Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - кошт: + XNUMX руб.

Добра, экстэр'ер быў прадыктаваны першым прадстаўніком сямейства Mégane (пятідверного седан), так што судзіць пра яго з гэтага пункту гледжання не варта. Шмат хто, вядома, не чакалі, што яго інтэр'ер будзе дэталёва зменены.

Прыборная панэль зараз мае больш выразныя лініі, датчыкі знайшлі сваё месца пасярэдзіне аналагічна Espace больш скрынь, гнуткасць прасторы такая ж, як і раней, таму, улічваючы памер аўтамабіля, яна па-ранейшаму выдатная, але нельга забываць аб лёгка якія здымаюцца задніх сядзеннях і дзіўна вялікім багажніку, які, вядома, нельга аднесці да такой змяшчальнасці, улічваючы знешнюю форму задняй часткі.

Але гэта яшчэ не ўсё, чым захапляецца новы Scénic. Тыя, каму даводзілася ездзіць на яго папярэдніку, напэўна пахваляць сядзенне, якое цяпер стала нашмат больш натуральна. Таксама дзякуючы больш вертыкальнаму рулявога кола.

Рычаг пераключэння перадач размешчаны на прыборнай панэлі, рычагі на рулявым коле адаптаваныя да патрэбаў Scénic, а цяпер паміж пярэднімі сядзеннямі ёсць падоўжна перамяшчаная кансоль, якая хавае ўнутры велізарны скрыню і разетку на 12 вольт. Таксама ён можа служыць апорай для рук кіроўцы і пярэдняга пасажыра.

Але сутнасць тэсту Scénic заключалася не толькі ў прачытаным, але і ў найбагатай камплектацыі (Privilege) і выдатным 1-літровым турбодизельном рухавіку. І калі (калі) вы думаеце пра ўсё вышэйпералічаным, ваша жыццё складаецца прыкладна так: у вас дакладна больш не будзе праблем з пошукам ключоў.

Электроніка дастаткова разумная, каб выявіць наяўнасць карты, якая замяняе ключ, і, такім чынам, аўтаматычна адмыкае аўтамабіль, калі вы цягнеце за ручку дзвярэй. Ён рэагуе аналагічна націску пускавога перамыкача рухавіка і рычажнага перамыкача, які блакуе Scénica, калі вы яго пакідаеце. Адзіны клопат, які вы будзеце мець, - не класці карту ні ў адну з патаемных кішэняў вашага паліто ці дзелавога валізкі.

У тэставым выпадку для пераключэння выкарыстоўвалася шасціступеньчатая механічная скрынка перадач, а гэта значыць, што гэтую працу даводзілася выконваць уручную, але з улікам аб'ёму рухавіка і выгоды рычага пераключэння перадач лішняй гэтая праца не была. Усталяваны дызельны рухавік з усёй найноўшай тэхнікай, які валодае практычна спартыўнымі магчымасцямі. І калі вы сапраўды хочаце іх паспрабаваць, вы можаце кіраваць каробкай перадач самастойна.

І не турбуйцеся, у электронікі яшчэ шмат працы. Забяспечвае працу дворнікаў (датчык дажджу), кандыцыянер, аўдыёсістэму, маршрутны кампутар, адпаведную вышыню прамяня фар (ксенон), працу ABS і ESP (апошняя таксама кантралюе недастатковую паварочвальнасць аўтамабіля), круіз-кантролю, абмежавальнік хуткасці, вокны і сонечныя даху, і мы маглі б працягваць і працягваць.

З гэтага, вядома, няцяжка зрабіць выснову, што кіраванне на такім Scénic хутка становіцца надзвычай камфортным. А таксама непатрабавальная. Кіроўца кіруе толькі рулявым колам, некалькімі рычагамі і перамыкачамі вакол яго і педалямі, а пра ўсё астатнім клапоціцца электроніка.

І таму ў нейкі момант вам можа нават захацецца чытаць свае думкі. І без страху. калі яго прысутнасць турбуе вас, проста выключыце электрычныя спажыўцы, і вы выявіце, што «голая» паездка па-ранейшаму прадастаўлена вам аднаму, што калі вы хочаце павялічыць багажнік, вы павінны зрабіць гэтую працу самастойна, і ў апошнюю чаргу, але не як мінімум, заменіце пракалоць шыну.

Але, тым не менш, гэта не змяняе канчатковага ўражання ад новага Scénic з наймагутным дызельным рухавіком і найбагатай камплектацыяй. Вам проста не трэба вінаваціць яго ў тым, што ён не можа паклапаціцца аб вашым дабрабыце і камфорце, якога вы чакаеце - нават у працяглых паездках - усярэдзіне.

Мацеўж Карашэц

Фота Алёша Павлетича.

Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - кошт: + XNUMX руб.

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	22.120,68 €
Кошт тэставай мадэлі:	26.197,63 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	88 кВт (120 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,1 з
Максімальная хуткасць:	188 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный дызельны з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1870 см3 максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 2000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад пярэдніх колаў - 6-ступеністая МКПП - шыны 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 188 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,1 с - выдатак паліва (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1430 кг дапушчальная поўная маса 2010 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4259 мм шырыня 1805 мм вышыня 1620 мм багажнік 430-1840 л паліўны бак 60 л.

нашы вымярэння

T = 3 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl. = 77% / Стан одометра: 6324 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	11,7s
402м ад гораду:	18,1-я гады ( 124 км / г)
1000м ад гораду:	33,1-я гады ( 159 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,0/13,0-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	11,4/13,9-я гг
Максімальная хуткасць:	187 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	9,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	47,2m
Табліца AM:	42m

Мы хвалім і папракаем

прадукцыйнасць рухавіка

багатае абсталяванне

пачуццё ўнутры

смарт-карта (замена ключа)

гнуткасць задняй частцы

шматлікія скрыні і месцы для захоўвання рэчаў

цэнтральная кансоль паміж перадпакоямі сядзеннямі няздымная

выдатак паліва пры разгоне

пранікненне паветра праз светлавой люк на больш высокіх хуткасцях