Тэст драйв Renault Megane TCe 115: новы ўздым
Змест
Megane яшчэ адна мадэль Renault-Nissan з новым 1,3-літровым турбомотором
На самай справе, цяперашняя рэдакцыя Renault Megane гэта аўтамабіль, які ці наўрад мае патрэбу ў асабліва падрабязным уяўленні мадэль уваходзіць у лік самых прадаваных у шматлікіх еўрапейскіх краінах. Тры гады таму мадэль выйграла прэстыжную ўзнагароду "Аўтамабіль года 2017".
Высілкі альянсу Renault-Nissan па падтрыманні ў форме аднаго з сваіх найважных прадуктаў на Старым кантыненце ўражваюць мадэль паступова атрымала шырокі спектр опцый, уключаючы элегантныя і ў той жа час вельмі функцыянальныя седаны і ўніверсалы.
Сучасны турбаагрэгат
Цяпер апошняя разыначка прадуктовага партфеля Megane – запуск новага пакалення 1,3-літровых бензінавых рухавікоў з турбанаддувам, абсталяваных непасрэдным упырскам і турбакампрэсарам.
Дзве мадыфікацыі новага агрэгата з'яўляюцца сумеснай распрацоўкай Renault-Nissan і Daimler і будуць выкарыстоўвацца ў шматлікіх мадэлях абодвух канцэрнаў. Бензінавы рухавік TCe можа пахваліцца побач высокатэхналагічных рашэнняў, уключаючы плазменнае пакрыццё цыліндраў Mirror Bore Coating.
Дадзеная тэхналогія таксама выкарыстоўваецца ў рухавіку Nissan GT-R для павышэння энергаэфектыўнасці за кошт зніжэння трэння і аптымізацыі цеплаправоднасці. Сістэма непасрэднага ўпырску паліва ў цыліндры, у сваю чаргу, ужо працуе пры падвышаным да 250 бар ціску. Мэты новага прывада добра вядомыя і лёгка тлумачацца ў адпаведнасці з бягучай сітуацыяй у галіны - знізіць выдатак паліва і выкіды CO2.
1,3-літровы рухавік TCe вырабляецца на двух заводах франка-японскага альянсу: у Вальядалідзе, Іспанія, і Сандэрлендзе, Вялікабрытанія, кампаніяй Nissan Motor United Kingdom (NMUK). Ён таксама будзе вырабляцца на заводах Daimler у Каяледзе, Германія, а таксама ў Кітаі кампаніямі Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) і Beijing Benz Automotive Company, Ltd (BBAC).
У рэальных умовах рухавік сапраўды ўражвае сваім патэнцыялам эканоміі паліва, а таксама даволі самавітай цягай з крутоўным момантам на больш 2000 аб/мін.
Тым не менш уражлівы дызайн
У астатнім Megane па-ранейшаму выклікае сімпатыю сваім гладкім і выбітным вонкавым выглядам асабліва калі глядзець на яго ззаду. Хэтчбэк мае адзін з самых элегантных дызайнаў у кампактным сегменце.
Вялікі сэнсарны экран цэнтральнай кансолі пакідае даволі прыемнае ўражанне, а той факт, што меню інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы цалкам перакладзены на некалькі моў, яшчэ раз заслугоўвае пахвалы.
На дарозе Megane TCe 115 уяўляе сабой хутчэй камфортны, чым спартовы характар, але гэта ідэальна спалучаецца са збалансаваным і ўраўнаважаным тэмпераментам француза. Узровень коштаў на мадэль у нашай краіне працягвае заставацца значным няма сумневаў, што новыя рухавікі толькі яшчэ больш умацуюць пазіцыі мадэлі на айчынным рынку.
