Renault Megane 1.2 TCe проста добры

Мы цэнім аўтамабілі за функцыянальнасць, змяшчальнасць, узровень абсталявання, матэрыялы аздаблення, хадавыя якасці і эканамічныя і дынамічныя рухавікі. Renault Mé gane з новым рухавіком 1.2 TCe валодае большасцю жаданых характарыстык.

Мэй Гане. Кампактная мадэль Renault запомніцца кіроўцам у асноўным дзякуючы другому пакаленню дзёрзка стылізаванаму, але і праблемнаму. У 2008 годзе, са з'яўленнем "тройкі", унікальны дызайн сышоў у мінулае. Калі верыць даследаванням ADAC, у мінулым частата адмоў таксама была вышэй сярэдняй. Новы MÃ © gane ідзе нараўне з лідэрамі сегмента, а таксама аказваецца менш ненадзейным, чым некаторыя з яго канкурэнтаў у Германіі, Карэі і Японіі.

У красавіку гэтага года Renault MÃ © gane зведаў невялікі фейсліфтынг. Змяненні сапраўды касметычныя. У пярэднім фартуху з'явіліся святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, а новы бампер мае вялікі паветразаборнік з металічнай рамкай. Самае галоўнае знаходзіцца пад капотам. Новы з сучасным рухавіком Energy TCe 115 – першая канструкцыя Renault, у якой непасрэдны ўпырск паліва спалучаецца з турбанаддувам, дадаючы эфектыўна працуе сістэму адключэння пры часовым прыпынку.

Прыярытэтам было, вядома, мінімізаваць запатрабаванне ў паліве. Renault заяўляе, што ў змяшаным цыкле 115-літровы агрэгат Energy TCe 1,2 павінен спажываць 5,3 л/100 км. Рэальны выдатак паліва вышэй, але новы дызайн французскага канцэрна заслугоўвае пахвалы за руплівае абыходжанне з палівам. У гарадскім цыкле дастаткова 7,5 л/100 км, а на трасе вынік можна паменшыць на два літры. Відавочна, што атрыманне такіх вынікаў патрабуе асцярожнага абыходжання з газам. Што немалаважна, нават пры дынамічнай яздзе віхура ў баку не пачынае набіраць сілу.

Кіроўца можа выбіраць са 115 л.з. пры 4500 аб/мін і 190 Нм пры 2000 аб/мін. Рухавік самаадвольна раскручваецца да абарачэнняў, хоць карыстацца імі не варта, бо 90% магутнасці даступна ўжо з 1600 аб/мін.

Плоская крывая крутоўнага моманту змяншае частату дотыкаў рычага скрынкі перадач. Варта падкрэсліць, што дзякуючы высокай дакладнасці рэдуктара змешванне з шасцю перадаткавымі лікамі дастаўляе задавальненне. Яшчэ некалькі гадоў таму рэжым трансмісіі быў пятым аўтамабілем Renault Ахілеса.

На дынаміку скардзіцца не даводзіцца, улічваючы той факт, што размова ідзе аб версіі, якая ў першую чаргу беражліва абыходзіцца з палівам. Пры жаданні лічбавы спідометр можа паказваць сотню праз 10,9 секунды пасля запуску.

Магчымасці падвескі Renault Megane Energy TCe 115 нашмат пераўзыходзяць магчымасці рухавіка. Эластычная хадавая частка вельмі добра і бясшумна гасіць няроўнасці. Пры першым кантакце ствараецца ўражанне, што Renault MÃ © gane занадта моцна ізалюе кіроўцу ад дарогі. Інфармацыя аб сітуацыі пры кантакце шын з дарогай паступае ў асноўным праз сістэму рулявога кіравання з правільна падабраным гідраўзмацняльнікам руля. Аднак па меры таго, як праходзяць кіламетры, Мэган запэўнівае нас, што каманда, адказная за настройку яго падвескі, прарабіла сур'ёзную працу. Аўтамабіль дакладны, нейтральны і неадчувальны да рэзкіх змен нагрузкі.

Хадавая частка MÃ © gane мае шмат рэзерваў, якія дазваляюць весці дынамічную язду. Невялікі і лёгкі рухавік пад капотам таксама спрыяе кіравальнасці. Спантаннасць і спагадлівасць MÃ © gane Energy TCe 115 могуць стаць асаблівым сюрпрызам для тых, хто раней ездзіў на аўтамабілях, пярэднія восі якіх былі моцна загружаны масіўнымі турбадызельным рухавікамі. Розніца ў некалькі дзясяткаў кілаграмаў сапраўды мае значэнне. Яшчэ адной перавагай прывада з'яўляецца выдатная гукаізаляцыя. У машыне мы чуем, першым чынам, шум шын і свіст абцякальнага кузаў паветра.

Унутры Mé gane шмат месца. Перадпакоі сядзенні вельмі зручныя, а дзякуючы рэгуляванаму ў двух кірунках рулявому колу становішча руля аптымальнае. Renault Mé Gane мае вялікую колавую базу ў 2641 міліметр. Нажаль, на змяшчальнасць задняй часткі салона гэта ніяк не адлюстроўваецца месцы на ўзроўні каленаў спатрэбілася б больш. Спусцістая лінія даху памяншае прастору над галавой. З іншага боку, багажнае аддзяленне ёмістасцю 372 літра вельмі прыстойнае.

Французскія аўтамабілі славяцца сваім салонам, аздобленым высакаякаснымі матэрыяламі. Вядома, недахопу ў іх у Мегане не было. Матэрыялы мяккія і прыемныя навобмацак. Спачатку ўражвае стылістычная стрыманасць і групоўка кнопак на цэнтральнай кансолі і рулі. Аднак мы хутка выявім, што кампаноўка кабіны Mé gane спецыфічная. Памер і становішча ручкі рэгулявання частаты прымушаюць рэфлекторна хапацца за яе, спрабуючы змяніць гучнасць для яе рэгулявання выкарыстоўваецца невялікая ручка на фоне ў левым верхнім куце аўдыёблока.

Перамыкачы кіравання круіз-кантролем і абмежавальнікам хуткасці змантаваны на рулі ў тым месцы, дзе звычайна ўсталёўваюцца кнопкі кіравання аўдыёсістэмай ці тэлефонам. Renault мяркуе, што мультымедыйныя функцыі павінны кіравацца з дапамогай пульта дыстанцыйнага кіравання, размешчанага за рулявым колам. Таксама можна пажаліцца на нязручную ручку са шматлікімі кнопкамі мультымедыйнай і навігацыйнай сістэмы. Вядома да ўсяго абвыкаеш.

Які тэстуецца аўтамабіль у версіі Bose Edition Energy TCe 115 быў абсталяваны аўдыёсістэмай Bose Energy Efficient Series. Двухзонны кандыцыянер з датчыкам якасці паветра, аб наяўнасці якога горда сведчыць надпіс паміж пярэднімі дэфлектарамі, не патрабаваў ніякай дадатковай аплаты. Сярод опцый быў пакет Visio System (1600 злотых), які аўтаматычна ўключае святлафоры і папярэджвае аб ненаўмысным выездзе за межы паласы руху. Мы шчыра рэкамендуем інвеставаць у датчыкі паркоўкі (ад 1060 злотых), таму што масіўныя стойкі дахі і маленькае акно багажніка значна звужаюць поле зроку.

Менавіта кошты з'яўляюцца самай сур'ёзнай драпінай. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 каштаваў 76 злотых. Калі нас не цікавіць "настроеная" гукавая сістэма, мы можам выбраць варыянт Dynamique350 Energy TCe 2 за 115 злотых. Гэта вельмі шмат, нават калі ўлічыць мноства добрых якасцяў аўтамабіля і багатае абсталяванне. Рашэнне аб куплі, безумоўна, не будзе аблегчана інфармацыяй аб тым, што версія з рухавіком 72 TCe 150 каштуе на 1.4 злотых менш. Калі не надаваць больш значэння году выпуску, купіўшы ўжо распрададзены аўтамабіль выпуску 130 года, мы зэканомім 1400 злотых, а за 2012 злоты атрымаем зімовыя шыны. У рэшце рэшт, вы можаце купіць аўтамабіль з рухавіком Energy TCe 9000 за злотых.

Renault Mà © gane заваюе ўсіх сваім дызайнам. Унутраная прастора, прадукцыйнасць і кіравальнасць добрыя, але не дзіўныя. У кожнай з катэгорый Мэгане ён заслугоўвае добрай колькасці балаў, якіх не губляе з-за сваіх абуральных недахопаў. У выніку прадукт Renault складае сур'ёзную канкурэнцыю кампактвэнам з іншых куткоў Еўропы і Азіі. Тэорыя знойдзена ў статыстыцы продажаў. У агульнаеўрапейскім рэйтынгу Mé Gane уваходзіць у першую дзясятку, саступаючы амаль выключна нямецкім аўтамабілям. У Польшчы структура продажаў выглядае інакш кажучы аб еўрапейскай, можа ўзнікнуць спакуса сказаць, што мы недаацэньваем Renault Mà © gane.