Тэст драйв Renault Kadjar: Другі этап
Змест
Першыя ўражанні ад абноўленага французскага красовер
Праз чатыры гады пасля запуску Kadjar ўваходзіць у фазу 2, як кампанія традыцыйна называе абнаўленне прадукту сярэдняга ўзроўню. У рамках гэтай мадэрнізацыі аўтамабіль падвергнуўся стылістычнай рэтушы, пазнавальнай у асноўным па большасці храмаваных упрыгожванняў. Фары можна замовіць у святлодыёдным выкананні. Святлодыёдныя элементы таксама прысутнічаюць у задніх ліхтарах рознай формы.
Змены можна знайсці і ў інтэр'еры. Цэнтральная кансоль атрымала новы 7-цалевы сэнсарны экран мультымедыйнай сістэмы R-LINK 2, а панэль кіравання кліматам набыла новую канфігурацыю з больш зручным кіраваннем з дапамогай паваротных рэгулятараў.
Сядзенні выраблены з двух розных тыпаў поролона, у залежнасці ад функцый адпаведнай часткі: больш мяккая ў пасадачных месцах, і больш цвёрдая ў тых, якія надзейна ўтрымліваюць яе ў кутах. Да лінейцы мэблі дададзены новы топавы варыянт пад назвай Black Edition, у якім абіўка сідзенняў ўключае Алькантара.
Інавацыі ў галіне сілавых установак
У часы расце попыту на бензінавыя мадэлі Renault таксама прапануе прыдатныя альтэрнатывы ў гэтай галіне. Самая вялікая навінка на Kadjar знаходзіцца менавіта ў галіне прывада і ўяўляе сабой бензінавы турбаагрэгат аб'ёмам 1,3 літра. Ён мае два ўзроўні магутнасці 140 і 160 л.з. адпаведна, якія замяняюць цяперашнія рухавікі аб'ёмам 1,2 і 1,6 літра.
Створаная сумесна з Daimler машына адна з самых высокатэхналагічных у сваім класе. Дзякуючы эфектыўнаму турбакампрэсару, які дасягае 280 000 аб / мін, дасягаецца ціск напаўнення да 2,6 бар і высокая магутнасць, але ў той жа час дасягаецца хуткая рэакцыя і ранняе дасягненне максімальнага крутоўнага моманту.
Да гэтага дадаюцца размешчаныя па цэнтры фарсункі, спецыяльнае цыліндрычнае пакрыццё з люстраным хонингованием, першы і трэці карэнныя падшыпнікі з палімерным пакрыццём, кантроль дэтанацыі з дапамогай датчыкаў, гнуткае кіраванне тэмпературай, інтэграваныя выпускныя калектары, ступень сціску 10,5: 1 і да 250 бар ціску ўпырску, а таксама вадзяное астуджэнне турбіны, якое працягвае працаваць нават пасля выключэння рухавіка. Дзякуючы ўсяму гэтаму крутоўны момант 240 і 270 Нм адпаведна дасягаецца пры больш чым прымальных 1600/1800 аб / мін.
Гэтыя сухія лічбы ў рэчаіснасці падкрэсліваюць цалкам прыстойныя для кампактнай мадэлі пазадарожніка дынамічныя якасці. У абодвух выпадках Kadjar не адчувае недахопу магутнасці для прывада, выклікаючы прыемныя эмоцыі, асабліва пры абсталяванні сяміступеністай каробкай перадач з двума счаплення.
Пры звычайнай яздзе за горадам спажывае каля 7,5 літраў, пры даволі лёгкім кіраванні газам можа зваліцца прыкладна да 6,5 літраў, але ў горадзе ці на трасе цяжка чакаць нізкіх значэнняў. У гэтым плане гэтую версію нельга параўноўваць з дызельнымі агрэгатамі.
Акрамя таго, бензінавыя варыянты можна замовіць з добра наладжанай трансмісіяй з двума счаплення EDC, але не з поўным прывадам, які застаецца прыярытэтам толькі для 1,8-літровага дызеля на 150 конскіх сіл.
Двайная перадача толькі з магутным дызелем
Renault прапануе Kadjar мадыфікаваную версію свайго 1,5-літровага дызельнага рухавіка (115 л.з.) і новага 1,8-літровага рухавіка магутнасцю 150 л.з. Абодва аснашчаны сістэмай SCR. Калі ў яго падвойная трансмісія, буйнейшы дызельны рухавік з'яўляецца найбольш рэкамендаваным варыянтам.
Кошт самага даступнага бензінавага варыянту з пярэднім прывадам складае 23 500 даляраў, а дызельнага рухавіка 4×4 - ад 35 500 у.а.
Цікавая прапанова, як атрымаць абноўлены Renault Kadjar
Для тых, хто хоча сесці за руль і атрымаць задавальненне ад кіравання абноўленага Renault Kadjar, у SIMPL ёсць зручны рашэнне. Ён накіраваны на спажыўцоў, якія аддаюць перавагу не плаціць за новую машыну наяўнымі і хочуць, каб хтосьці паклапаціўся пра яе поўным абслугоўванні.
Гэта новая паслуга прэміум-класа для рынку некаторых еўрапейскіх краін, дзякуючы якой пакупнік атрымлівае новую машыну толькі за 1 месяц растэрміноўкі дэпазіту. Акрамя таго, асабісты памочнік паклапоціцца аб агульным тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля - сэрвісныя мерапрыемствы, замена шын, рэгістрацыя пашкоджанняў, страхаванне, трансфер з аэрапорта, паркоўка і многае іншае.
Па заканчэнні тэрміну арэнды кліент вяртае старую машыну і атрымлівае новую, ня робячы яе рэалізацыяй на другасным рынку.
Усё, што яму застаецца, гэта прыемныя адчуванні ад кіравання гэтага камфартабельнага і энергічнага аўтамабіля, які лёгка пераадольвае розныя дарожныя пакрыцці і некаторыя вельмі сур'ёзныя бездараж.
