Renault Megane Coupe-кабрыялет dCi 130 Dynamic
Змест
Дызель і кабрыялет, пра якія мы не раз пісалі ў Аўта Журнале, несумяшчальныя. Калі дах складзеная, частка задавальнення ад кабрыялета гэта таксама гук рухавіка ці, прынамсі, той факт, што рухавік не мяшае яго гуку. Але калі пад капотам дызель, яго няма. Таму: абярыце замест яго бензінавы TCe130, з такой жа прадукцыйнасцю і толькі ледзь больш высокім спажываннем паліва, у вас будзе, прынамсі, прыстойна матарызаваны кабрыялет. Купэ-кабрыялет па-сапраўднаму дастаўляе задавальненне, толькі калі гэта не дызель-кабрыялет.
Дарэчы, аб прэтэнзіях да тэсту Megana CC: трываласць кузава на скручванне магла быць лепш, бо на дрэннай дарозе машына так трасецца і круціцца, што некалькі разоў нават спрацоўвала папярэджанне, калі дах не цалкам складзеная. Мабыць датчыкі вельмі адчувальныя.
Да агульнага адмоўнага факту, што гэта дызельны рухавік, можна аднесці і некаторыя станоўчыя асаблівасці: тэставы выдатак 8 літра цалкам нядрэнны, улічваючы, што большую частку кіламетраў мы праехалі са складзеным дахам. Аэрадынаміка нашмат горш, чым з прыпаднятым дахам (розніца можа даходзіць да літра), да таго ж Megane Coupe-Cabriolet не ставіцца да катэгорыі легкавых аўтамабіляў, бо важыць значна больш за паўтары тон. . Да шчасця, рухавік досыць магутны і, першым чынам, досыць гнуткі, каб без праблем зладзіцца з гэтай вагай нават на хуткасцях шашы.
Зусім незразумелая ветравая сетка (і не толькі для Renault, але і для любой іншай маркі) уваходзіць у спіс дадатковага абсталявання, хоць і з'яўляецца незаменнай часткай абсталявання. Пасля ўсталёўкі і ўзняцці ўсіх вокнаў Megan Coupe-Cabriolet са складзеным дахам таксама можа перасоўвацца на высокіх хуткасцях (па шашы) і на вялікія адлегласці. Аўдыёсістэма больш за досыць магутная, каб паспяхова спраўляцца з шумам ветра ў такіх умовах (акрамя, вядома, тунэляў), і варта адзначыць, што гэты шум прыемна нізкі.
Каб складаць ці паднімаць дах, прыйдзецца спыніцца, што нядзіўна для гэтага класа кабрыялетаў, але ўсё ж было б нядрэнна, калі б інжынеры Renault упадабалі сканструяваць сістэму так, каб яна працавала нават на малых хуткасцях. Дарэчы: пасля аднаго з летніх ліўняў мы былі здзіўлены, што (машына была прыпаркаваная на стаянцы падчас залевы) вада, якая ішла з-пад падстрэшка кіроўцы, досыць добра прахарчавала левае калена кіроўцы. Яшчэ цікавей: нягледзячы на неаднаразовыя дажджы, гэта здарылася ўсяго адзін раз. Цалкам электрычнае пераключэнне перадач адбываецца досыць хутка, яму патрабуецца больш за ўсё часу, каб адкрыць і зачыніць велізарнае вечка багажніка.
Пад ім хаваецца багажнік, якому Megan CC можа пазайздросціць нават неканвертоўны аўтамабіль. Калі вы выдаліце ахоўную сетку, падзяляльную тую частку багажніка, якая прызначана для складання цвёрдага даху (якая складаецца з двух частак), вы загрузіце ў яе сапраўды велізарная колькасць грузу – досыць для сямейнай паездкі ці больш працяглага адпачынку. Яшчэ цікавей: нават калі дах складзеная, у Megana Coupe-Cabriolet наверсе змесцяцца дзве валізкі для самалётаў і торба для наўтбука. З гэтым кабрыялетам вы таксама можаце падарожнічаць са складзеным дахам, што з'яўляецца прыкметай таго, што многія кабрыялеты не маюць значна больш высокага коштавага дыяпазону і, прынамсі, таго ж памеру.
Турбадызель у носе, натуральна, прыводзіць у рух перадпакой пару колаў, а трансмісія механічная. Нажаль, аўтамат (які сапраўды падыдзе для такой машыны) непажаданы (бесступенькавы прызначаны для двухлітровага бензінавага рухавіка, які тут не прадаецца, а варыянт з двума счаплення толькі для слабейшага. дызель). Вельмі шкада.
Вядома, ад такога аўтамабіля не чакаецца, што ён будзе спартоўцам падчас паваротаў, і Megane Coupe-Cabriolet вызначана няма. Кузаў нядосыць цвёрды, машына кахае нахіляцца, дакладнасць рулявога кіравання не на вышыні. Але гэта нічога не кажа, таму што машына кампенсуе гэта спакоем, добрай амартызацыяй няроўнасцяў і надзейнай настойлівасцю на прамым кірунку. Гэта, у сваю чаргу, асаблівасці, якія такому кабрыялету патрэбныя значна больш, чым спартовасць шасі. Калі вы жадаеце ўдзельнічаць у гонках без даху над галавой, выбірайце класічныя родстэры. Megane Coupe-Cabriolet афіцыйна з'яўляецца пяцімясцовым, але такая інфармацыя ёсць толькі на паперы.
Рэальна заднія сядзенні можна выкарыстоўваць толькі ўмоўна (дзіця правядзе там больш кіламетра), вядома, толькі калі там не ўстаноўлена ветраахоўны сетка. Але факт застаецца фактам (не толькі ў Megane Coupe-Cabriolet, але і ва ўсіх аўтамабілях гэтага тыпу): гэта двухмесны аўтамабіль з двума выпадковымі і аварыйнымі заднімі сядзеннямі. Зрабіце сабе ласку і забудзьцеся пра іх, бо лягчэй сесці ў іншую машыну (такія кабрыялеты не першыя сямейныя машыны), чым здымаць лэбавае шкло і запіхваць на заднія сядзенні. Кабрыялет разлічаны на дваіх.
І гэтым дваім проста спадабаецца гэтая Меган. Перадпакоі сядзенні добрыя (але варта адзначыць, што на правым сядзенні няма мацаванняў для дзіцячага крэсла ISOFIX, якіх мы нават не знайшлі ў спісе дадатковага абсталявання – для некаторых удзельнікаў спаборніцтваў яно нават уваходзіць у спіс стандартнага абсталявання).
Пра тое, што пакет Dynamique у Megan CC - адзіна магчымы выбар, мы ведаем з прэзентацыі, і што спіс стандартнага абсталявання, якое ўваходзіць у яго, таксама даволі багаты. За навігацыю (дрэнны Том Том, які замяніў калісьці выдатную навігацыю Renault Carminat) трэба плаціць, як і за скуру. Але круіз-кантроль і абмежавальнік хуткасці, напрыклад, стандартныя, блютуз таксама з добрай аўдыёсістэмай. Такім чынам, калі вам атрымаецца забыцца пра гул дызеля, вы зможаце з камфортам атрымліваць асалоду ад вандраваннем са складзеным дахам.
Спецыяльны рэйтынг для кабрыялетаў
Механізм даху - якасць (13/15): Даволі гучна пры складанні і ўздыме
Механізм даху хуткасць (8/10): Проста ссунуць дах справа не павольнае, на адкрыццё і зачыненне велізарнага вечка багажніка сыходзіць шмат часу.
Ушчыльненне (7/15): Добрая гукаізаляцыя, але, нажаль, пасля душа ў кіроўцы прамоклі калені.
Вонкавы выгляд без даху (4/5): Класічны чатырохмясцовы кабрыялет са складзеным дахам добра хавае доўгую заднюю частку
Вонкавы выгляд з дахам (3/5): Які складаецца з двух частак дах утворыць доўгае вечка багажнага аддзялення.
Выява (5/10): Іх было шмат у папярэднім пакаленні і, верагодна, іх будзе не менш і на гэты раз. Ніякіх эксклюзіваў ад Меган чакаць не даводзіцца.
Агульны рэйтынг кабрыялета 40: Карысны кабрыялет, які часам расчароўвае толькі якасцю ўшчыльняльніка даху.
Рэйтынг аўтамабільнага часопіса: 3
Душан Лукіч, фота: Алеш Паўлеціч
Renault Megane Coupe-кабрыялет dCi 130 Dynamic
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 27.250 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 29.700 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 96 кВт (131 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,1 з |
| Максімальная хуткасць: | 205 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 8,6 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна працоўны аб'ём 1.870 гл? – максімальная магутнасць 96 квт (131 л.з.) пры 3.750 аб/мін – максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1.750 аб/мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 205/50 / R17 V (Continental ContiSportContact 3). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 205 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,6 - выдатак паліва (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 л / 100 км, выкіды CO2 149 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | купэ кабрыялет – 3 дзверы, 5 месцаў – саманясучы кузаў – пярэдняя індывідуальная падвеска, спружынныя ножкі, двухрычажныя рычагі, стабілізатар – задняя паўвось, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар – тормазы пярэднія дыскавыя (прымусовае астуджэнне), м. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.540 кг - дапушчальная поўная маса 1.931 кг. |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 60 л. |
| куфар: | Аб'ём багажніка вымераны з дапамогай стандартнага набору AM з 5 валізак Samsonite (усяго 278,5 л): 5 месцаў: 1× заплечнік (20 л); 1 × авіяцыйны чамадан (36 л); 1 чамадан (68,5 л) |
нашы вымярэння
| Т = 16 ° С / р = 1.030 мбар / адн. вл. = 42% / Прабег: 2.567 км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,1s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,8-я гады ( 127 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,2/10,3-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 10,1/12,5-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 205 км / г (МЫ.) |
| Мінімальны расход: | 6,4 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 10,4 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 8,6 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 38,4m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 55dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 6-й перадачы | 54dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 68dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 67dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы | 66dB |
| Памылкі тэсту: | Працёк даху (аднаразова). |
Агульны рэйтынг (330/420)
Канкурэнцыя ў класе "чатырохмясцовых" кабрыялетаў непрэстыжных брэндаў не занадта цвёрдая, і Megane валодае досыць добрымі характарыстыкамі, так што продажы, верагодна, зноў будуць блізкія да максімальных.
Знешні выгляд (12/15)
Задняя частка (як гэта часта бывае з купэ-кабрыялетамі) крыху непаслядоўна доўгая.
Інтэр'ер (104/140)
Шкляны дах дае адчуванне абшару, ззаду годзе месцы, а багажнік велізарны для кабрыялета.
Рухавік, скрынка перадач (45
/ 40)Цяжкая машына, умерана магутны рухавік і механічная каробка перадач - не рэцэпт прыемных круізаў.
Хадавыя якасці (55
/ 95)Прыемна камфортны пры сапраўды моцным бакавым ветры Megane CC таксама паказаў, што ён можа ўпарта працягваць рух у паказаным кіроўцам кірунку.
Прадукцыйнасць (26/35)
Сярэдні, даволі сярэдні. А яшчэ больш магутнага рухавіка няма ў наяўнасці. Вельмі шкада.
Бяспека (48/45)
У Renault мы абвыклі да праблем бяспекі, якіх вельмі турбуе той факт, што на пярэднім правым сядзенні няма мацаванняў ISOFIX.
Эканоміка
Нізкі выдатак паліва і невысокі базавы кошт вялікі плюс гэтага Megana Coupe-Cabriolet.
Мы хвалім і папракаем
кошт
Абсталяванне
багажнік
шасі
ветравая сетка не серыйная
на пярэднім пасажырскім сядзенні няма мацаванняў ISOFIX
дызель
ушчыльненне даху
