Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, наш тэст - Road Test
Змест
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, наш тэст – Road Test
Раскошны пазадарожнік французскага брэнда зручны, элегантны, а таксама ўніверсальны ў версіі 4 × 4.
Пагелла
|
|
La Renault Koleos раскошны пазадарожнік маркі Losanga. Ён падзяляе тэхнічную базу са сваім стрыечным братам Nissan X-Trail, але выкарыстоўвае стылістычны мову, тыповы для апошніх аўтамабіляў французскай маркі. З'ЯЎЛЯЕЦЦА элегантны і прапануе так шмат камфорт, Добрае абсталяванне, матэрыялы выдатнай якасці і цікавая ўніверсальнасць выкарыстання пры выбары Версія 4 × 4. Я спрабаваў гэта для цябе 2.0 dCi магутнасцю 175 л.з. ў першакласнай наладзе Пачатковы Парыж, У спалучэнні з аўтаматычнай каробкай перадач X-Tronic і поўным прывадам. Давайце разам высветлім яго моцныя і слабыя бакі.
горад
Пры даўжыні 4,67 метра Renault Koleos гэта вядома не ідэальная машына для горада. Аднак, не прымаючы 4Control, ён прапануе дыскрэтныя якасці манеўранасці і кіравальнасці, а таксама наяўнасць парктронік і камера задняга віду палегчыць жыццё пры манеўраванні і ў абмежаванай прасторы. На малых абарачэннях рухавік працуе не вельмі ціха, а бясступеньчатая скрынка перадач цэніцца. X Tronic.
па-за горадам
Пакідаючы за сабой гарадскія сцены, усё больш і больш шануеш камфорт Прапанаваны ў дадзенай машыне ўзровень гукаізаляцыі. Цяга 175 л.с. - правільная, і крутоўны момант таксама добра размеркаваны. Налада аддае перавагу камфорту, а не спартоваму ваджэнню: яна даволі мяккая і выдатна паглынае няроўнасці асфальта (таксама забяспечваючы добрыя пазадарожныя характарыстыкі). Гэтак жа добра як Хуткасць: Ён гарантуе выдатную плыўнасць ходу, але, відавочна, ён меней прамой і «прыемны», чым падвойнае счапленне EDC, якое Renault выкарыстоўвае на іншых аўтамабілях. THE спажыванне сярэднія ж значэння складаюць каля 13-14 км / л. Для бездаражы ёсць цяга 4 × 4 з блакаваннем дыферэнцыяла: гэта немалы подзвіг.
шашы
На борце Koleos Initiale Paris вы падарожнічаеце першы клас, Абцягнутыя каштоўнай скурай сядзенняў з падагрэвам і вентыляцыяй. Чацвёра з нас вельмі камфортна, а пятаму пасажыру прыходзіцца мець справу з трохі нязручнай цэнтральнай часткай задняга сядзення. Да 130 км / г няма аэрадынамічных шоргатаў.
Жыццё на борце
Як і чакалася, салон Koleos Initiale Paris добра аздоблены і вельмі прасторны. Аснашчэнне дастаткова багатым, нават калі адсутнічае Multisense, даступны на многіх мадэлях маркі Renault. З другога боку, багажнік: Ён вялікі (498 літраў), але менш, чым можна было б чакаць ад машыны даўжынёй 4,67 метра, і мае даволі высокі парог загрузкі; з другога боку, ён ідэальна выкарыстоўвае наяўнае прастору і адкрываецца электрічным на Initiale Paris (вельмі зручна). сістэма інфармацыйна-забаўляльная сістэма R-Link 2 ён інтуітыўна зразумелы і сумяшчальны з Apple CarPlay і AndroidAuto.
Кошт і выдаткі
Renault Калеас частка каля 31.000 XNUMX еўра ў версіі 1.6 dCi толькі з пярэднім прывадам, у той час як версія, якая ўдзельнічае ў гэтым цесцю, з'яўляецца верхняй часткай дыяпазону і прапануецца за 46.100 13 еўра і прапануе, сярод іншага: панарамны дах, малое кола, Easy Park Assist, аўдыёсістэму Bose з XNUMX дынамікамі, аўтаматычным далёкім святлом, Круіз-кантроль (неадаптивный), Фары Full Led Pure Vision, паркавальная камера, таніраванае шкла, R-Link 2, сядзенні з падагрэвам і вентыляцыяй, датчыкі паркоўкі, актыўны экстранае тармажэнне, распазнаванне сігналаў і сігналізацыя выезду з паласы руху, а таксама 19-цалевыя легкосплавные дыскі Initiale Paris.
бяспеку
Renault Koleos атрымаў пяць зорак на тэстах еўракап. Як толькі што было апісана, ён прапануе вызначана шырокае абсталяванне для забеспячэння бяспекі; адсутнічае толькі адаптыўны круіз-кантроль і сістэма ўтрымання паласы руху.
спецыфікацыя
| Памеры | 467x184x168 см |
| рухавік | 1.995 куб.см X-Tronic 4WD |
| Патэнцыя | 175 л.з. і 380 Нм |
| прадукцыйнасць | 196 км / г і 9,5 секунды ад 0 да 100 км / г |
| ствол | 498 / 1706 літраў |
| спажыванне | 5,9 л / 100 км |
