Renault Wind - Дарожныя выпрабаванні

Адна толькі спружына, якая стукаецца ў дзверы, каштавала б купіць за родстэр. Таму што сярэдзіна сезона - ідэальны час, каб атрымаць асалоду ад ветрам у валасах: не занадта горача і не занадта холадна, а адчуванне цяпла сонца на скуры пасля доўгіх месяцаў зімы - фантастычнае адчуванне. Аднак мы ўжо ведаем пярэчанні, якія шматлікія бацькі ў такі перыяд будуць высоўваць сваім дзецям, хворым ветрам і рухавікамі: павукі каштуюць (і спажываюць) шмат, у іх няма месца для багажу, брызентавы верх прыгожы, але далікатны… Прытрымліваючыся патрабаванням сегмента, вынайдзенага некалькі гадоў таму Peugeot 206 CC, Renault спрабуе з дапамогай Wind патрапіць прама ў сэрцы маладых людзей, не хвалюючы пры гэтым бацькоў. Каб дасягнуць усяго гэтага, можна было толькі пачаць з трывалай і эканамічнай асновы : платформа запазычаная ў Clio II, а рухавікі з лінейкі Twingo. Затым, вядома ж, цвёрды дах, здольная схавацца ў багажніку за 12 секунд, з арыгінальным паваротным механізмам. Такім чынам, у зачыненым стане Wind становіцца практычным купэ.

Унутры гэта не дзіўна

Такім чынам, хай будзе праўда Вецер: перш за ўсё мы выяўляем (за 12 секунд) куток неба. Сонечныя прамяні, што падалі на лініі прыборнай панэлі, падкрэсліваюць пэўны імкненне стылістаў разнастаіць дызайн інтэр'еру Twingo. Вынік таксама будзе не вельмі прыемным навобмацак (жорсткі пластык), але, на шчасце, з пункту гледжання чыстага віду нітка атрымаецца больш яркай. Вядома, некалькі каманд раскіданыя тут і там, і вы не можаце не заўважыць нізкая лабавое шкло, якое турбуе больш высокіх, але ў цэлым цяжка заўважыць рэальныя правалы стылю. Адмысловага згадвання заслугоўваюць якасныя скураныя сядзенні (850 еўра).

традыцыяналісцкае сэрца

Праходзіць некалькі паваротаў, і адчуваецца «святая рука» аддзела RS, які клапоціцца аб усіх спартыўных аўтамабілях Renault: хуткія і дакладныя ўстаўкі, якім спрыяюць вялікія шыны і абмежаваны нахіл, складаюць кампанію з аддзелам падвескі, адкалібраваць для забавы самы змыслы. Хто не будзе саромецца трымаць 1.6 (нядаўна Euro 5) на абарачэннях: без турбонаддува і з усё больш строгімі правіламі абароны ад забруджвання, на самай справе, гэты 4-цыліндравы рухавік павінен працаваць блізка да чырвонай зоне, каб праявіць сябе найлепшым чынам. Інфармацыя, якая даходзіць да кончыкаў пальцаў, хутчэй за фільтруецца за кошт электрычнага ўзмацняльніка, тым не менш, рулявое кіраванне досыць гатова і дакладна: перадаткавы лік адпавядае такому ў Clio RS. Шпілька, якая набліжаецца вельмі хутка, рэкамендуе цвёрда націснуць на тормаз: вецер запавольваецца, а педаль сапраўды агрэсіўная, а таксама добра адкалібраваць, як і скрынка перадач, кароткая, нават калі трохі непакорлівая пры хуткім ўключэнні. Пакуль што гуллівы аспект. Але штодзённае жыццё таксама складаецца з коркаў, гарадоў, хатніх паездак, аперытыва ў цэнтры ... Дастаткова сустрэць некалькі палос паве, каб прыцьміць асоба: заніжаныя шыны (/ 40) і мармур. падвешванні ператвараюць кожную ярка выяўленую шурпатасць ў плясканне па пазванкоў. Цана, якую даводзіцца плаціць за кусаніе на паваротах ... Гэта яшчэ не канец: задняе шкло, размешчанае на вышыні метра, шмат што кажа пра бачнасці на паркоўцы. Калі не хочацца ператвараць кожную перадачу задняга ходу ў зліў з аўтамайстэрні, датчыкі (218,30 еўра) становяцца незаменнымі. А таксама выкарыстоўваць мяккія сумкі, калі яны выпраўляюцца ў далёкае падарожжа, таму што ўмяшчальнасць багажнага адсека добрая, але форма даволі складаная, каб максімальна выкарыстоўваць яе.

рэкордныя тормазы

Калі камфорт, вядома, не можа быць у седана, гэты маленькі Renault можа пахваліцца важкімі аргументамі, калі справа дакранаецца бяспекі. Не столькі ў абсталяванні дзе, напрыклад, адсутнічае каленная падушка бяспекі кіроўцы колькі ў тармазным шляху. Вы можаце сказаць сваім сябрам: Wind тармозіць (амаль) як Porsche. Каб даказаць гэта, трэба ўсяго толькі на 40 см больш, каб спыняцца на хуткасці 130 км/г у параўнанні з 911. І прабачце, калі гэтага недастаткова… Адна з карт, гэта тое, што вы можаце згуляць, каб пераканаць маму і тату. Таму што кошт, трохі схаднейшая, чым у некаторых канкурэнтаў (першым чынам, Peugeot 207 CC), застаецца важнай, асабліва ў такія «бедныя» перыяды. На шчасце, калі ехаць спакойна, выдатак стабілізуецца на прымальным узроўні (каля 11 км/л). Дастатковае забеспячэнне, сумнеўнае захаванне кошту.