другі датчык тэмпературы прыйдзецца падмануць, для гэтага ўсталёўваны падманку ўкручвае пад датчык, які робіцца гэта для таго, для таго, каб паказанні датчыка без каталізатара былі роўныя або прыблізныя тым, якія былі пры ўсталяваным каталізатары. У выпадку, калі і другі датчык з'яўляецца лямбдай трэба быць акуратней, бо пасля выдалення каталізатара, хутчэй за ўсё, запатрабуецца перепрошивка блока кіравання ДВСм (у некаторых выпадках можна правесці карэкцыю).
У прадэманстраваным на схеме вышэй выпадку, на сведчанні датчыкаў уплывае стан папярэдняга каталізатара. так, правільней будзе выдаліць базавы каталізатар і прамыць папярэдні.
У выніку атрымаем мінімальнае супраціўленне выпускнога гасцінца, дадзеныя змены не будуць аказваць ніякі ўплыў на сістэму кіравання ДВСм, але пры ўкручванні ўкрутыша, паказанні датчыка тэмпературы адпрацаваўшых газаў будуць памылковыя і гэта не ёсць good. Але гэта ўсё тэорыя, а на практыцы трэба ўлічыць станы сот каталізатара.
Складаем план работ - прамываем папярэдні каталізатар і выдаляем базавы, вось і ўсё можна пачынаць.
Першым трэба зняць выпускны калектар, папярэдні каталізатар інтэграваны ў ім:
Выпускны калектар. Ніты мацавання калектара
Выпускны калектар. Папярэдні нейтралізатар
Выпускны калектар здымаем. Атрымліваем у выніку такую дэталь:
Соты ўяўляюць сабой доўгія, але даволі тонкія каналы, таму дыягнастуем іх стан уважліва на прасвет, пажадана выкарыстоўваць невялікую, але досыць яркая крыніца святла, напруга якога не перавышае 12В (правілы бяспекі выконваем).
Вонкавы агляд:
Стан сот амаль ідэальнае для прабегу ў 200 тыс. км.
Пры праверцы на святло, быў выяўлены невялікі дэфект, ён не ўяўляе небяспекі і шкоды:
Прамыванне праводзім у тым выпадку, калі механічныя пашкоджанні адсутнічаюць (да іх ставяцца прасадка, прагар і г.д.), наяўнасць адкладаў, якія значна памяншаюць прахадны перасек. Соты трэба старанна прадуць спрэем для карбюратараў або скарыстацца пенным ачышчальнікам каталізатара.
Калі адкладаў вельмі шмат, то пасля прадзьмуху спрэем каталізатар можна замачыць на ноч у ёмістасці з саляркай. Пасля чаго, прадзьмуху паўтарыць. Не забудзьцеся пра канал рэцыркуляцыі выхлапных газаў (яшчэ адна падлянка эколагаў):
Калі вы ўсё ж выдалілі папярэдні каталізатар, то канал прыйдзецца старанна прамыць, бо дробка, якая ўтварылася пры выдаленні можа патрапіць ва ўпуск, а адтуль у цыліндры (лёгка здагадацца, што люстэрка цыліндраў не слаба папакутуе).
Усе аперацыі, якія праводзяцца з асноўным каталізатарам, падобныя з аперацыямі, апісанымі на прыкладзе папярэдняга каталізатара. далей пачынаем зборку, збіраць трэба ў зваротным парадку, пракладкі павінны быць новыя ці вельмі добра вычышчаныя старыя, збіраем акуратна, нічога не забываем.
Выдаляем базавы каталізатар
У маім выпадку было дастаткова выкруціць дзве гайкі мацавання якая адводзіць трубы, а гэтак жа адхіліць трасу пасля нейтралізатара ў бок.
На здзіўленне японскі каталізатар, пасля 200 тысяч кіламетраў усё яшчэ поўны сіл.
Вядома жаласна дарагі каталізатар, але яго трэба прабіць, так мы палегчым дыханне ДВС. Соты каталізатара вельмі проста прабіць перфаратарам з победитовым свердзелам 23 мм.
Соты каталізатара выдаляць цалкам я не стаў, мною было прабіта дзве адтуліны, лішкі былі выдаленыя.
Мэта толькі частковае выдаленні каталізатара простая - соты, якія засталіся вакол сценак, будуць памяншаць рэзанансныя ваганні, а прабітай адтуліны цалкам хопіць, для таго каб пазбавіцца ад падвышанага супраціву мінання адпрацаваных газаў у раёне каталізатара.
Зблізку выглядае так:
Пасля выдалення сот, выдаляем іх абломкі з бочкі каталізатара. Для гэтага трэба завесці машыну і добра прагазаваць, пакуль не перастане ісці пыл ад керамікі. далей ставім на месца якая адводзіць трубу і атрымліваем асалоду ад вынікам.
Плюсы частковага выдалення каталізатара:
- узровень шуму аналагічны стоковому;
- можна пазбавіцца ад бразджання ў раёне бочкі каталізатара;
- павелічэнне магутнасці ДВС прыблізна на 3%;
- выдатак паліва зніжаецца на 3%;
- керамічны пыл не патрапіць у камеру згарання.
Вось і ўсё, як Вы заўважылі, выдаленне каталізатара не прадставіць ніякай складанасці. У сэрвісе мяне паспрабавалі развесці на разразанне каталізатара, прачыстку і зваротнае зварванне корпуса. Адпаведна і кошт яны за «такую складаную», да таго ж і бескарысную працу, загнулі б адпаведную.
Крыніца: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
