Renault Wind 1.6 16 V (98 квт) Sport Chic
Змест
- Відэа
Мы з нецярпеннем чакалі Renault Wind, паколькі ён вырабляецца выключна ў Славеніі. Лета сапраўды павольна развітваецца, але на сонечным баку Альпаў мы разам з брытанцамі першымі ў Еўропе змаглі апрабаваць яго больш старанна. Астатнія не прыбудуць раней за верасень. Выраблены на базе канструкцыі Clia II RS.
Вецер на паперы прапануе дзве рэчы: магчымасці гарадскога дэкампозера і лабавое шкло сімпатычнага родстэра. Таму, незалежна ад навакольнага асяроддзя, няхай гэта будзе гарадскія мурашнікі ці звіліны шашы, не праходзіць і дня, каб мінакі не паварочвалі галовы. Так, і мужчын, хоць мы не саджалі прыгожанькіх дзяўчын за руль. Але ў гэтым двухмесным аўтамабілі яе кампанія падышла б як нельга лепш.
Пачнём спачатку з месца, дзе вецер найболей уразлівы: з шашы. Дзякуючы тэхналогіі, запазычанай у аддзела Renault Sport Technologies, у яго таксама ёсць некаторыя ўжо заўважаныя недахопы (Twingo RS), якія найболей ярка выяўляюцца на больш высокіх хуткасцях. Проста пяціступеньчатая каробка перадач і кароткія перадаткавыя лікі азначаюць, што вам прыйдзецца нашмат мацней “падцягнуць” радыё на хуткасцях шашы, паколькі 98-кілаватны (ці яшчэ больш айчынны 133-моцны) чатырохцыліндравы рухавік пачынае раўці, нават пры тым, што вы б жадалі паехаць. зусім нармальна, скажам, да мора.
Калі дах зачынена, вы ўсё роўна зможаце мець зносіны са сваім пасажырам, але не тады, калі яна чыстая. Калі вы хочаце, каб вакол вашай галавы абрынуўся ўраган, вы ўставіце бакавыя вокны ў дзверы, а з бакавымі вокнамі вецер будзе толькі ўзорам. Задняя частка пасажырскага салона даволі паспяхова прадухіляе закручванне паветра, таму рахункі цырульніку не будуць астранамічнымі. Што ж, падпіска на стрыжку на тры чвэрці ўсё роўна павінна мець прынамсі тых з вас, хто кахае быць ахайнымі, ці тых, у каго ўсё яшчэ ёсць акуратная прычоска, паколькі ў некаторых (мужчын) гэтых праблем больш няма.
Дзякуючы шырокім шынам, у тэставага было цэлых 17-цалевых шырокіх каткоў 205/40. Wind таксама больш адчувальны да колаў, якія грузавікі так паспяхова ствараюць на нашых шашы. Ніхто не адважыцца сказаць услых, што яны зроблены дрэнна, але тое, што яны аднаўляюцца праз год пасля выкарыстання, - гэта ненармальна.
Мне проста цікава, колькі людзей купяць Windows, на якой ім давядзецца рабіць генерал пасля заканчэння гарантыі? !! ? Ніхто! І ў гэтым няма неабходнасці, таму што, нягледзячы на сярэднюю гарантыю Wind, ён зроблены цудоўна, асабліва частка вакол ссоўнага даху. Відавочна, што прынамсі некаторыя з іх працуюць у Славеніі так, як павінны, але для гэтага могуць запатрабавацца французскія кіраўнікі.
З-за ўсяго вышэйсказанага мы ўпадабалі ехаць па старой добрай шашы, дзе лад жыцця родстэраў і тэхналогіі, пад якімі яны падпісаліся ў Renault Sport, сталі больш відавочнымі. Нажаль, дахам нельга кіраваць падчас руху, бо механізм патрабуе выкарыстання ручнога тормазу, але купэ можа ператварыцца ў родстэр і наадварот за рэкордныя 12 секунд. Кіроўцу трэба толькі ўручную прымацаваць (ці выдаліць) ахоўны штыфт, што азначае паварот вялікай ручкі на перадпакоі часткі ўнутранай часткі даху, а ўсё астатняе выконваецца з дапамогай электрычнасці.
Паколькі перамыкач запуску на даху знаходзіцца ў ніжняй частцы цэнтральнай кансолі, гэта найболей верагодная чыннік таго, што электрычны рух бакавых вокнаў таксама было перамешчанае блізка да яго. Хоць гэта не самае эрганамічнае. Паколькі на цэнтральнай кансолі хаты Dacia ёсць перамыкачы зруху ветравога шкла, вокны таксама можна гулліва назваць Renault ад Dacia. Вы ведаеце, румынская марка заве Dacia by Renault. Жарт у бок, механізм чысціць дах хутка (але можна было бы вельмі павольна адчыняць, каб іншыя бачылі і доўга любаваліся), ізаляцыя выдатная (як вада, так і гук), якасць выраба (уключаючы гумовыя дэталі) на вышыні. ўзровень прэстыжнага CC -у.
Пад гэтым, аднак, мы маем на ўвазе не толькі Peugeot, якому належыць гэтая вытворная. Шчыра кажучы, не зводзячы вачэй і не капаючыся ў кішэні, адважуся заявіць, што дах - лепшая частка вокнаў, да таго ж вага даху разам з механізмам усяго 21 кілаграма. Сістэма захоўвання ў задняй дзверы таксама пышная, бо і купэ, і кабрыялет маюць багажнік аднолькавага памеру: 8 літраў! Памер багажніка велізарны для такіх аўтамабіляў (значна большы 270 CC і Megane Coupe-Cabriolet на 308 літраў ці на 45 літраў менш, як кабрыялет!), Але, першым чынам, ён заўсёды аднолькавы і не патрабуе ўсталёўкі кіроўцам. ахоўны ролік, як у іншых.
Адзіным недахопам гэтага рашэння з'яўляецца маса задняй дзверы, якая патрабуе некаторай магутнасці, але малакроўныя мадэлі ўсё роўна зладзяцца з гэтай задачай. Са складзеным дахам вы будзеце атрымліваць асалоду ад хуткасцю да 100 км/г, і толькі самыя ўпартыя змогуць пераадолець гэтую мяжу. . Я маю на ўвазе ўпарты. Сістэма ESP не перамыкаецца, таму электроніка стабілізацыі дазваляе вам толькі шукаць ідэальныя лініі, што патрабуе беражлівых і дакладнага кіроўцы. Рулявы механізм з электронным кіраваннем уражвае, а трываласць кузава на скручванне выклікала менш апладысментаў.
Адчувальныя кіроўцы адчуюць, што пры руху па выбоінах (памятаеце, 17-цалевыя колы і нізкапрофільныя шыны) і ў больш дынамічных паваротах кузаў значна выгінаецца, і частка гэтай вібрацыі таксама перадаецца на рулявое кола. Відавочна, што нават дадатковыя папярочныя падмацаванні недастаткова дапамагаюць, бо канкурэнты ў гэтых адносінах лепш. Менавіта на асноўных дарогах «кароткія» перадачы ў пяціступеньчатай трансмісіі выходзяць на першы план. Вецер з больш магутным 1-літровым маторам проста кахае круціцца, бо на вялікім тахометры аддае перавагу раве ад чорнага ліку 6 да чырвонага ліку 4.000.
Калі дросельная засланка адпускаецца, яна часам вылятае з выхлапной сістэмы і толькі ўзмацняе прыемны ў астатнім гук поўнага адкрыцця дросельнай засланкі, якога жадаецца ўсё больш і больш. . Каробка перадач магла б быць, па праўдзе кажучы, лепш, паколькі яна не самая дакладная або спартыўная, але ўсе мы ведаем, што Clio RS можа пахваліцца адной з лепшых трансмісій, якія яны прапануюць сярод гэтых гарадскіх воінаў. Вось чаму Renault Sport даказаў, што яны ведаюць, жадаюць яны гэтага ці дазваляюць. Мы не можам моцна вінаваціць пазіцыю, бо яны доўга сочаць за дакладным рулявым колам zeeeelo, не задумляючыся, а потым, перашчыраваўшы, усё роўна закочваюць рукавы ESP. І калі вы думаеце, што без яго вы былі б хутчэй, я рэкамендую сезон, скажам, на Seicent Cup, які я з радасцю перажыў некалькі гадоў назад і хвалююся зноў і зноў з тых часоў, як прывёз дадому які заняў другое месца Кубак.
Вы хутчэй за ўсіх, калі слухаеце машыну і акуратна паварочваеце яе на паваротах. Паколькі мы ўжо пераследвалі Twingo RS у Raceland (23-е месца) і паколькі Wind таксама не мае пераключанага ESP, які часта бярэ ініцыятыву на сябе на даволі звілістай трасе, мы пазбеглі паўторнага візіту. Вецер, відаць, дасягнуў бы вельмі падобнага часу.
У рэшце рэшт, мы паехалі туды, дзе Вінд адчувае сябе як дома. Дзякуючы кандыцыянеру (улетку) або падагрэву перадпакояў сядзенняў (вясна і восень) павольная язда без даху прыемная нават у неідэальных умовах надвор'я, такіх як пякучая спякота або холад. Становішча за рулём спартовае, дзякуючы яго ўнікальнай архітэктуры ствараецца ўражанне, што аўтамабіль сапраўды створаны вакол кіроўцы, хоць нам бракавала ніжэйшага становішча або даўжэйшага сядзенні. Сядзенні так абдымаюцца, як быццам Вінд на першым балі хацеў паказаць, што любіць стройных.
Як і ў Twingo, скрынь для захоўвання дробных прадметаў відавочна бракуе, а месцы для захоўвання асвяжальнага напоя мы нідзе не знайшлі. Скураны папружка замест класічнай дзвярной ручкі добрая дызайнерская ручка, не якая замінае выгодзе выкарыстання, але ў Renault сапраўды забыліся аб замку для зачыненай скрыні перад пасажырам. Таму вам трэба ўзяць з сабой дакументы ад кабрыялета.
Хоць мы можам засведчыць, што яны зрабілі (ніжэй) сярэдняга Twingo лепшым Wind, мы не можам прапусціць працяг гісторыі, назва якой будзе супернікам сярод маленькіх без даху над галавой. Mazda MX-5 (RC) прапануе задні прывад і значна больш арыгінальнага задавальнення, Fiat 500C з прыгажэйшым вонкавым выглядам і поўным заплечнікам гісторыі, першакласны Mini Cabrio і больш спартовы выгляд. Wind - самавіты прадукт, але пытанне ў тым, ці зможа ён прыцягнуць досыць вялікую колькасць тых, хто адкрые свае кашалькі ў шматлюднай кампаніі выдатных нішавых канкурэнтаў.
Спецыяльны рэйтынг для кабрыялетаў
Дахавы механізм - якасць (15/15)
Прыгожа зроблена і вытанчана апрацавана.
Механізм даху - хуткасць (10/10)
12 секунд, каб перайсці з купэ на кабрыялет.
Ушчыльненне (15/15)
Мыццё, дождж, вецер... Нішто не прыходзіць да яго жывым.
Вонкавы выгляд без даху (4/5)
Некаторым ён падабаецца больш, чым родстэр…
Вонкавы выгляд з дахам (4/5)
... Акрамя купэ.
Малюнак (8/10)
За Mazda MX-5 ці Fiat 500C складана сачыць, паколькі яны ўжо сталі легендамі.
Агульны рэйтынг кабрыялета (56/60)
Водгукі толькі пацвярджаюць тое, што мы ўжо ведалі: Wind выдатнае купэ і яшчэ весялейшы родстэр.
Рэйтынг аўтамабільнага часопіса: 5/5
Аксэсуары для тэставых аўтамабіляў
Фарба металік - 390 еўра.
Падагрэў перадпакояў сядзенняў 150 еўра
Алёша Мрак, фота: Алеш Паўлеці.
Renault Wind 1.6 16 V (98 квт) Sport Chic
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 19.490 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 20.030 € |
| Улада: | 98 кВт (133 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,0 з |
| Максімальная хуткасць: | 201 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 10,6 л / 100 км |
| гарантыя: | 2 гады агульнай і мабільнай гарантыі, 3 гады гарантыі на лак, 12 гадоў гарантыі на іржу. |
| Замена алею кожныя | 30.000 км |
| сістэматычны агляд | 30.000 км |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 661 € |
|---|---|
| паліва: | 12.890 € |
| Шыны (1) | 1.436 € |
| Абавязковае страхаванне: | 2.625 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 2.830 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 27.693 0,28 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 79,5 × 80,5 мм - працоўны аб'ём 1.598 гл? - сціск 11,1: 1 - максімальная магутнасць 98 кВт (133 л.с.) пры 6.750 аб / мін - сярэдняя хуткасць поршня пры максімальнай магутнасці 18,1 м / с - удзельная магутнасць 61,3 кВт / л (83,4 л.с./л) - максімальны крутоўны момант 160 Нм пры 4.400 аб / мін. мін - 2 распредвала ў галоўцы (рамень ГРМ) - 4 клапана на цыліндр. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,09; II. 1,86 гадзін; III. 1,32 гадзін; IV. 1,03; V. 0,82; - Дыферэнцыял 4,36 - дыскі 7,5 J × 17 - шыны 205/40 R 17, акружнасць качэння 1,80 м. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 201 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,2 с - выдатак паліва (ECE) 9,1 / 5,7 / 7,0 л / 100 км, выкіды CO2 165 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | купэ кабрыялет 2 дзверы, 2 месцы самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трехспицевые папярочныя накіравальныя, стабілізатар задняя паўвось, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар перадпакоі дыскавыя тормазы (прымусовае астуджэнне) механічны на задніх колах (рычаг паміж сядзеннямі) руль з рэечнай перадачай, гідраўзмацняльнік руля, 2,75 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.173 кг - дапушчальная поўная маса 1.383 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: не прадугледжана, без тормазу: не прадугледжана - дапушчальная нагрузка на дах: дадзеных няма. |
| Знешнія памеры: | шырыня аўтамабіля 1.689 мм - пярэдняя каляіна 1.451 мм - задняя 1.430 мм - дарожны прасвет 10,9 м |
| Унутраныя памеры: | шырыня перада 1.360 мм даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 450 мм дыяметр рулявога кола 380 мм паліўны бак 40 л. |
| куфар: | Аб'ём багажніка вымераны з дапамогай стандартнага набору AM з 5 валізак Samsonite (агульны аб'ём 278,5 л): 2 месцы: 1 чамадан (68,5 л), 1 заплечнік (20 л). |
нашы вымярэння
| T = 27 ° C / p = 1.201 мбар / отн. vl. = 25% / Шыны: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Стан прабегу: 509 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,0s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,3-я гады ( 131 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 11,0s |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 14,6s |
| Максімальная хуткасць: | 201 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 9,1 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 12,4 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 10,6 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 68,1m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,8m |
| Табліца AM: | 41m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 59dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 66dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 63dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 70dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 69dB |
| Шум халастога ходу: | 39dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
Агульны рэйтынг (282/420)
У рэшце рэшт, аказваецца, што дах і багажнік з'яўляюцца самым вялікім здабыткам Вінда, і крыху менш тых рэчаў, якія ён атрымаў у спадчыну ад Twingo (RS).
Знешні выгляд (12/15)
Паслядоўны, вядомы і свежы, з 17-цалевымі коламі таксама прывабна. Але не ўсім гэта падабаецца.
Інтэр'ер (71/140)
Прасторава сціплы салон, некалькі зацемак па вентыляцыі і матэрыялам, для такой машыны велізарны багажнік.
Рухавік, скрынка перадач (45
/ 40)Чалавек, які кахае вадзіць, абвык бы да рухавіка, калі б яму ў працы дапамагала лепшая (шасціступеньчатая) скрынка перадач.
Хадавыя якасці (55
/ 95)Шырокія шыны бачныя пры тармажэнні, а не пры руху на колах.
Прадукцыйнасць (30/35)
Калі б мы ацэньвалі толькі паскарэнні і максімальную хуткасць, мы былі б у захапленні.
Бяспека (39/45)
Wind мае чатыры падушкі бяспекі ў стандартнай камплектацыі і (не якая перамыкаецца) сістэму ESP.
Эканоміка
Адносна пражэрлівы рухавік, сярэдняя цана і гарантыя.
Мы хвалім і папракаем
дахавы механізм
памер ствала
спартыўнае становішча за рулём
якасць вырабу
спартыўныя, але празрыстыя датчыкі
зроблена ў Славеніі
цяжкая задняя дзверы
дах не адчыняецца / не зачыняецца падчас руху
скрыня перад пярэднім пасажырам не замыкаецца
трываласць на скручванне
занадта мала скрынь для дробных прадметаў
шостая перадача адсутнічае
ESP без пераключэння
адлюстраванне прыборнай панэлі на лабавым шкле
далёкасць палёту ўсяго каля 400 кіламетраў
рухавік адпавядае толькі экалагічнаму стандарту Еўра 4
