Рэверсіўны радар

Радар задняга ходу гэта сістэма, якая выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай прамысловасці для палягчэння паркоўкі нават пры нулявой бачнасці ззаду. Гэты тып радараў працуе па тым жа прынцыпу, што і звычайны радар, але без выкарыстання таго ж тыпу хваляў. Таму мы павінны называць яго сонарам, а не радарам, тлумачэнне крыху ніжэй. Toyota Corona Corona 1982 гады была першай мадэллю аўтамабіля, у якой для дапамогі пры паркоўцы выкарыстоўваўся радар задняга ходу.

Рэхалота, а не радар!

У той час як звычайны радар выкарыстоўвае хвалі электрамагнітны, РЛС задняга ходу адрозніваецца выкарыстаннемгукавыя хвалі. Вы павінны ведаць, што хваля электрамагнітны на самой справе радыёхваль, радыёхваль выпраменьванне падобна на святло (радыхваля сама па сабе святло, гэта напэўна здзівіць не аднаго). Розніца ў тым, што Гукавыя хвалі патрэбна падтрымка (вада ці паветра, гэта адно і тое ж… І тое, і іншае разглядаецца як вадкасць. Яны працуюць аднолькава). Гэта азначае, што ваш радар задняга ходу не будзе працаваць на Месяцы, бо на ім няма атмасферы!

Радар задняга ходу (гідралакатар і т. Д.) Складаецца з чатырох перадатчыкаў і датчыкаў ці больш у залежнасці ад мадэлі аўтамабіля. Ён таксама складаецца з кампутара і гукавога папераджальнай прылады, якое ў некаторых выпадках можа суправаджацца візуальным элементам.

прынцып

Перадатчыкі распаўсюджваюць па паветры ультрагукавыя хвалі (ультрагук, таму што мы не павінны чуць іх! Чалавечае вуха не можа ўлоўліваць гукі на занадта высокіх частотах). Яны адлюстроўваюцца (вяртаюцца), калі сутыкаюцца з перашкодай, і часткова вяртаюцца да якая адпраўляе прылады. Затым хвалі, адлюстраваныя перашкодай, улоўліваюцца датчыкамі, а затым электронны блок кіравання ўлічвае гэтыя сігналы. Затым ён вымярае час рэакцыі (час, які затрачваецца паміж перадачай і прыёмам рэха: хваля, якая адскочыла ад перашкоды і якая ў канчатковым выніку вярнулася), а таксама хуткасць распаўсюджвання гуку ў паветры, затым вылічае адлегласць паміж аўтамабіль і перашкода.

Давайце палічым самі

Чым бліжэй вы падыходзіце да перашкоды, тым хутчэй хваля ідзе наперад і назад. Але каб зразумець прастату прынцыпу, давайце згуляем ролю кампутара, які адлюстроўвае адлегласць да аўтамабіля ззаду:

Сістэма адпраўляе гукавую хвалю назад і вяртаецца пасля 0.0057 секунды (гэта вельмі мала, таму што гук 350 м/сек у паветры). Такім чынам, хваля здзейсніла кругавы абыход у 0.0057 па-другое, мне трэба ўзяць толькі палову, каб даведацца, як далёка я ад перашкоды: 0.00285 секунды. Як толькі я даведаюся, што гук складае 350 м / с, а таксама час, пройдзены хваляй, я магу адгадаць адлегласць: 350 х 0.00285 = 0.9975. Такім чынам, я знаходжуся ў 0.99 метра прыблізна ou 99.75 см калі мы хочам быць дакладнымі.

Такім чынам, кампутар будзе выкарыстоўваць выпраменьвальнікі і датчыкі, каб прымусіць хвалю дзейнічаць, і затым ён будзе вылічаць вынік самастойна, як толькі ў яго будуць дадзеныя ў руках, менавіта тое, што я толькі што зрабіў.

Усе каментары і рэакцыі

Дернье каментар апублікаваны:

Гілз (Дата: 2019 г., 12:28:20)

Ці можам мы намаляваць радар задняга ходу, калі ласка?

Іл Дж. 4 рэакцыя (і) на гэты каментар:

(Ваш пост будзе бачны пад каментаром пасля праверкі)

напісаць каментар

Ці лічыце вы, што колькасць PV добра адпавядае здзейсненым злачынствам?