Рэстаўрацыя і рамонт аўтамабільных дыскаў - колькі гэта каштуе і што гэта такое?
Сабраўшы добрыя кружэлкі нават ад сярэдняга аўтамабіля, вы можаце зрабіць унікальную машыну. Камплект новых алюмініевых дыскаў часта каштуе некалькі тысяч злотых. Танней будзе купіць патрыманыя дыскі і адрамантаваць іх.
Хоць сучасныя аўтамабілі абсталёўваюцца лепш, лёгкасплаўныя дыскі звычайна з'яўляюцца дадатковай опцыяй, якая патрабуе самавітай даплаты. Менавіта таму шматлікія новыя аўтамабілі пакідаюць аўтасалоны на сталёвых кружэлках. Аналагічна на біржах і камісійных магазінах. Тут нават тыя машыны, на якіх яны раней былі, прадаюцца без літых кружэлак. Рытэйлеры аддаюць перавагу разбіраць дыскі і прадаваць іх асобна. На шчасце, вялікі камплект лёгкасплаўных дыскаў можна сабраць за невялікія грошы (прыклады коштаў на новыя і б/к дыскі ў канцы тэксту).
Порах лепшы за пісталет
Самы просты спосаб - купіць камплект былых ва ўжыванні дыскаў. Іх цэны часта нават на 50-60 працэнтаў ніжэйшыя, а невялікія пашкоджанні можна лёгка і танна адрамантаваць. На рынку аўтасэрвісу з'яўляецца ўсё больш і больш майстэрняў па рамонце дыскаў, і нават вулканізатары прапануюць комплексную паслугу, якая ўключае чыстку, рыхтоўка і афарбоўку колаў. Кошт рамонту кружэлкі залежыць у першую чаргу ад матэрыялу, з якога ён выраблены. Сталёвыя кружэлкі самыя танныя, але задача не заўсёды простая.
- Стандартны кошт рамонту складае каля 30-50 злотых за штуку. Аднак сталь - цвёрды матэрыял. Ён дазваляе без асаблівай працы выпрастацца ў вобласці краёў. Сур'ёзныя бакавыя пашкоджанні цяжка, а часам і немагчыма цалкам ухіліць, - кажа Томаш Ясінскі з заводу па рамонце колавых кружэлак у Жешуве.
Пасля праўкі сталёвы вобад звычайна патрабуе лакіроўка. Калі ён моцна пашкоджаны і іржавы, лепш за ўсё отпескоструить увесь вобад, каб пазбавіцца ад карозіі і глыбокіх ямак на лакафарбавым пакрыцці. У прафесійным сэрвісе пасля пескоструйной апрацоўкі вобад абараняецца антыкаразійным сродкам. Толькі потым можна фарбаваць. Пескаструменная апрацоўка і лакіроўка камплекта 250-цалевых сталёвых дыскаў абыдзецца прыкладна ў 300-XNUMX злотых.
- Ёсць шмат спосабаў. Часцей за ўсё яго напыляюць або афарбоўваюць парашковай фарбай. Пісталет дае добры эфект, раўнамерна размяркоўвае фарбу. Але больш сталы спосаб - парашковая афарбоўка ў спецыяльнай камеры. Гэта дазваляе атрымаць цвярдзейшы пласт лаку, які пранікае ў самыя маленькія зазоры, – кажа Артур Ледневскі, лакировщик.
Глядзіце таксама: Геаметрыя колаў. Праверце настройку падвескі пасля замены шын.
Рамонт лёгкасплаўных дыскаў выглядае некалькі інакш. Паколькі яны выраблены з мякчэйшага матэрыялу, іх лягчэй згінаць, але і выпростваць таксама. У выпадку з лёгкасплаўнымі дыскамі прасцей за ўсё пазбавіцца ад дэфармацый, да якіх прыводзіць бакавое біццё, часцяком незаўважнае няўзброеным вокам.
- Расколіны - значна вялікая праблема, асабліва ў раёне цэнтральнага адтуліны і дужак. Радзей за ўсё рамантуюцца сур'ёзныя дэфекты на вонкавым, бачным боку вобада. Іх можна прыварыць, але вобад у гэтым месцы заўсёды будзе аслаблены, а кошт рамонту не менш за 150 злотых. Дадатковыя элементы, такія як храмаваныя беражкі, звычайна замяняюцца новымі, дадае Ясінскі.
Выпростванне невялікай крывулі алюмініевага дыска патрабуе выдаткаў. каля 50-70 злотых кожны. Лакіроўка залежыць ад малюнка і колеры. Самыя папулярныя колеры - серабрысты і чорны - каштуюць каля 50-100 злотых кожны. Шматслойныя лакі нават у два разы даражэйшыя. Калі вобад роўны, але мае шмат глыбокіх драпін і пацёртасцяў, перад афарбоўкай іх добра зашпакляваць і загладзіць. Для нанясення завяршальнага пласта лаку такі вобад таксама варта акрыць грунтоўкай. У адрозненне ад сталёвых кружэлак, алюміній не кахае пескоструйную апрацоўку. Ён мяккі і пасля такой апрацоўкі ў ім утворацца глыбокія ямкі, якія потым вельмі складана замаскіраваць грунтоўкай і лакам.
Новыя дыскі нашмат даражэй б/к - кошты на алюмініевыя і сталёвыя дыскі
Колькі мы эканомім пры пакупцы патрыманых дыскаў? За камплект новых арыгінальных дыскаў для аўтамабіля сярэдняга класа ў дылера трэба заплаціць не менш за 2 злотых. Менавіта столькі каштуюць 000-цалевыя дыскі для новага Volkswagen Пасат. Але 16-цалевая версія каштуе больш за 17 злотых. Між тым, камплект дыскаў, якія выкарыстоўваюцца ў гэтым памеры, можна купіць прыкладна за 5 злотых. Калі яны не моцна пашкоджаны, ухіленне дробных дэфектаў і лакіроўка абыдуцца не даражэй 000-1 злотых.
Цікавай альтэрнатывай таксама могуць стаць новыя, але не арыгінальныя колавыя дыскі. Іх кошты значна ніжэй, чым тыя, што прапануюцца ў ASO, а якасць часцяком не саступае ім. Напрыклад, для вышэйзгаданага Passat B7 камплект з 16 дыскаў можна набыць прыкладна за 1500 17 злотых, а 2000-цалевыя дыскі – прыкладна за XNUMX XNUMX злотых.
Новыя 13-цалевыя сталёвыя дыскі каштуюць каля 400-500 злотых за 4 штукі. 14-цалевы камплект каштуе мінімум 850 злотых, а 16-цалевы камплект, напрыклад, для згаданага VW Passat - каля 1200 злотых. Кошт ужыванага, але простага камплекта на аўтарынку будзе ў любым выпадку ўдвая меншы. Нават дадаўшы грошы на пескоструй і афарбоўку, мы зэканомім адсоткаў 30-40 ад кошту новага камплекта.
