Тэст драйв Renault Scenic / Grand Scenic: Поўны рамонт
Scenic з'явіўся на аўтарынках роўна 20 гадоў таму. За гэты час яго першапачатковая форма (з якой ён фактычна узорваюць баразну для кампактных мінівэнаў) была змененая двойчы, і гэта пераканала амаль пяць мільёнаў кліентаў. Такім чынам, зараз мы гаворым пра чацвёртым пакаленні, якое па дызайне не адрозніваецца ад апошніх мадэляў Renault. Гэта можа кагосьці бянтэжыць, так як падабенства з некаторымі з братоў сапраўды значнае, але, з другога боку, Scenic шматлікім спадабаецца. Трохі больш шырокі і высокі двухколерны кузаў і 20-цалевыя колы, элегантна якія запаўняюць прастору пад крыламі, безумоўна, спрыяюць прыемнаму вонкавым выглядзе. Вядома, дадзеныя выклічуць скурны сверб у многіх, але Renault сцвярджае, што цана колавых дыскаў і шын будзе на ўзроўні 16- і 17-цалевых колаў. У выніку ў Renault спадзяюцца, што навінка уразіць усіх папярэдніх пакупнікоў Scenic (якія нібыта лічацца вельмі лаяльнымі) і заадно прыцягне новых.
Зразумела, што прыгожага дызайну недастаткова, каб прыцягнуць пакупніка, бо інтэр'ер для многіх важней. Выдаюцца сядзенні, якія вельмі падобныя на сядзенні больш буйнога і дарагога Espace. Па меншай меры, два пярэдніх, а заднія не абралі тры асобных сядзенні з-за недахопу месца (па шырыні). Такім чынам, лаўка дзеліцца ў суадносінах 40:60, і ў тым жа суадносінах яна рухомая ў падоўжным кірунку. У выніку проста заказваецца прастору для каленаў або аб'ём багажніка, які можна элегантна павялічыць, так як спінкі задняга сядзення складаюцца, проста націснуўшы кнопку ў багажніку або нават праз цэнтральны дысплей на прыборнай панэлі.
Датчыкі ўжо вядомыя, таму яны цалкам лічбавыя і добра бачныя, а таксама ёсць добра вядомы вертыкальны экран на цэнтральнай кансолі, дзе сістэма R-Link 2 прапануе шырокі набор функцый, але часам яна працуе мудрагеліста і павольна. Кажучы пра інтэр'ер, мы не павінны ігнараваць той факт, што новы Scenic прапануе да 63 літраў карыснага прасторы для захоўвання рэчаў і скрынь. Чатыры схаваныя ў дно аўтамабіля, велізарныя (і охлаждаемые) перад пярэднім пасажырам, яшчэ больш у цэнтральнай кансолі, якая таксама рухомая ў падоўжным кірунку.
Новы Scenic (і адначасова Grand Scenic) будзе даступны толькі з адным бензінавым і двума дызельнымі рухавікамі, але ўсе рухавікі будуць даступныя ў розных (ужо вядомых) версіях. Шасціступеньчатая механічная трансмісія будзе падключана паслядоўна з базавымі, а для дызельных рухавікоў таксама можна будзе выбраць шасціступеньчатая або сяміступеністую аўтаматычную скрынку перадач з падвойным счапленнем.
У новым Scenic Renault цяпер прапануе гібрыдную трансмісію. Ён складаецца з дызельнага рухавіка, электрарухавіка магутнасцю 10 кілават і акумулятарнай батарэі на 48 вольт. Адно толькі электрычнае кіраванне немагчыма, так як электрарухавік толькі дапамагае, асабліва з непасрэдным крутоўным момантам у 15 ньютан-метраў. Нават на практыцы праца электрарухавіка не адчуваецца, а сістэма эканоміць да 10 працэнтаў паліва і шкодных выкідаў. Але гібрыд Scenic, які не павінен быць занадта даступным, пакуль не будзе даступны ў Славеніі.
А паездка? Нягледзячы на сумневы наконт 20-цалевых колаў, Scenic едзе на здзіўленне добра. Шасі добра збалансавана і ні ў якім разе не занадта жорсткае. Ён таксама добра праглынае няроўнасці, але рэальную карціну ўсё роўна пакажуць славенскія дарогі. Па-іншаму ідзе справу з вялікім Grand Scenic, які не хавае свайго памеру і вагі. Таму варта ўлічваць, што Scenic лёгка задаволіць нават дынамічных кіроўцаў, а больш буйны Scenic падыдзе спакойным бацькам сям'і.
Як і пакладзена новаму аўтамабілю, Scenica не абмінула сістэмы бяспекі. Гэта адзіны аўтамабіль у сваім класе, абсталяваны стандартным актыўным асістэнтам тармажэння з функцыяй распазнання пешаходаў, што, безумоўна, з'яўляецца вялікім плюсам. Таксама будзе даступны радарныя круіз-кантроль, які зараз працуе на хуткасці да 160 кіламетраў у гадзіну, але па-ранейшаму толькі ад 50 кіламетраў у гадзіну і далей. Гэта азначае, што яго нельга выкарыстоўваць у горадзе, але ў той жа час ён не спыняе сам аўтамабіль. Сярод іншага, кліенты змогуць падумаць аб каляровым праекцыйным экране (на жаль, меншага памеру, у верхняй частцы прыборнай панэлі), камеры задняга выгляду, сістэмах распазнання дарожных знакаў і транспартных сродкаў у сляпой зоне і напамінку аб неабходнасці пакінуць завулак і гук Базэ.
Новы Scenic з'явіцца на славенскіх дарогах у снежні, а яго даўжэйшы сабрат Grand Scenic у студзені наступнага года. Таму афіцыйных коштаў пакуль няма, але, па чутках, базавая версія запатрабуе каля 16.000 эўра.
Тэкст Себасцьян Плевняк, фота: Себасцьян Плевняк, фабрыка
