Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт)

Вы ведаеце, у Renault Grand Scenic мы можам падрабязна пагаварыць аб прыгажосці рысак цела, незалежна ад таго, ці спрыяюць гэтыя 23 сантыметра больш, чым у класічнага Scenic, пагаршэнню меркавання аб вонкавым выглядзе, сумным дызайне ці проста халоднасці для карыстачоў. Аднак, калі пачынаюцца дэбаты аб выгодзе выкарыстання, дастасавальная толькі адна ісціна Grand Scenic з'яўляецца адным з чэмпіёнаў, калі б яму не было прысуджана бясспрэчнае першае месца і Grand Cup. І ўсе мы ў грамадстве прытрымліваемся гэтай думкі, таму што проста не можам абараніць нічога іншага.

У багажніку на 83 літры больш месца, чым у класічным Scenic (513 замест 430 літраў у базавым і 1920 замест 1840 літраў у складзеных задніх сядзеннях), а гнуткасць і без таго вялікага багажніка яшчэ больш павялічваецца, нават мытнік будзе пабіты (чатыры закрытых скрыні ў падлозе, два высоўных скрыні пад пярэднімі сядзеннямі, вялікая закрытая прастора паміж перадпакоямі сядзеннямі і два адтуліны ў дзверы), не кажучы ўжо пра падоўжна якая перамяшчаецца (вельмі карыснай) кансолі паміж перадпакоямі сядзеннямі!

У цесцю ў нас была пятиместная версія, якая ў эпоху нізкай славенскай нараджальнасці, напэўна, нашмат больш падыходзіць, чым сямімесная. Вядома, Scenic таксама песціць абсталяваннем: аснашчэнне Privilege таксама ўключае ў сябе смарт-ключ (рэкамендуецца!), Па-электрычнаму рэгуляваныя бакавыя вокны і рэгуляванне люстэркаў задняга выгляду, ESP, круіз-кантроль, органы кіравання на рулявым коле для радыё з прайгравальнікам кампакт-дыскаў ( апцыянальна!), Кандыцыянер, бартавы кампутар і мноства (аж шэсць) падушак бяспекі.

Пра тое, што місія Scenic гэта перш за ўсё сямейная справа, таксама сведчаць мацаванні Isofix, рэгуляванае задняе дзіцячае ўтрымлівальная прылада (апцыянальна!) І дадатковае ўнутранае люстэрка задняга выгляду, з дапамогай якога кіроўца можа кантраляваць тое, што паказваюць дзеці на задніх сядзеннях. '.

Двухлітровы турбодизельный рухавік, які выпрацоўвае 110 кілават (або на 150 айчынных «коней») з тэхналогіяй Common Rail, выдатна справіўся са сваёй задачай. Досыць ціха, каб не было неабходнасці крычаць ўнутры салона, досыць нервова, каб не напалохаць любы грузавік на вашым шляху, абсталяваны сажавым фільтрам, каб чорнае воблака дыму не кацілася ззаду вас, і, перш за ўсё, ўмераная смага, які мае большае значэнне, чым раздражненне гаручага.

На сотню кіламетраў у цесцю мы выкарыстоўвалі круглыя ​​8 літраў, што больш чым добра для такой вялікай машыны. Вядома, мы таксама павінны прыняць да ўвагі той факт, што ў цесцю ў нас была аўтаматычная шасціступеньчатая каробка перадач Proactive. Калі б мы напісалі назву «Proactive» па-славенску, мы маглі б сказаць, што скрынка перадач «для актыўных», але, зыходзячы з здаровага сэнсу, мы б сказалі, што «для пасіўных». Так што для тых, хто аддае перавагу адпачываць правую руку і левую нагу ў канцы сцежкі.

Трансмісія працуе вельмі плаўна на нізкіх хуткасцях, трохі менш пры больш патрабавальнай ваджэнні (больш высокія абароты, больш хуткія каманды на педалі акселератара і тормазы), але ўсё ж настолькі добра, што мы адзначылі яе як вельмі прыдатную для гэтага аўтамабіля. З турботай. Калі ў вас абраная праграма ручнога (паслядоўнага) пераключэння перадач, то надпіс бягучай перадачы на ​​панэлі прыбораў занадта малая, таксама яна дрэнна бачная тым, каму яшчэ не патрэбныя рецептурных акуляры. Дробязь, якая з часам пачынае вас моцна непакоіць.

Нам зусім не ясна, чаму Renault надаў так мала месца педалі акселератара, паколькі (паколькі педалі счаплення няма) досыць месцы, каб атрымаць каралеўскае прастору. Вось як атрымліваецца, што вы адначасова націскаеце і педаль акселератара, і педаль тормазу на летняй (больш шырокай) падэшве абутку, не кажучы ўжо пра зіму, калі абутак яшчэ шырэй! Таму акрамя буйнагабарытнага руля заслугоўвае ў гэтым плане вялікага мінусу.

Калі ў вышэйзгаданых хлапечых спрэчках вы настойваеце на тым, што Scenic добры сямейны аўтамабіль, то акрамя гнуткасці вы лёгка можаце пахваліцца 150-моцным турбадызельным рухавіком, аўтаматычнай каробкай перадач і велізарным багажнікам. Калі вы зробіце стаўку з няверным Тамажам на выпіўку, вадкая закуска не ўцячэ ад вас. Вядома за іх рахунак!

Алёша Мрак, фота: Алеш Паўлеці.

Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	21.583 €
Кошт тэставай мадэлі:	27.959 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	110 кВт (150 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,7 з
Максімальная хуткасць:	198 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,2 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1.995 см3 максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 2000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП гума 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 198 км/г - разгон 0-100 км/г 9,7 з - выдатак паліва (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1.570 кг дапушчальная поўная маса 2.235 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.498 мм - шырыня 1.810 мм - вышыня 1.620 мм - паліўны бак 60 л.
куфар:	200-1920 л

нашы вымярэння

T = 17 ° C / p = 1.011 мбар / отн. Ўласнасць: 53% / Паказанне лічыльніка: 12.606 км
Разгон 0-100 км:	10,8s
402м ад гораду:	17,5-я гады ( 132 км / г)
1000м ад гораду:	31,7-я гады ( 167 км / г)
тэставае спажыванне:	8,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	45,6m
Табліца AM:	42m

адзнака

• Renault пачаў моду з Grand Scenic, якому іншыя спрабуюць пераймаць (чытайце Seat Altea XL (). Прастор, гнуткасць і выгода ў выкарыстанні (у тым ліку дзякуючы аўтаматычнай скрынцы перадач) гэта козыры, якія нельга прапусціць, нават калі Grand Scenic можа апынуцца для вас не самым прыгожым.

Мы хвалім і папракаем

трансмісія са спакойным кіроўцам

рухавік

памер ствала

гнуткасць ўнутранай прасторы

складскія памяшканні

педалі занадта блізка

перавернуты рулявое кола

індыкацыя перадач у паслядоўным рэжыме недастаткова бачная