Рэна пяць зорак
Краш-тэсты, якія праводзяцца Euro NCAP, вызначаюць узровень актыўнай і пасіўнай бяспекі аўтамабіляў.
Галактыка зорак
На працягу некалькіх гадоў у краш-тэстах Euro NCAP прайшлі выпрабаванні сем мадэляў Renault Twingo атрымаў тры зоркі, Clio чатыры. Астатнія шэсць аўтамабіляў адпавядалі строгім стандартам, што дазволіла ім у выніку праведзеных выпрабаванняў атрымаць максімальную колькасць пяці зорак – Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. Апошнім да гэтай групы далучыўся кампактны мінівэн Scenic другога пакалення, які атрымаў агульны бал 34.12/37 з XNUMX магчымых. Канструкцыя Scenic II забяспечвае высокую бяспеку пасажыраў, зводзячы да мінімуму адукацыя ўвагнутасцяў на кузаве пры сутыкненні. Euro NCAP таксама адзначыў надзвычай дакладную наладу індывідуальных сістэм бяспекі, якімі абсталявана гэтая мадэль Renault шэсць падушак бяспекі або інэрцыйныя рамяні бяспекі з абмежавальнікамі нагрузкі. Дзякуючы выкарыстанню новых марак сталі і матэрыялаў Scenic II валодае вельмі высокай здольнасцю паглынаць і рассейваць энергію, якая вылучаецца пры сутыкненні. Пярэдняя, задняя і бакавыя часткі канструкцыі з'яўляюцца надзвычай эфектыўнымі зонамі кантраляванай дэфармацыі.
Сутыкненне пад кантролем
Здагадкай інжынераў было стварыць канструкцыю, якая паглынала б і рассейвала сілу сутыкнення дэфармуючы не толькі частка, датыкальную з іншым аўтамабілем або аб'ектам пры сутыкненні, але і найбольш выдаленыя часткі кузава. Акрамя таго, кантроль шляху, па якім перамяшчаюцца падвузлы і вузлы, размешчаны ў маторным адсеку, дазваляе забяспечыць максімальнае ўзаемнае здушванне, не дапушчаючы іх трапленні ў кабіну. Гэта таксама дазволіла знізіць т.зв. затрымкі, якія ўплываюць на карыстальнікаў, і якія зніжаюць рызыку траўмаў, якія могуць быць выкліканыя некантралюемым пранікненнем кампанента ў транспартны сродак. Канструктары значна павялічылі памеры верхняй часткі перадпакоя стойкі, каб забяспечыць размеркаванне падоўжных высілкаў на парогі і барты кузава. Паліўны бак размешчаны ў зоне, меней схільнай дэфармацыі. Пярэднія і заднія пасажыры абаронены інэрцыйнымі рамянямі бяспекі з абмежавальнікамі нагрузкі да 600 кг гэтая сістэма ўжо выкарыстоўваецца ў Mégane II. Усе гэтыя элементы дазволілі Renault Scenic II атрымаць максімальны пяцізоркавы рэйтынг.
