Renault Scenic TCe 130 Дынамічны

Сімпатыя - дзіўная рэч. Тое, што падабаецца адным, не падабаецца іншым. Напрыклад, мне падабаецца новы Scenic. Галоўным чынам таму, што ён адрозніваецца па дызайне ад папярэдняга і таму, што ён выглядае больш дынамічным, што, калі дызайн вырашае пытанне аб куплі, безумоўна, мае значэнне.

Але не для ўсіх. Мой сябар, архітэктар па адукацыі, напрыклад, не скончыў, бо кажа, што ён яшчэ не скончыў. Яго турбуюць некаторыя дэталі, якія, паводле яго слоў, няскончаны і якія заўважае яго зоркае вока, а мой неспецыяліст - не. Але, тым не менш, мне па-ранейшаму падабаецца новы Scenic, і я ўсё яшчэ сцвярджаю, што ён дастаткова свежы, каб прыцягнуць маё кола кліентаў.

У рэшце рэшт, гэты дынамізм не быў галоўным арыенцірам дызайнераў, вы заўважаеце, як толькі сядайце ў яго. Унутры дызайнеры больш засяродзілі свае намаганні на сям'і. Больш таго, форма прыборнай панэлі выглядае настолькі стрыманай, што калі б не цікавыя і тыповыя лічбавыя датчыкі Scenic, дарэчы, новыя і зусім празрыстыя (за выключэннем гадзін, якія прыціснутыя да кута экрана). навігатар), раней шукаў у адной з нямецкіх машын.

На шчасце, гэта прынесла шмат добрага. Напрыклад, матэрыялы непараўнальна лепш, чым у папярэдніку, эрганоміка палепшана, унутры так шмат скрынь, што вы не будзеце запаўняць іх ўсляпую, не кажучы ўжо пра тое, каб памятаць, куды вы кладзеце свае рэчы (вы таксама можаце знайсці іх пад сядзенні і ўнізе ).

Калі вы падумаеце пра Scenica з такім камплектам абсталявання, як тэставая (Dynamique), вы таксама знойдзеце рэгулятар і абмежавальнік хуткасці, электронны стаяначны тормаз, які дапаможа вам, калі вам трэба ехаць па схілах, датчык дажджу, аўдыёпрылада з выдатнай сістэмай гучнай сувязі, рухомым падлакотнікам з велізарнай скрыняй паміж пярэднімі сядзеннямі, кучай падушак бяспекі, а таксама ESP.

Яшчэ багацейшым быў тэст на пакет Roof Window (як вынікае з назову, ён дае вам велізарнае мансарднае акно над галовамі пасажыраў і дадаткова таніраванае задняе шкло), аўтамабільны радыёпрымач з больш магутнымі дынамікамі (4 x 30 Вт) і USB-порт і завадское навігацыйнае прылада, за якое Renault патрабуе даступныя 450 еўра.

У выніку, трэба прызнаць, што ў такім добра абсталяваным Scenic вы сапраўды мала што страціце. Ну, можа, датчык паркоўкі прыйдзе вам на дапамогу пры руху заднім ходам. Асабліва, калі ў вас ёсць маленькія дзеці і вы водзіце іх на дзіцячых крэслах, якія звычайна крыху вышэй звычайных.

Таму вас уразіць лёгкі ўваход і выйсце з салона, салона, які зроблены з улікам кожнага пасажыра (напрыклад, на спінках перадпакояў сядзенняў ёсць адкідны столік, пад гэта, а над ім яшчэ дзве кішэні для захоўвання рэчаў вашых малянят), прыстойная гукавая сістэма, надзейны двухбаковы кандыцыянер, хоць у дні, калі на вуліцы больш за 30 градусаў Цэльсія, яму даводзіцца змагацца з цяплом, пранікальным праз інтэр'ер скрозь шкляныя паверхні.), выгода (ах, калі б смарт-карта таксама была б у наяўнасці), багатая камплектацыя і прыемная паездка.

У новым Scenic інжынерам Renault, нарэшце, атрымалася наладзіць рулявы механізм такім чынам, каб ён быў лёгкім і ў той жа час камунікатыўным. Вы занадта грубыя і занадта хуткі з ім), а рухавік заслугоўвае ўсялякіх хвал. Ну амаль усё.

Тое, што такі маленькі матацыкл з працоўным аб'ёмам усяго літр і чатыры дэцылітры можа так суверэнна пераадольваць шлях пад коламі, амаль немагчыма ўявіць, пакуль вы не паспрабуеце яго. Незалежна ад таго, ці ідзе дарога ўверх, вецер або, калі хочаце, наперадзе вас заступае павольна які рухаецца аўтамабіль.

Маляня ніколі не збіваецца са шляху, і дзякуючы ідэальна разлічанай шасціступеньчатай механічнай каробцы перадач ён заўсёды знаходзіць дастаткова энергіі і энергіі, каб задаволіць свайго гаспадара. Самае лепшае ў гэтым тое, што ён рэдка, і нават у выключных выпадках, выдае тое, што ён усмоктвае паветра не свабодна, а з дадатковай дапамогай.

У выніку нас толькі ўразіла спажыванне - што ўжо казаць, як суверэнны, як цягне, яшчэ і п'е! Нам не ўдалося дасягнуць менш за 13 літраў на сотню кіламетраў. Аднак дакладна тое, што мы дапушчаем магчымасць таго, што нешта было не так з працай мозгу яго маторнай электронікі, паколькі ён увесь час рэагаваў на рэакцыі нагі кіроўцы на педаль акселератара.

І мы аднеслі яшчэ адна незадаволенасць да новага Scenic у нашым ацэначным лісце. Што да гісторыі і поспеху, нам няма ў чым яго вінаваціць, яго папярэднікі падарылі яму добры даведнік і прынеслі з сабой шмат новага ў свой час.

Але за гэты час сёе-тое змянілася, і калі справа даходзіць да гнуткасці задняй часткі, гэта, несумнеўна, ставіцца да сядзенняў і сістэм складання. Тое, што сядзенні, якія, дарэчы, зусім не лёгкія, усё ж неабходна выдаліць з інтэр'еру Scenic, калі вы жадаеце ў поўнай меры выкарыстаць аб'ём задняй часткі, не атрымліваючы плоскай паверхні па-над ёй, мякка кажучы незразумела. Для большасці іншых канкурэнтаў гэта праблема даўно вырашана.

Але нават з гэтым абурэннем у галаве я ўсё роўна сцвярджаю, што мне падабаецца новы Scenic. Яго характар ​​меней спартовы (Dynamique гэта проста камплект абсталявання), чым у некаторых з яго супернікаў, і таму тым больш падыходзіць для сямейнага адпачынку. І калі падумаць, для каго ён у першую чаргу прызначаны, дык стваральнікі накіравалі яго ў правільным кірунку.

Матэўз Карасец, фота: Алеш Паўлеці.

Renault Scenic TCe 130 Дынамічны

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	19.290 €
Кошт тэставай мадэлі:	21.200 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	96 кВт (130 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,0 з
Максімальная хуткасць:	195 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,1 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный бензінавы з турбанаддувам працоўны аб'ём 1.397 гл? - максімальная магутнасць 96 квт (130 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны круцячы момант 190 Нм пры 2.250 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 195 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,0 с - выдатак паліва (ECE) 9,4 / 5,8 / 7,1 л / 100 км, выкіды CO2 179 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.328 кг - дапушчальная поўная маса 1.894 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.344 мм - шырыня 1.845 мм - вышыня 1.678 мм - паліўны бак 60 л.
куфар:	470-1.870 л

нашы вымярэння

T = 25 ° C / p = 1.100 мбар / отн. vl. = 44% / Стан одометра: 4.693 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	10,8s
402м ад гораду:	17,7-я гады ( 128 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	9,0/10,8-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	11,5/14,3-я гг
Максімальная хуткасць:	195 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	13,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,3m
Табліца AM:	40m

адзнака

• У Renault яны пайшлі сваім шляхам і, у адрозненне ад шматлікіх, хто жадае прыцягнуць кліентаў гэтага класа спартовай нотай сваіх мадэляў, зрабілі акцэнт на сям'і. І ведаеце што: калі ў вас ёсць маленькія дзеці і вы думаеце аб новым Scenic менавіта з-за іх, тыя вы, як і людзі з Renault, ідзяце з імі па тым жа шляху.

Мы хвалім і папракаем

камфорт ваджэння

багатае абсталяванне

эрганоміка

багацце скрынь

навігацыйная сістэма

Сістэма GSM (блютуз)

прадукцыйнасць рухавіка

неапраўдана высокі выдатак паліва

выдаленне сядзенняў з кабіны

унізе не заходзіць на ўзровень

навігацыйная сістэма працуе як аўтаномная прылада (не сінхранізавана з іншымі сістэмамі)