Renault Scénic 1.6 16V Выраз Камфорт

Так ці былі нашы чаканні памылковымі, калі мы паставілі рухавік 1.6 16V перад рухавіком 2.0 16V пры выбары маторызацыі Scenic? Для ўсіх, каго задавальняе кароткі і лаканічны адказ, ён абвяшчае: «Так, чаканні цалкам пацвердзіліся! «

Для ўсіх астатніх, хто не жадае спыняцца на дасягнутым, мы падрыхтавалі больш падрабязнае апісанне Scénica 1.6 16V. У ім мы больш-менш кранем большасці частак аўтамабіля, так што давайце пачнем з самага пачатку; на трансмісіі.

Гэта добры сярэдні паказчык сярод бензінавых рухавікоў, паколькі ён адрозніваецца, сярод іншага, лёгкай канструкцыяй, четырехклапанной тэхналогіяй у галоўцы, рэгуляваннем часу адкрыцця впускных клапанаў і электрычным падлучэннем педалі акселератара да дросельнай засланкі. . Вынік: плыўная праца рухавіка незалежна ад колькасці абарачэнняў і добрая спагадлівасць і гнуткасць агрэгата ва ўсім дыяпазоне абарачэнняў рухавіка.

Нажаль, толькі пяціступеньчатая механічная каробка перадач псуе адносна добрае сярэдняе значэнне канструкцыі рухавіка, тады як у двухлітровай версіі гэта шасціступеньчатая. У Scénic 1.6 16V усе перадачы пералічваюцца амаль гэтак жа, як і ў шасціступеньчатай скрынцы перадач Scénica 2.0 16V, таму дадатковая шостая перадача апошняй фактычна прызначана для зніжэння абарачэнняў рухавіка пры руху па шашы.

Ніжэйшыя абарачэнні рухавіка адлюстроўваюцца як на ніжэйшым узроўні шуму кабіны, так і на больш эканамічным выдатку паліва. Калі мы паверым вам, што 1-літровы рухавік у нашым цесце спажываў у сярэднім на 6 літра менш (0 л / 7 км), чым яго двухлітровы сабрат, тыя вы можаце падумаць, што спажыванне, верагодна, было б яшчэ ніжэй, калі б трансмісія была таксама ёсць шостая перадача. Сапраўды гэтак жа дадатковая перадача вызначана дапаможа зменшыць шум.

1-літровы Scénic гучней двухлітровай версіі на хуткасці 6 кіламетраў у гадзіну, нягледзячы на ​​тое, што яны маюць прыкладна аднолькавую (не) эфектыўную гукаізаляцыю. Такім чынам, рух па дарогах на Scénic 130 1.6V гучней галоўным чынам з-за больш высокіх абарачэнняў рухавіка, паколькі яго рухавік на пятай перадачы круціцца на добрыя 16 аб / мін хутчэй, чым рухавік на двухлітровым Scénic на шостай перадачы.

Вы ўжо ведаеце, што галоўнымі асаблівасцямі інтэр'еру Scénic з'яўляюцца вельмі добрая гнуткасць даступнай прасторы, добры інвентар з амаль усім сённяшнім абавязковым абсталяваннем бяспекі, базавы багажнік ніжэй сярэдняга, вялікая колькасць (умоўна выкарыстоўваных) месцаў для захоўвання рэчаў і трохі пераставіў руль. Аднак вы не ведаеце, што ў дрэннае надвор'е вы захочаце, каб Renault палепшыла некаторыя элементы, якія забяспечваюць актыўную бяспеку падчас кіравання.

Першым у спісе жаданых паляпшэнняў стаіць дворнік на заднім шкле. З-за таго, што задняе шкло размешчана вертыкальна і нізка, яно вельмі мала і, такім чынам, выцірае толькі палову паверхні шкла. У выніку абапал шкла застаюцца неабчышчаныя палосы шырынёй каля 25 сантыметраў, што абмяжоўвае бачнасць ззаду.

Акрамя таго, падчас руху пад дажджом вада сцякае з лабавога шкла на бакавое трохкутнае акно. Асабліва пры ўдары знаходзіцца левы бок, на якую ад шклоачышчальніка кіроўцы паступае нашмат больш воды, чым на правы бок аўтамабіля. Аб гэтай з'яве не варта было б згадваць, калі б погляд кіроўцы ў вонкавыя люстэркі задняга выгляду не быў накіраваны сапраўды праз вышэйзгаданыя трохкутныя вокны, якія, такім чынам, амаль бескарысныя з-за багацці вады.

Спынімся на імгненне ў задняй частцы галавы пасажыра, дзе мы пацвердзілі яшчэ адно з нашых чаканняў. На Scénic са ўбудаваным панарамным мансардным акном мы заўважылі, што на заднім сядзенні бракуе месцы для галоў двух апошніх пасажыраў з ростам больш 1 метра. Што ж, з Scénic, у якога няма ўбудаваных аксэсуараў, пасажыры з ростам больш 75 метра таксама могуць знайсці больш за досыць месцы на задніх сядзеннях.

Такім чынам, мы пацвердзілі нашыя чаканні з Scénica 1.6 16V. Нажаль, мы таксама выявілі, што некаторыя рэчы ўсё яшчэ можна палепшыць. Такім чынам, шостая перадача ў трансмісіі палепшыць камфорт гуку падчас кіравання і яшчэ больш зменшыць і без таго спрыяльны выдатак паліва.

На лабавым шкле ўстаноўка спецыяльных краёў на знешнім баку лабавога шкла прадухіліць сцяканне вады з дворнікаў на бакавым трохкутным акне. У задняй частцы аўтамабіля больш плоскае і больш высокае задняе шкло дазволіла б усталяваць буйнейшы дворнік, які, такім чынам, праціраў бы вялікі пляц задняга шкла.

Але мы пераканаўча просім вас, калі Renault ухіліць гэтыя недахопы, тады Scénic 1.6 16V ужо будзе китчевым ідэальным аўтамабілем. Але мы гэтага вельмі не жадаем! Ці што?

Renault Scénic 1.6 16V Выраз Камфорт

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	18.239,86 €
Кошт тэставай мадэлі:	19.525,12 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	83 кВт (113 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,5 з
Максімальная хуткасць:	185 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,2 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1598 см3 - максімальная магутнасць 83 квт (113 л.з.) пры 6000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 152 Нм пры 4200 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 185 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,5 с - выдатак паліва (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1320 кг дапушчальная поўная маса 1915 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4259 мм шырыня 1805 мм вышыня 1620 мм багажнік 430-1840 л паліўны бак 60 л.

нашы вымярэння

T = 4 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl. = 87% / Стан одометра: 8484 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	11,7s
402м ад гораду:	18,0-я гады ( 125 км / г)
1000м ад гораду:	33,0-я гады ( 157 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	12,5 (IV.) S
Гнуткасць 80-120км / ч:	18,2 (В.) с
Максімальная хуткасць:	183 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	8,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	45,6m
Табліца AM:	42m

Мы хвалім і папракаем

рухавік

гнуткасць у інтэр'еры

зручная падвеска

гнуткасць і маштабаванасць магістралі

выратавальнае абсталяванне

плоскаснасць руля

камбінаваны шлях адлюстравання. уліковы запіс і одометр у адным экране

ніжэй сярэдняга прасторны базавы багажнік

рыпанне тармазоў пры нізкіх тэмпературах

задні дворнік чысціць толькі палову задняга шкла

у непагадзь бескарыснасць знешняга левага люстэрка

ня шостая перадача