Renault Laguna 2.0 dCi (127 кВт) Эліт

Мы таксама бачым у Лагуне, што яна (верагодна) ужо ў сярэднім узросце. Таму ў 2005 году Renault амаладзіў яе, нядаўна дапамог ёй нарасціць маторную мускулатуру і вярнуць яе на рынак. Вы спытаецеся, у яе ўсё так дрэнна?

Хоць крызіс сярэдняга ўзросту мае свайго роду негатыўнае адценне, насамрэч ён добры. Laguna, якую нядаўна зацямнілі (больш новыя) лімузіны канкурэнтаў, зноў больш актуальная (новыя бамперы, іншыя фары і, перш за ўсё, больш якасныя матэрыялы ў інтэр'еры), значна больш формы (больш магутны рухавік) і, такім чынам, больш прывабнай. кліентам.

Мы звычайна гаворым у лепшыя гады, паколькі правераная тэхніка становіцца ўсё больш важнай для кліентаў. Самай вялікай зменай, калі не лічыць дыскрэтных змен канструкцыі, безумоўна, з'яўляецца самы магутны турбадызельны рухавік, які абслугоўвае да 127 кілават або больш айчынных 173 конікаў .

Аснова вядомая, гэта двухлітровы рухавік dCi з тэхналогіяй Common Rail, які абслугоўвае 110 кілават і зараз з'яўляецца айчынным сілавым агрэгатам Renault, але ён усё яшчэ быў перапрацаваны. Электроніка новая, фарсункі новыя, турбакампрэсар больш магутны, дададзены яшчэ два вала для гашэння вібрацый і, перш за ўсё, усталяваны сажавы фільтр, які адпраўляе чорны дым з выхлапной сістэмы ў адходы гісторыі . Насамрэч гэта ўсяго толькі завадская настройка, але яна працуе.

Абсталявана такім чынам, Laguna даволі рухомая (толькі паглядзіце на вынікі вымярэнняў!), савэрэнна на ўсіх шасці перадачах і, акрамя таго, адносна эканамічная. Падчас тэсту мы вымералі яго сярэдні выдатак дзевяць літраў на 100 кіламетраў, што з'яўляецца больш за добрай навіной з пункта гледжання прадукцыйнасці. Як і ў больш слабых (турбадызельных) версіях, на самай магутнай Laguna прыемна ездзіць, бо турбакампрэсар дыхае нават на нізкіх абарачэннях, таму пры кручэнні лопасцяў турбіны не ўзнікае трывожнай турбо-дзіркі або вырыванні руля з рук. поўная хуткасць.

Вось чаму гэта праўда: ціхі, эканамічны і прыемны на крэйсерскай хуткасці па аўтамагістралі, дастаткова прыемны на серпантынах старой дарогі. Таксама дзякуй хуткай і дакладнай шасціступеньчатай каробцы перадач! Адзіны недахоп рухавіка гэта шум, які ён разносіць па наваколлях рана раніцай, калі механіка яшчэ лядоўня. Але тым больш звонку, чым у салоне, бо гукаізаляцыя адна з лепшых.

Калі я кажу аб ксенонавых фарах, разумнай карце, навігацыі, тэхналогіі гучнай сувязі Bluetooth, скуры і алькантэры на сядзеннях і ўнутранай ашалёўцы дзвярэй, круіз-кантролі і элементах кіравання на рулявым коле для кіравання радыё, вы, верагодна, адразу ж падумайце пра прэстыжных седанах высокага класа. Тыя (у асноўным) нямецкія, дзе гэтыя прадаўцы добрай раніцы спачатку прапануюць прайс-ліст ад больш за дзесяць мільёнаў. Вельмі рэдка мы думаем аб французскіх суцяшальніках, якія знаходзяцца ў цені немцаў, але не горш.

Галоўны козыр Laguna, хоць і гучыць як рэклама карэйскага аўтамабіля, гэтыя суадносіны кошту і якасці. Менш чым за сем мільёнаў талараў вы атрымаеце сімпотную, дастаткова бяспечную, зручную, адносна эканамічную машыну, абсталяваную найноўшымі тэхналогіямі, прапанаванымі рынкам. Вядома, як вы можаце прачытаць у падзеле плюсаў і мінусаў, у абноўленай Laguna мы выпусцілі шматлікае, напрыклад, лепшае становішча за рулём (нягледзячы на ​​шчодрае рэгуляванне руля, у вас усё яшчэ сагнутыя ногі і сядзенне занадта кароткі) ці сапраўды карысныя скрыні для захоўвання дробных прадметаў.

Хоць адрамантаваная Laguna (можа) можа пахваліцца назовам Elite, не палохайцеся. Элітнасць - гэта не вялікія грошы, марнатраўнасць або няпростыя падаткі, а выдатнае абсталяванне за ўмераныя грошы. Уключаючы выдатную навігацыйную сістэму Carminat! А сярэдні ўзрост (з крызісам ці без) не ўмова, каб кіроўца пачуваўся ў гэтай машыне добра!

Алёша Мрак

Renault Laguna 2.0 dCi (127 кВт) Эліт

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1995 см3 максімальная магутнасць 127 квт (173 л.з.) пры 3750 аб / мін максімальны крутоўны момант 360 Нм пры 1750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 225 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,4 с - выдатак паліва (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1430 кг дапушчальная поўная маса 2060 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4598 мм шырыня 1774 мм вышыня 1433 мм багажнік 430-1340 л паліўны бак 68 л.

нашы вымярэння

(T = 12 ° C / p = 1022 мбар / адносная тэмпература: 66% / паказанні лічыльніка: 20559 км)
Разгон 0-100 км:	8,6s
402м ад гораду:	16,2-я гады ( 143 км / г)
1000м ад гораду:	29,2-я гады ( 184 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	6,8/14,3-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	8,7/11,7-я гг
Максімальная хуткасць:	225 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	9,0 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,5m
Табліца AM:	40m

Мы хвалім і папракаем

рухавік

Абсталяванне

інтэлектуальная картка

навігацыя Carminat

шасціступеньчатая каробка перадач

аб'ём халоднага рухавіка

становішча за рулём

занадта мала скрынь для захоўвання дробных прадметаў